米里设计局的米-18“超米里”

很少人知道,俄罗斯米里设计局的米-18研制计划始于80年代中期,米-18是比较成熟的直升机米-8/米-17系列的“超米里”新机种。至今米-8已批生产了20多年,因而一种新的改进型很可能     

“母鹿”出口型——米-35M

在1995年巴黎航展上,俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂(米里直升机制造厂分部)展出了一种米-24的新模型。该机加装了法国塞克斯唐(Sextant)公司的航空电子设备,提高了其夜视能力。这就是“母鹿”的出口型米-35M。     

卡-50直升机技术性能水平评述

卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米     

米-28N可能首先提供国外使用

俄罗斯米里莫斯科直升机厂(即以前的米里设计局)90年代开始研制的新型全天候战斗直升机米-28N已于1996年10月进行了首次试飞。预计1998年年底或1999年年初完成飞行试验任务,然后交罗斯托夫直升机厂批生产。米-28N与米-28基本型的主要区别是:米-28N的旋翼轴上方装有毫米波火控雷     

新加坡评估世界武装直升机

为了给新加坡空军装备30架直升机,新加坡国防部已经开始分别评估欧洲、俄罗斯、南非和美国的武装直升机。据悉,来自新加坡空军的一个工作组已访问了法国、南非和俄罗斯,分别对欧洲直升机公司的“虎”,丹尼尔集团的CSH-2“茶隼”、米里设计局的米-28等直升机进行     

米-171和米-171Sh型直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计,1990年开始在乌兰乌德航空工厂股份有限公司进行批生产的。它是在米-8和米-17直升机基础上进行全新现代化改型的产物。米-171是出口型牌号,其国内牌号是米-8AMT。与米-8T相比,米-171直升机具有功率更大、飞行技术性能更高和     

能使用液化石油气的直升机

液化石油气不仅是我们平时做饭的常用燃料,它还可以成为飞行器的燃料。俄罗斯米里设计局研制成功了使用液化石油气的直升机,其实,这也不是新直升机,而是在米-8直升机的基础上改装的,它的编号是米-8TG。     

俄罗斯开始重视发展轻型直升机

俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。卡莫夫设计     

一架米-171直升机在汶川失事

据新华社消息,5月31日下午,成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中,在汶川县映秀镇附近因局部气候变化,突遇低云大雾和强气流,于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众及相关人员14人。米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰乌航航空生产联合公司生产的新型直升机,是米     

俄罗斯空军直升机简介

俄罗斯空军拥有大量的直升机,其中包括武装直升机、运输直升机、多用途直升机和轻型直升机等。俄罗斯空军的武装直升机卡-50是世界上第一种单座的武装直升机,它也是世界上第一种专用的共轴式武装直升机。武装直升机米-28是世界上比较先进的直升机,它可以和美国的“阿帕奇”媲美。卡-52可用于全天候和在复杂的地形情况下     

米-38开始悬停试验

俄罗斯最新中型运输直升机--欧直米里联合公司的米-38于2003年12月22日在喀山进行了首次悬停飞行试验.这次悬停试验为时6分钟,采用近地操作.第二天在俄罗斯的国防代表面前又进行了类似的悬停飞行试验.     

卡-50的两种夜战型战斗直升机

俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没     

具有夜间攻击能力的米-28N和卡-52

米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和     

卡莫夫设计局总设计师谈俄直升机产业合并

继“联合飞机制造公司”之后,俄罗斯已经将直升机产业合并组成“俄罗斯直升机公司”,里面当然包含了俄国最主要的两大直升机设计局：卡莫夫（Ka）与米里（Mil）。对此,俄罗斯航空界举足轻重的直升机专家,卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖·米赫耶夫表达了自己的观点。     

军用航空

米里设计局试飞改进米-24M俄罗斯陆军在从事一项试验性的米-24武装直升机升级计划。第一架改进的米-24M于2月8日和11日分别进行了两次飞行试验。这项计划由俄国防部投资、由米里设计局和军方试飞员联合试飞。米-24M是在米-24V／P基础上改进而成的,加装了米-28武装直升机用的新型、高性能主旋翼和尾桨,以及重量更轻的固定式起落架,以提高飞机的使用升限。机上吊挂武器的短翼进一步缩短,为的是节省重量和增加机动性。据军方说,这项计划的目的是让米-24M具有更好的夜间攻击能力。机上将加装先进的夜间攻击电子设备和Ataka—Vanti油箱…     

米-28N和卡-52继续竞争俄陆军的直升机合同

在80年代初,根据俄陆军急需更换服役已30余年的米-24武装直升机的要求,俄罗斯米里和卡莫夫直升机设计局为竞争俄陆军新一代武装直升机合同,曾分别用他们设计的米-28和卡-50直升机进行过激烈的角逐.经过若干回合的竞争后,陆军对双方的竞争机种似乎都不甚满意,认为传统的米-28直升机缺乏夜战能力;采用共轴双旋翼布局的卡-50直升机虽然在选用单驾驶布局上具有大胆的创新意识,但陆军最终还是感到单驾驶设计布局对于主要用于执行贴地飞行作战任务的直升机来说,驾驶员的     

历史的缩影 图说航空史精彩瞬间(二十一) 直升机的发展(下)

<正>苏联米-26米-26苏联米里设计局于1971年设计的重型运输直升机,北约代号"光环",是现在世界上最大的单旋翼直升机。该机有8片全铰接式桨叶,旋翼直径32米,机长40.03米,最大载荷20吨。2008年四川汶川地震时,米-26直升机在抗震救灾中发挥了重要作用。     

米里集团改进米-34

俄罗斯阿尔谢尼耶夫航空工厂今年已收到10架米—34轻型直升机的订单,使工厂绝处逢生。订购这10架米—34为基本型,单机价格为35万美元。米—34旋翼为4片桨叶,机上安装2台活塞式Wankel VAZ—430发动机,据说选择这种活塞式发动机的原因是因为在俄罗斯偏远地区煤油站较少之缘故。采用活塞式发动机     

俄罗斯直升机发展新动向

2006年,俄罗斯整合了包括莫斯科米里直升机公司、卡莫夫公司、乌兰-乌德航空生产厂、喀山直升机厂、罗斯托夫直升机公司等在内的所有直升机企业,成立了俄罗斯直升机控股集团公司。公司成立以来,对设计、生产、销售和服务等领域进行了统一规划管理,推动了国内外市场发展。目前,他们已推出了多款直升机的新改型。     

季申科与米里设计局

1997年10月俄罗斯米里设计局前总设计师、俄罗斯直升机协会主席、俄罗斯科学院院士马拉特·尼古拉耶维奇·季申科前来我国讲学。季申科的大名与俄罗斯许多举世瞩目的战斗直升机和民用直升机紧密相联。以前,我们只是从西方和俄罗斯的航空报刊上以及通过他撰写的直升机专著知道了他的名字并略知他的生平和成就,而现在,这位大名鼎鼎的直升机专家就坐在我们的面前,与我们亲切