国产支线飞机的发展前景

中国必须拥有强大的民机产业，而发展民机产业首先要从支线飞机入手。中国航空工业经过多年的发展已经为发展国产支线民机打下了良好的技术基础，国内的航空运输市场也需要国产支线飞机的及时进入。     

中国民机产业面临挑战与发展

民机产业是高技术、高附加值、高风险的战略性产业,无论从我国国民经济和航空工业自身发展来看,还是从航空工业发展规律来看,中国都应大力开发属于自己的民机产业。历史的经验表明,以自力更生为主,积极开展国际合作将是我国发展民机产业的基本方针     

借民机发展东风展上航集团风采--中国航空工业巡礼(之六)

上海航空工业集团由２０ 家企事业单位组成，主要包括：上海航空工业（集团）有限公司、上海飞机研究所、上海航空发动机制造厂以及上海国际航空技术贸易公司，是集产、学、研、科、工、贸于一体的国有大型企业集团。中国名副其实的民用飞机研发基地上海航空工业（集团）有限公司是集团核心企业（简称上航）。上航有着良好的研制民用飞机的经验和基础。早在７０年代，运１０的成功研制，积累了民机研制、技术开发和管理方式等方面的丰富经验，并造就了一大批设计、制造骨干人才，为中国的民机工业奠定了坚实的基础。８０年代，他们与原麦道…     

中国一航:定位于世界市场中国一航总经理林左鸣专访

编者按 航空工业,特别是民机工业,原本就是一个需要全世界的大市场才能做大做强的产业.国际合作是一座桥梁,是中国航空工业走向世界,进一步发展壮大的基础.     

中国民机产业期待阳光灿烂的日子

２００１年８月７日－９日，由中国航空学 会主办的“新世纪中国民用飞机产业发展研讨会”在哈尔滨飞机工业集团公司召开。来自国内航空工业系统和民航系统各有关部门和单位的近百名航空专家、学者和企事业单位的领导参加了这次会议，此外来自美国仙童－多尼尔、罗克韦尔－柯林斯、雷神飞机、美国贺联、英国罗·罗公司等国外十余家航空企业也派代表出席了会议并做了专题发言。 本次研讨会是在“十五”发展纲要明确把我国民机产业作为重点产业列入发展规划，航空工业着手规划我国民机产业大发展的前提下召开的新世纪首届大型民机会议。会议的…     

编者的话

8月28日,中国第一航空工业集团公司(中国一航)在北京宣布,一航旗下的两家民机公司——一航沈飞民用飞机有限责任公司和一航成飞民用飞机有限责任公司正式成立。至此,中国一航的民机公司包括西飞国际和中航商飞在内,达到了4家。这是中国一航民机产业重组整合的实质性的一个步骤,说明中国一航要在我国民机发展中占有重要席位的决心。中国一航的民机业务有"新舟"60涡桨支线飞机、运七飞机,以及正在研制的具有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机 ARJ21等。目前中国一航民机制造     

融入世界民用航空产业链中国航空工业国际合作的新目标

为加速中国民机产业的崛起，重组后的中国航空工业在国际合作上制定了更高的目标，即进一步开拓国际合作领域，加快融入世界民用航空产业链的步伐，努力成长为“风险共担、利益共享”（RSP）的世界级航空产品供应商。     

对发展中国航空工业的思考与建议

中国航空工业与西方发达国家的差距正在拉大,国际形势正在迫切要求建立强大的中国航空工业,我国的军机工业应当调整思路加强对地攻击力量,我国的民机工业不能再等下去,应当从支线飞机工业中找到突破口,振兴中国航空工业必须要建立新的机制,充分调动设计单位的积极性,提高设计人员的待遇,稳定、吸引和培养人才,为我国航空工业在21世纪再创辉煌打下坚实基础。     

以转包生产促进中国民机产业的跨越式发展

航空转包生产对我国航空工业发展具有重要的促进和推动作用,并已成为我国民机产业的重要组成部分.目前中国航空工业的合作项目已扩展到50多个,年创汇额约2亿美元,形成了初具规模的民机零部件制造产业.但与航空转包生产业发达的日本、韩国相比,我们还有很大差距.因此,战略性地引导我国航空转包生产的发展,不断提升国际合作层次,推动中国航空企业与世界接轨已成为我们未来的主要奋斗目标.     

从俄罗斯民机发展看我国民机外销策略

中俄两国是国际民机市场的后起之秀。俄罗斯依靠强大的航空工业基础和灵活的销售策略，已经开拓出一条可行之路，通过分析俄罗斯民机的发展特点。有利于我们明确民机的市场定位和进一步把控未来的销售方向。     

新世纪中国民用飞机产业发展研讨会召开

２００１年８月７日至９日，由中国航空学会主办、哈尔滨飞机工业集团公司承办、国际航空杂志社协办的“新世纪中国民用飞机产业发展研讨会”在哈尔滨飞机工业集团公司召开。 这次研讨会上，代表们就我国民机发展中的一些重大问题达成了共识。 １．在当前世界民机工业发展大格局下，我国民机工业发展面临着严峻的挑战。进入新世纪，我国民机工业发展又成了我国航空工业部门最热门的话题。国家在“十五”发展纲要中已明确重点发展新型涡扇支线客机的产业政策。巨大的市场需求和国家的产业政策支持为我国民机工业的新崛起提供了新的历史机遇。…     

AVIC的国际合作与AE-100计划——国贸局汤小平局长接受《费加罗报》经济版副总编采访的纪要

今年5月6日,中国航空工业总公司国贸局汤小平局长接见了法国《费加罗报》记者阿尔诺·罗迪埃,向他介绍了中国航空工业46年来所取得的巨大成就和改革开放以来中国航空工业军转民改革的大好形势,同时就罗迪埃提出的中国民机发展与AE-100计划进展等问题作了回答。本文是这次采访的纪要。     

重振航空大国雄风力返世界霸主地位——俄罗斯民用航空工业的复兴之路

在世界航空一百多年的历程中，俄罗斯在发展航空工业过程中，建立了完整的航空科学基础理论体系，制订了符合自身条件的航空技术发展路线，拥有较为完备的科研实验体系和实验装备，建立起独有的航空工业及生产体系。俄航空工业发展历史较早，基础雄厚，整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军机和民机的能力完备。但是由于长期以来以满足冷战时期军备竞赛需要为导向，以研发现代军机为主业，从而造就了俄飞机制造业发展的特点，即军机制造业世界领先，民机制造业相对滞后的局面。目前俄航空工业共有293家企业和科研院所，其中57家国有机构、236家股份制企业，职工总数超过50万人。     

中国航空工业产业化发展问题及调整建议

长期在计划经济模式下发展的中国航空工业,在过去数十年中,尽管也为中国民航事业的发展做出过巨大贡献,但始终没把民机生产任务视为自身发展的支柱与核心,从而在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天,航空工业部门的困难表现得越来越突出。与所有国营大型企业一样,中国航空工业作为独立的产业如何面对市场求发展,是我们目前需要认真研究的重大课题     

面向全尺寸民机结构疲劳试验的声发射监测技术

作为一种在线、动态、实时监测技术，声发射是一种非常有潜力的航空结构疲劳损伤监测手段。然而，由于恶劣噪声环境及现有声发射监测处理及分析技术发展不足的影响，导致声发射技术目前仍无法在全尺寸民机结构中得到有效应用。本文面向全尺寸民机结构试验开展了高可靠性自动化声发射(AE)监测技术研究，提出了一种基于载荷同步的声发射损伤识别技术，该技术依托数据清洗、数据同步、数据分割提取及异常判别等环节实现，旨在解决全尺寸民机结构试验声发射损伤监测中监测效率低、损伤识别难度大和无法可靠识别等问题。通过在国内某型全尺寸民机结构疲劳试验中应用，该方法的有效性得到了证实，因而为中国型号试验提供支持，进而服务中国航空工业型号试验。     

中国民机工业还当自立自强

航空工业是高技术的综合与结晶,同时也是一个国家经济实力的综合体现.航空工业是一个市场广阔、充满诱感力、具有光明前景,同时又充满激烈竞争和风险的领域,是一个国家经济发展水平的象征,也是经济发展的强大推动力.当前民机发展的特点航空工业在许多方面都类似于其他制造业,但它更有其鲜明的发展特点,主要表现在:只有一流的民机才能进入干线飞机市场     

抓住机遇迎接挑战 开拓民机工业新局面

开拓民机工业新局面是航空工业面临的一个带战略性的课题，在当前和今后一段时间内，都具有的研究和实践价值。本刊拟组织有关专家予以讨论，欢迎有关领导、学者和专家踊跃投稿，从各自的角度，就民机工业的现状、发展、机遇和挑战、优势和困难、规划和对策、改革和振兴、以及政策与管理等方面，广泛发表意见，以利交流经验，集思广益，为早日振兴民机工业作出贡献。来稿力求论点明确、论据充分，论证有力，说明性强，注意宏现与微观     

中国航空工业如何应对航空工业的全球化

如何判断当今世界航空工业的发展走向是业内普遍关心的问题。世界航空市场的日益垄断化与越来越多的国际合作并存的现实,给人们带来了值得思考和判断的新课题。在经历了20多年的转包生产后,中国航空工业应怎样调整自己,如何抓住国内民机市场需求旺盛的大好时机发展壮大,对此,本文作者提出了自己的看法     

全新设计的A3XX进军大型民机市场

波音和空客在民机市场的占位不同和对未来市场需求预测的差异，导致其对大型民机的开发采取不同的策略。近些年来，空客在大型民机的研制上高唱战歌，大步向前，欲投资１１０亿～１２０亿美元研制Ａ３ＸＸ，挑战波音在大型民机市场长期的垄断地位。而波音则显得亦步亦趋，虽然有各种令人眼花缭乱的设计方案，但都是“只开花，不结果”要保持其在民机市场的霸主地位，波音下一步的决策是至关重要的。前苏联曾是航空工业的巨人，一直保持着全球最大的飞机制造者的纪录，虽然有多家设计局都想尝试开发新的大型民用飞机，但由于经济条件的限制，只好把设计方案当作一枕黄梁而束之高阁     

支线航空路在何方?

１０月２４日，中国民航协会联合人民集团有限公司和意大利阿莱尼亚飞机工业公司在成都举办了中国支线航空市场需求与航空工业台作国际研讨会，这次会议有民航、航空工业和国外制造商等多方负责人进行了精彩发言，这些发言将对今后中国支线航空和民机制造业的发展起到指引作用。本刊记者有幸抓拍了其中最精彩的片断，并将陆续刊登其中精彩发言的全文，以飨读者。 贾复文（山东航空股份有限公司总经理）：“山航渴望拥有更多的支线飞机，尤其是国产支线喷气机。对航空公司来讲，国产支线飞机没有高关税，盈利机会更多。为什么要喷气支线飞机…