250年典藏传奇

<正>从1759年创立至今,Wedgwood已走过250个年头。从一个瓷器品牌,到旗下拥有数个品牌的居家精品集团,Wedgwood不只是致力于与消费者一同创造更美好的居家生活经验,更将百年前的传世工艺,延续到今日。     

缺"钙"的非理性消费时代

从<大话西游>的风靡,到<上海宝贝>的流行,<第一次的亲密接触>、<悟空传>、<天蓬传>等的涌起,意味着非理性消费时代的开始.人们不再为那些"主义"而奋斗;不再为了成为科学家而披肝沥胆;不再为所谓的崇高道德目标而倾入心力.大家只贪图眼前的愉悦,追求别人廉价的高看,缺乏长远的目的性.人为什么活着?消费,无论是刺激性的消费,还是摆阔性的奢侈消费.于是,婚外恋、一夜情,从无到有,到流行,到成为新潮.一切都走向表面化,匆忙化.     

创造价值贡献航空

时光如水,岁月如歌,弹指间,伴着2008新春的脚步,《航空制造技术》走过了不平凡的50年……,蓦然回首,几代人的拼搏与努力、风雨兼程、激情燃烧,多少个不眠之夜,多少次成功与失败,承载了多少梦想和汗水,让生命回味,让岁月铭记!     

编者说明

正值学校校庆四十周年前夕,我们编辑了这期五年制高等技术专科学制试点(“四五套办”)十周年专辑。从1985年国家教委批准我校在四年制中专基础上试办五年制技术专科教育以来,我们已经走过了十年。这十年对我们学校来说是获得了巨大发展的十年,这十年也是充满艰难曲折的十年。今年五月,由国家教委组织四所试点学校在上海召开了“国家教委高等职业技术学校试点工作总结交流会议”,会上教委王明达副主任,职教司刘来泉司长、职教司高职中专处刘玉林处长到会发表了重要讲话,认为目前是我国大力发展高等职业技术教育的良好时机,也是关键时刻。我校作为四所试点学校之一,在会上与其     

热烈庆祝东北空中交通管理局成立十周年

2006年元月10日，辽宁大剧院内溢彩流光，雄浑的《东北空管之歌》一次又一次在礼堂上空回荡。几代空管人欢聚一堂，共同庆祝民航东北地区空管局成立十周年。1996年至2006年，东北空管事业从蹒跚起步到稳步前行再到加速发展，浓墨重彩地书写了第一个辉煌的十年。十年来，东北空管安全生产步入良性循环，基础设施建设逐年完善，综合保障能力显著增强，现代化空管蓝图初现。十年来，东北空管局积极深化改革，加速人才培养，党建和思想政治工作齐头并进，开创了政兴人和、蒸蒸日上的喜人局面。历经十载风雨洗礼，东北空管终于用它渐丰的羽翼，支撑起跨越世纪的飞翔。     

热点

Greenwash绿漂一种欺骗性绿色营销,指那些缺乏实际技能的公司用毫无实质内容的环保口号进行市场推广的行为,目前这已经是不容忽视的现象。零污染、负碳排放、减排等等这些目前这些很让消费者舒心的词语,被某些公司加以利用进行企业形象推广,却名不符实。生产-销售-回收-再生产,这样的环保循环系统,究竟有多少个标榜自己拥有这样系统的公司能够真正实现?     

刊刊互动

《航空世界》从1949年到2009年，中国人民解放军空军已经走过了60年的发展历程。60年里，人民空军从无到有，从小到大，从弱到强，走过了一条独具特色且伴随血与火的成长之路。经过60年的发展．人民空军从一支防御性的力量．成长为一支攻防兼备．首战即用的英雄之师．不断用实际行动践行着守护祖国、保卫人民的神圣使命。60年．说长亦短．在刚刚过去的60年国庆阅兵中，     

中英企业合作的桥梁——访英国制造技术协会北京代表李虎城先生

[编者按]有人用"没落的贵族"来形容当前的英国机床工具行业.从字面上讲,"没落"意为走下坡路,不再拥有曾经的辉煌;"贵族"指仍然拥有高贵"气质",在某些方面具有自身的特点和优势.通过采访英国制造技术协会北京代表李虎城先生,记者对英国制造企业的现状有了更深的理解:不再去做大批量的生产,而是主攻具有高附加值的高、精、尖和个性化产品,并掌握着核心技术."没落"原来是表象,"贵族"还是本质.     

超音速公务机不是梦

公务航空是政府及各类机构行政事务和企业商务活动中,以公务机为专用交通工具的运输方式。人类飞行100年中的最后20年,公务航空得到最迅速的发展,成为人们空中旅行最完美的方式。公务机一般多以轻小型飞机为主,几乎涵盖了从涡轮螺桨,到中型及超中型,以至大客舱和超长航程的喷气飞机各种产品,甚至还有直升机。近年来,公务机有大型化的趋势,波音公司和空中客车公司分别推出B737和A319的公务机改型,还有几家公司正在考虑研制超音速公务机。企业和机构拥有和使用公务机可以有多种多样的选择:可以自己独立拥有,在机构内设立飞行部;也可以几家共…     

应该发扬光大的十年

从1977年5月国防科工委航空气动力协作攻关办公室(〈7210〉办公室)飞行力学专业组在陕西阎良正式成立以来,已走过了整整十年的历程。在这十年里,组织全国从事飞机飞行力学工作的科技人员,按照规划分成规范标准、规范专题和飞行力学学科本身的课题等三个方面开展了研究工作。取得了显著成绩,其中不少研究成果获得国家和