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全面而详细地介绍欧空局“赫尔墨斯”小型航天飞机的性能及研制情况.可重复使用的“赫尔墨斯”是欧洲未来空间系统的最重要的组成部分,它借助“阿里安”5运载火箭垂直起飞达到预定轨道,返回时能像高超音速滑翔机一样水平降落在指定的跑道上.“赫尔墨斯”有载人和不载人两种飞行方式.法国宇航公司和达索-布雷盖公司推出了各自的“赫尔墨斯”方案.最后介绍“赫尔墨斯”最终方案的推进系统、防热系统、结构布局和电源系统等,以及该航天飞机的飞行计划. 相似文献
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自美国的航天飞机问世后,欧洲宇航业便把营造自己的航天飞机提到议事日程,并以此作为其雄心勃勃的载人空间飞行计划的一个重要组成部分.为此,“赫耳墨斯”(Hermes)航天飞机计划即应运而生.法国是欧洲航天飞机计划的积极倡导者.它主要承担航天飞机的预研、设计和制造,并分担了总预算额的50%.在法国工业界的热情支持下,法国全国空间研究中心(CNES)经五年预研,于1985年1月向欧空局成员国的罗马部长级会议提出了“赫耳 相似文献
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在欧空局支持下,法国宇航公司将试验再入大气层试验飞行器(ARD)。锥形ARD重2.8 t,首次飞行试验打算按排在1996年年底,到时将随阿里安5运载火箭的第二次发射升空(因阿里安5火箭首次发射失败,第二次发射估计将推迟到1997年进行)。其试验目的是欧空局为乘员转移飞行器(CTV)的研制积累经验,以便挤身阿尔法国际空间站。 ARD将实现有控再入大气,使着陆精度达4~5 km,这比阿波罗再入舱着陆精度高3倍。试验的第二目的是能否解决77~54 km高度间300 s的通信暂时中断现象。试验的另一个 相似文献
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国际运载系统的近期目标是将至少5000kg的有效载荷送往地球同步轨道(CEO).美国将用带有新的上面级的航天飞机和辅助性一次性使用运载火箭(CELV)如“大力神”34D 7/“半人马座”来实现这一目标.苏联的运载工具和欧空局(ESA)的“阿里安”5也将能实现这个目标.美国显然将恢复采用机/箭混合编队政策,而只用航天飞机完成载人飞行任务.ESA的“赫尔墨斯”和苏联航天飞机也主要用于载人飞行.苏美两国都花了巨大的人力物力来研究第三代空间运输系统,迅速及时地以低成本将重型载荷送入轨道.空天飞机和HOTOL(水平起降)、航天飞机型火箭(SDV)和大推力运载火箭(HLLV)等各种方案都在研究之中.这些第三代运载工具将满足民用和军用需求.民用包括扩大现有商业活动、地球观察、空间生产、空间站和载人飞行,以及其他尖端任务,如火星探险(载人和不载人)、月球基地和大型空间动力系统.军用可能包括先进的情报和侦察系统、宇宙飞船服务和维护任务、SDI支援系统,以及永久性空间驻人基地.实现这些目标将需要研制空天飞机.空天飞机还将发展成用以完成高速空天运载和灵活反应任务的飞行器.叙述中型运载火箭、先进的航天飞机和空天飞机的现有设想和早期计划.讨论SDV和地球至低轨道大推力系统,介绍“赫尔墨斯”和苏联航天飞机. 相似文献
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20 0 3年7月11日英国萨瑞公司(Surrey)与欧空局(ESA)签订价款2 790万欧元的合同,为欧空局研制一颗实验卫星(原子钟由欧空局提供)以验证欧洲计划建造的包括原子钟在内的伽利略导航星座,并从太空广播导航信号,以确保未来伽利略星座使用的无线电频率。欧空局已拿出30 0 0万欧元准备在2 0 0 5年用联盟号火箭发射4 0 0 kg重的伽利略卫星,使之运行于2 30 0 0 km的中高度轨道。此外,欧空局还与伽利略工业公司单独签署了一份合同研制另一种实验卫星,合同价款72 30万欧元,几乎是萨瑞公司合同价的3倍。欧空局官员解释说,伽利略工业公司研制的卫星更… 相似文献
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1992年,美国的航天飞机按计划成功地进行了8次发射.NASA继续为航天飞机主发动机研制新型先进的高压涡轮泵. NASA还进行着使用航天飞机零部件经济地组装成不载人重型运载工具的可行性研究.太空探索倡仪需要这种重型运载工具. NASA的朗利中心在继续研究可载8名乘客、2名乘员、水平着陆的HL-20“太空的士”方案.HL-20可用作空间站乘员往返的工具,也可为人员发射系统配套,提供到太空去的日常通道.HL-20 相似文献
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一、引言 欧洲工业界目前正在法国国家空间研究中心(CNES)的领导下从事使神号航天飞机的研究工作。法国宇航工业公司被指定为使神号的主承包商,达索—布莱盖公司负责气动力和气动热设计,MBB-ERNO公司是使神号推进系统的主承包商。 欧空局与MBB-ERNO公司签定了一项确定使神号推进系统设计和计划要求的研究合同。这项研究于1986年9月开始,其经费在欧空局的“长期预备计划”中开支。以下各节将说明这项研究提出的使神号推进系统的基本方案。 相似文献
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在欧空局内部和西欧工业界进行了三年的研究之后,“尤里卡”(EURECA)计划的各参加国(西德、法国、英国、意大利、丹麦、荷兰、瑞上、西班牙)已同意欧空局继续研制欧洲第一个可回收的运载器“尤里卡”。欧空局认为,“尤里卡”不仅是空间实验室计划的合理后续项目,而且也是朝着欧洲空间运输系统长远规划迈出的第一步,将为人们提供研制无人驾驶自动平台的经验。重3吨、长4米的“尤里卡”将于1988年初用航天飞机发射。发射后用自己的推进系统升至一个高500公里、倾角28.5度的轨 相似文献
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英国正在对欧空局(ESA)成员国(特别是法国)施加压力,要求他们参加英国宇航公司水平起落式航天飞机(Hotol)的初步研制上作。Hotol 可能最终超过法国设计的使神号/阿里安5航天运载系统。Hotol 计划的第一步是英国宇航公司于七月初向英国贸易和工业部提出一项申请,要求提供为期两年的方案论证研究用的经费。英国宇航公司负责业务发展的主任康奇说,该项研究将提供“确实可信的事实”,以使英国获得 ESA 对 Hotol 的支持。 相似文献
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欧空局总裁宣布,在西班牙南部的阿尔梅尼亚机场设置欧洲使神号航天飞机着陆跑道是最佳选择方案。他说,1991年将对此方案做出最后决定。届时将要就建造地面设施和加长阿尔梅尼 相似文献
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据《航空周刊》1991年12月9日报道,1992年美国航天飞机将执行9次飞行任务,其中包括运载加拿人、日本、意大利和欧空局的宇航员。这9次发射是: 1.1月22日发射发现号航天飞机,机上载有国际微重力实验室空间舱,加拿大和欧空局的 相似文献
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今年三月在美国宇航学会(AAS)第23届纪念哥达德航天讨论会上,英国宇航公司负责业务发展的主任康奇宣读了该公司和罗尔斯-罗伊斯公司联合研究的英国水平起落航天飞机 Hotol 方案的技术报告,引起了与会代表的很大兴趣,认为应该充分研究这一可能性。现将有关情况介绍如下。Hotol 的方案是英国宇航公司于1984年8月首先提出的。它是一种可以完全重复使用、水平起落、单级入轨的新型航天飞机。它能象“协和”式喷气客机运输旅客那样把卫星等送入轨道,这种方式既经济又简便,最终将成为一种竞争能力很强的运载工具。 相似文献
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