航空气象与WTO

本文主要介绍了我国民航管理体制改革后航空气象服务的现状，并对入世后我国航空气象服务所面临的机遇和挑战进行初步探讨，分析未来来航空气象服务的发展方向和目标。笔者认为，目前，是我国航空气象行业管理转型，取得进一步发展的大好时机，加强航空气象服务意识，提高服务质量，是入世后航空气象事业进一步发展的立业之本。     

WTO规则与增值税改革

加入世界贸易组织后 ,结合其规则来调整我国的增值税政策显得十分急迫。作者分析了现行增值税的缺陷 ,并提出了调整增值税的具体措施。     

WTO/TBT与标准化

简要介绍了WTO/TBT的宗旨和基本内容 ;论述了WTO/TBT与标准之间的关系 ,以及WTO/TBT对标准化工作的影响 ;对如何开展我国标准化工作提出了建议     

WTO与飞行试验标准化

阐述了我国加入WTO后．飞行试验标准化面临的形势和任务，分析了当前形势对飞行试验标准化的需求，研究了今后一个时期飞行试验标准化的工作重点及着重要解决的问题。     

波音公司热烈欢迎中国加入WTO

ｌｌ月１５Ｈ，中美两同就加人川界贸易组织达成了双边协议，美国商业界）即表示了热烈的欢迎。与中国有长期贸易关系的波音公司董事长兼首席执行官康达向新闻界表示，波音一直在作出各种努力支待中国加人ＷＴＯ，这将为波音进步发展同中国的关系提供厂极好的契。波音公司热烈欢迎中国加入WTO     

WTO与民航运输企业重组

中国加入ＷＴＯ的进程已进入读秒阶 段，“我们民航怎么办”已经是必须考虑的问题了。要明确这个问题，有必要搞 清 ＷＴＯ带来的我国民航市场准 入的有关内容。一、 ＷＴＯ中的有关民航市场准入航空运输市场准入，是指有关政府当局，对一个或多个特定的航空承运人给予或批准的基本权利和范围。市场准入有服务贸易和货物贸易两种，货物贸易是有形的，货物贸易的市场准入，是一方通过关税壁垒和非关税壁垒，给予另一方进入市场的程度；服务贸易是无形的，服务贸易的市场准入是指通过承诺，一方规定另一方在“自然人流动”、“境外消费”等方…     

WTO背景下中国证券市场国际化

证券市场国际化是20世纪80年代以来世界金融市场的一大发展趋势,是生产国际化和资本国际化发展的必然结果,也是国际融资证券化趋势的必然要求.但是我国的证券市场国际化存在着诸多障碍,特别是我国加入WTO后更是面临严峻的挑战.然而机遇与挑战同在,我们应该抓住机遇,在坚持循序渐进地开放证券市场的原则下,大力发展我国证券市场,加速证券市场国际化.文章以我国证券市场的发展为主线,对WTO背景下我国证券市场国际化问题进行了探析.     

面对WTO的中国惯性技术

中国已加入世界贸易组织，对惯性技术而言，与其他行业一样，是机遇也是挑战，是压力更是动力。本文就加入世贸后，我国惯性技术尤其是以固态仪表为代表的技术的发展前景以及将面临的考验作以分析，指出在机电式惯性仪表仍占主导地位的基础上，应加快核心技术的创新力度及投入，确保国家的战略发展需要，促进我国惯性技术进一步繁荣发展。     

中国加入WTO与民航运价

中国一旦加入ＷＴＯ，民航是否就要全面开放国内航空运输市场？外国航空公司要来华经营国内航线，就一定会与我国的航空公司进行竞争？航空公司进口飞机，是否就要降低关税或实行零关税？……其实，这些都是误区。本文将深入剖折ＷＴＯ对中国民航真正的冲击，正视民航改革中最需要的“手术”     

WTO与我国法律的冲突

有"经济联合国"之称的世界贸易组织WTO)是世界多边经济体系中三大国际机构之一,也是世界上唯一处理国与国之间贸易规则的国际组织.我国也已经于今年12月11日成为该组织的正式成员,现在,"WTO"已经成了最流行的一个词,了解和不了解它的人都在讨论它、研究它,甚至在憧憬着它能给我国,能给自己带来什么.而作为一名法律工作者,笔者站在法律的角度,想到、看到更多的是入世固然不可避免地给我国诸行业带来冲击,更为深刻的冲突将发生在体制方面,尤其是法律方面,入世将迫使我国修改大量与WTO法律规则相冲突的法律、法规,以适应经济全球化和法律全球化的需要,真正实现多赢局面.     

销售代理：直面WTO的冲击波

随着全球经济一体化和电子商务浪潮 的冲击，特别是我国加入WTO，我国企业生存与发展的环境面临重大变化，市场的游戏规则需要重新“洗牌”。在这样一个更加开放的市场条件下，我国航空运输代理企业必然面临着新的一轮冲击波——其中机遇和挑战同在。 航空销售代理属于服务业 于1994年结束的乌拉圭回合谈判是迄今为止历时最长、内容最复杂的多边贸易谈判，回合的结果是产生了超过500多页的协议和决定，再加上各国的减让表，使整个文件长达近30，000页。这一堆令人望而生畏的纸张包含了产生一个新的管理世界贸易的新机构---世界贸易组织（…     

WTO、天空开放与对策建议

加入世贸组织后，中国政府开放航空器维修服务和计算机订座系统服务领域的承诺将开始生效。经过２０多年的改革开放，在航空器维修方面，我国技术水平得到不断提高，除了得益于外国航空器维修企业的合作之外，还应当归功于对外开放，引进外资和先进技术。在计算机订座系统方面，中国民航总局及各航空公司已与世界上主要的计算机订座系统实现了联网。有的航空公司还开发出了新的系统。上述两方面，我们民航已经有了较高的开放度。可见，中国加入世界贸易组织，近期内对民航业的冲击不大。中国民航面临的最大挑战在于天空开放。     

加入WTO后企业的人才战略

本文首先阐明了人才争夺的严峻现实和留住人才的紧迫性,继而从九个方面分别论述了企业的人才战略。     

浅谈加入WTO后的计量工作

对我国加入世纪贸易组织以后，计量工作的现状和面临的一些问题，进行了分析和思考，并粗浅地提出了解决的方案。     

2000年中国航空航天博览会与WTO

AirShowChina2000andWTO两年一届的中国国际航空航天博览会已发展成为亚洲区内仅次于新加坡航展的重要的航空航天盛会。随着中国即将加入WTO,它的规模和作用将更加被国内外厂商和客户看好第三届中国国际航空航天博览会（简称中国航展）将于2000年11月6日~11月12日在珠海举行。中国国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天机电集团公司、中国国际贸易促进委员会、珠海市人民政府将作为主办单位组成2000年中国航展组委会。2000年中国航展也将一…     

提高核心竞争力，迎接WTO的到来

CoreCompetenceStrengthenedfortheEntryofWTO随着中国与美国、欧盟相继签署双边贸易协定，中国即将成为世界贸易组织的重要一员，国内工商企业将站在全球经济的大舞台上展示实力，参与国际竞争。民航企业也不例外，同样面临着如何抓住机遇，迎接经济全球化带来的一系列挑战以及参与国际航空市场竞争的问题。众所周知，中国加入世界贸易组织以后，服务贸易总协定中关于民航业的三个领域是航空器的修理和维护服务，航空运输销售、营销服务和计算机订座系统服务。其中关于计算机订座系统服务，我国政府承诺可以进行跨境交付和境外消费，但…     

WTO框架下的技术标准与知识产权问题

标准深化社会分工并便利了贸易。但是以技术法规、技术标准和合格评定程序为基本内容的技术壁垒，在《贸易技术壁垒协议》（即TBT协议）中被合法化，标准成为市场准入的重要门槛，因此，标准已经成为国际贸易的双刃剑。而技术标准中涉及众多知识产权问题。标准中的知识产权问题的实质在于其将具有私权属性的知识产权纳入了具有公共产品性质的技术标准之中。发展中国家或被阻挡于技术壁垒之外，或必须为标准中的知识产权支付大笔许可费用。在现有的知识产权制度和世界贸易制度下，国际技术标准成为发展中国家扩大贸易的障碍。     

航空标准化现状及加入WTO应对措施浅析

在调研的基础上重点对航空标准化的现状和不足进行了归纳分析,通过加入WTO后内、外部环境对航空标准化需求的比较,对航空标准化如何采取应对措施以适应市场化要求提出了一些看法。     

WTO和航空标准化的使命与对策

本文介绍了WTO对标准化的要求,分析了中国加入WTO给航空标准化工作带来的机遇和挑战,探讨了航空标准化工作对策。