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21世纪航空制造技术将发生质的飞跃——谈高推重比发动机的关键制造技术(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
21世纪高推重比发动机要求减轻结构重量,降低研制和制造成本,这对制造技术提出了更加苛刻的要求,使发动机结构工艺性更加恶化。为此,国外将研究出全新的制造技术群 相似文献
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高性能航空发动机制造技术及其发展趋势 总被引:5,自引:0,他引:5
高性能航空发动机关键制造技术目前正向轻量化、整体化结构件制造、新型结构件精密制坯、发动机制造技术新工艺、面向零件的专业化生产线以及信息技术与制造技术相结合的方向发展 相似文献
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全复合材料垂直尾翼是我国将碳纤维复合材料用于产品主要构件的首次尝试。全复合材料垂直尾翼由碳/环氧蒙皮、长桁、肋和梁组成,它的采用可以使垂尾减轻结构重量15%以上。这种材料的采用将使产品的性能得到一定的改善。 碳纤维复合材料具有可设计性,为大展弦比的机翼、整体机身及高推重比发动机的零件设计提供了可能性。但复合材料的各向异性给设计和制造工艺带来了许多麻烦。大型碳纤维复合材料门形梁的制造涉及到模具、制造工艺、变形等许多问题,必须在分析的基础上,用实验的方法,逐一确定 相似文献
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21世纪航空制造技术展望(五)中国航空信息中心高柱,任晓华四、航空制造技术的进展为航空技术的发展开拓了新前景航空制造技术的开发,已产生出一批高性能、高成本效益的新材料与新结构。这些材料与结构的应用,必将大幅度提高发动机的推重比、燃油效率以及飞机的飞行... 相似文献
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冠剑 《航空精密制造技术》1995,(3)
注塑法制造金属精密零件美国Alberox公司的ProformDivision用粉末注塑技术,比较经济地大批量生产多种类型的金属零件,而这些形状复杂的零件,要用固态金属坯料机械加工,或采用失腊精密铸造技术成本都太昂贵。Alberox认为,既然能用注塑技... 相似文献