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针对轻型飞机座舱内饰与设备系统设计特点,提出要从色彩、材料、安装、声学、造型和舱内设备等方面进行系统设计,并分析了国内外轻型飞机座舱内饰与设备的现状和发展趋势,提出发展我国轻型飞机座舱内饰与设备系统的建议。 相似文献
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概括了货舱内饰的三类设计特征,进而给出关于这三类设计特征的抗火焰烧穿的试验方法,弥补了以往抗火焰烧穿试验只针对货舱内饰材料的不足,供国内民机货舱内饰设计参考。 相似文献
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随着计算机及网络技术的飞速发展,飞机设计的手段和方法也在发生着革命性的变化。从最初的徒手绘制和单机作业到当今的计算机辅助设计和协同设计,飞机设计师和工程师体验到了前所未有的设计速度。上世纪80年代,一种称之为"虚拟现实"的计算机系统技术逐渐发展壮大。在航空领域,国外的飞机设计、制造企业已经成功应用该项技术大大提高了设计水平并节约了研发成本。但在民用飞机内饰设计上,虚拟现实技术仍未得到充分的发挥,尤其是在国内,基本上为空白。民用飞机内饰设计流程一般分为概念设计、初步设计和细节设计三个阶段[1]。本文首先分别介绍了虚拟现实技术和民用飞机内饰设计;接着通过虚拟现实技术在飞机内饰设计三个阶段的具体应用探讨技术应用的可行性;最后,通过总结全文,本文为民用飞机内饰设计提出了一种可行、创新和高效的设计方法。这对于拓宽飞机内饰设计思路,提升设计水平都有着重要的现实意义。 相似文献
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公务机运营商和民用航空公司部需要经过优化的客舱内饰改装包,其中包括使机载娱乐系统具有更好的连通性和更具时尚的内饰等.二者的差别是公务航空不会因为飞机减重而牺牲其舒适性. 相似文献
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<正>赛峰客舱、威格斯(Victrex)和Tri-Mack塑料公司正合作将航空应用的铝制储物箱改为注塑成型的热塑性复合材料,此次改进的成功也证明了热塑性复合材料在航空内饰领域拥有广阔的应用前景。当前,飞机设计、制造、维修、改装各个环节过程中都在考虑采用复合材料替代金属材料,实现减重增效,如机翼、机体结构件和内饰客舱件等。其中,在飞机内部零件方面,更是各大OEM或供应商的减重焦点。以飞机内饰支架 相似文献