欧洲寻求ATM现代化的全球合作伙伴

欧洲认为对SESAR（单一欧洲天空空中交通管理研究项目）和美国的NextGen（下一代空中运输系统）进行整合和协调，对于空中交通管理（ATM）的现代化将是一个历史性的机遇。     

建设三大管制中心跟上全球空管运行步伐

随着全球经济一体化格局的发展，民用航空活动也呈现出国际化的趋势。航空运输的全球化，使一个航班可能跨越多个国家，需要若干个空管中心参与管制移交和协调。ICAO早就提出了对空中交通管理ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求，而空中交通管理ATM的任务和使命则是促进空中交通的安全、有序和加速流量。为此，     

新兴监视技术在三亚区管应用的研究

一、空管监视系统空管监视系统一般包括空管自动化系统以及航管一、二次雷达和自动相关监视系统(ADS)。国际民航组织(ICAO)明确提出新航行系统的"通信导航监视/空中交通管理"(CNS/ATM)。1995年1月,     

民航AFTN向AMHS的演进

随着世界航空业的发展，ICAO(国际民航组织)的FANS(Future Air Navigation System)未来空中航行系统委员会于上世纪80年代提出了CNS／ATM(通信导航监视／空中交通管理)即新航行系统概念，准备利用数据通信和卫星技术改善原有通信导航系统。其中航空通信网ATN(Aeronautical Telecommunica     

浅析A—SMGCS系统在新一代空管系统中的地位

一、概述 2003年9月国际民航组织第11次航行会议通过了全球空中交通管理（Global ATM）的运行概念,确立了全球空中交通管理发展的战略目标,新一代空中交通管理系统将朝着全球一体化的方向发展。新一代空管系统也是我国新一代民航运输体系的核心之一,其目标是在20年的时间内,建立空地一体化的中国民航空中交通管理运行模式和技术支持体系。     

海外同行

欧盟发布新的空中交通管制员管理规则近日,欧盟委员会发布了新的空中交通管制员管理规则。已正式生效的新的欧洲空中交通管制员执照许可和健康证明管理条例被称为欧盟委员会第805/2011号规则。该规则规定了统一的要求,并授权对欧洲范围内所有的空中交通管制员的执照许可、关联等级、语     

对新航行系统中空地通信系统的研究

引言随着民用航空业的快速发展,空中交通流量大幅度增长,对航空通信提出了越来越高的要求。作为适应和满足新通信应用需求的解决方案,新的通信、导航、监视和空中交通管理系统(CNS/ATM)及其基础设施航空电信网(ATN)一直以来也在不断的开发、测试和实践当中。甚高频数据链通信是ATN空     

新一代空中交通管理系统技术研讨会会议召开

4月14至17日,中国民航局空管局(ATMB,CAAC)与美国新一代空中交通运输系统联合规划与开发办公室(JPDO)在成都召开新一代空中交通管理系统(NextGen ATM System)技术研讨会。民航局空管局、华东、中南、西南地区空管局的专家组成员及技术人员参加了会议,吕小平副局长到会参加讨论并对相关工作提出要求。     

海外同行

欧洲航空安全局发布最新版的欧洲航空安全年度回顾最近,欧洲航空安全局(EASA)发布了其2010年度安全回顾。该回顾展示了欧洲航空安全局(EASA)成员国在商业航空运输业务操作上的较高安全水平。2010年的确是欧洲航空史上首次未在商业直升机和飞机运营领域发生伤亡事故的年度。该年度安全回顾中的章节包括空中交通管理、通用航空、空中作业以及欧洲中央资料库。此外,该回顾还包括包     

航空电信网（ATN）的模拟仿真浅议

国际民航组织(ICAO)于1983年提出CNS/ATM——通信、导航、监视和空中交通管理的概念,其中航空电信网——ATN(Aeronautical Telecommunication Network)是提供航空数据通信服务的基本设施和基础网络。由此,ATN网络的使用和普及开始在各国发展起来。我国也非常重视国内ATN网络的规划和发展,国家863计划小组批准专门课题以支持我国民航电信网络的规划和研究。     

新航行系统展望

新航行系统方案由通信、导航、监视和ATM组成，是以数据综合处理和规程管理运行为主，使硬件设施的高性能和空中交通管理的指导性、灵活性相结合，实现一致的全球一体化的系统。而且，在未来的发展空间里，新航行系统提供了一个滚动式发展的平台。增加的所需总系统性能概念(RTSP)，把战略思想从设备的选择转到制定所需总系统性能标准。     

海外同行

<正>欧洲核心空域的空中交通得到重新振作近日,欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)下属的马斯特里赫特高空区域管制中心(MUAC)宣布,     

中国民航空中交通管理战略内核系统建设

随着"十一五"中国民航运行管理中心建设工程的展开,"十一五"空管信息化规划的出台,以及"863"计划中"新一代国家空中交通管理系统"重大项目的启动,中国民航空中交通管理系统建设已经站在了一个新的高度。空管系统与工业界、科研机构合作将越来越密切,协同各方建设ATM系统将是大势所趋。     

借鉴欧洲的理论与经验构筑我国空中交通流量管理体系

近几年来，由于飞行流量的持续增长，在全国各地造成的空中交通拥挤、航班延误时有发生，严重影响着民航的声誉和发展，因此，研究空中交通流量管理、维持空中交通畅通已势在必行。本文从我国流量管理现状入手，查找不足之处，重点介绍欧洲的流量管理理论和经验，并以之为借鉴，提出建立我国空中交通流量管理体系的构想，旨在推动空管事业的理论建设，以适应民航不断发展的要求。     

美国下一代空管系统在减少航空噪音方面的任务

最近，单一欧洲天空空管研究计划（SESAR）联合机构签署了16项合同，共计19亿欧元，目的是为了创建欧洲未来的空中交通管理系统。SESAR联合机构是由欧盟委员会和EUROCONTROL共同发起创办的，是一个致力于空中交通管理研究和发展的独特的联合机构。     

海外同行

EUROCONTROL理事会制定空中交通管理发展蓝图不久前,EUROCONTROL的37个成员国通过了多项事关欧洲空中交通管理未来发展的决定。理事会一致同意任命瑞典民航局局长Nils Gunnar Billinger先生担任今后两年临时理事会会长。     

海外同行

SESAR投入研究经费防止欧洲天空拥堵最近,单一欧洲天空空管研究计划(SESAR)联合机构签署了16项合同,共计19亿欧元,目的是为了创建欧洲未来的空中交通管理系统。     

海外同行

军民协作对欧洲空中交通管理的未来至关重要于本月初召开的一个高级别的军事会议告诉我们,军民合作和协调对     

ADS-B技术介绍

ADS-B由于给飞行人员和空中交通服务都提供了新的监视能力，而被视为在未来ATM环境中具有关键应用数据链的潜力。     

EUROCONTROL认可SESAR总体规划和2008到2013年的工作计划

EUROCONTROL,这一负责空中导航安全的欧洲组织最近已经认可了SESAR（即为补充单-欧洲天空规则,使欧洲空中交通管理现代化的程序）总体规划（D5）和相关联的2008到2013年的工作计划（D6）。