航空公司内部环境对融资决策的影响分析

主要从企业管理者的风格、企业的财务状况和企业的发展战略三方面分析内部环境对航空公司融资决策的影响.提出内部管理水平存在差异,航空公司应根据实际情况制定适当的融资策略.     

论航空公司的机队规划

从经济学角度考察,飞机不只是航空公司灵活的营运工具,而且是航空公司的大型和长期的投资、有形而又灵活的资产。航空公司必须对其机队发展的规模及结构建立一套或几套可供选择的决策方案,并从方案潜在的经济效益角度加以评价。所作这些决策方案的过程,即是机队规划的过程,它是航空公司经营管理上最核心的一个环节。本文就机队规划的作用、过程、影响因素、一般模型在理论上作一粗浅探讨。     

计算机动态预测模型的建立

介绍了一种在航空公司计算机管理信息系统（ＭＩＳ）和决策支持系统（ＤＳＳ）中的动态预测模型。该模型基于动态规划和统计预测理论。给出了建立此模型的一般方法。     

军事后勤决策支持系统研究

对数据仓库、数据采掘、决策支持系统模型、可视化技术等方面内容进行了阐述,提出了决策支持库概念,产生了把数据仓库和决策支持库同时应用于军事后勤决策支持系统中的设想。     

航空公司的组织气候与飞行安全

人为因素规律不仅仅存在于飞行、维护和驾驶舱资源管理中,也体现在航空公司的管理中。最近的人为因素研究表明,对一个航空公司而言,其组织气候对飞行安全的影响相当大。组织气候是有关航空公司工作任务、管理策略、领导风格、企业信条以及职工态度等一系列企业文化因素所构成的整体印象。每个航空公司都有自己独特的组织气候。它对职工(尤其是飞行员)的动机、态度和行为都有明显的影响。组织气候的影响无处不在,上至公司的决策,下至每一个部门的具体行动都受其影响。例如,新的人事决定、谁负责某架飞机、所     

计算机辅助采购决策支持系统——MRP的原理及应用

社会主义商品经济的迅速发展,要求工业企业物资管理建立更加科学、灵活、高效的采购决策机制,其目标应是建设计算机辅助采购决策支持系统。本文认为MRP可作为这个系统的核心,有必要加速对它的研究、开发和应用。     

民用飞机的选型评估

一、引言航空公司增加航线,扩大业务,或更换退役飞机,都首先面临新机型选购评估问题。飞机选型是一个牵动航空公司全局的决策行动,选型是否合适,不仅直接决定了航空公司长期的经济效益,还在一定程度上影响到公司的技术、管理水平及其市场竞争能力,换言之,将影响航空公司的现状和发展。飞机的选型评估是一个比较复杂的过程,涉及的学科和内容很多,包括飞机机体、发动机、电子设备、飞行力     

蒸汽动力分布式集成智能故障决策支持系统

船舶蒸汽动力故障决策支持系统是一个复杂的系统决策问题。文章借鉴RODOS系统（核事故应急决策支持系统）的思想,将分布式系统结构、系统集成思想以及智能运作机制引入到决策支持系统之中,提出船舶蒸汽动力系统分布式集成智能故障决策支持系统的理论框架和结构。系统可充分利用分布式集成智能理论的自主性、反应性和自觉性,对蒸汽动力系统故障时的处置决策提供有效支持。     

航材共享决策：既是艺术，也是科学

航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一,如何合理规划零备件库存、最大限度地降低航材的保障成本是航空公司航材保障决策的重要目标。从国际先进经验来看,在航材共享模式下,航空公司可以享受减少自身航材储备量,免去自身航材保障相关的采购、库存管理、故障件送修等管理成本,而且付费方式灵活等多种益处。但是,航材共享也存在资产失控的风险,航空公司仍需综合考虑自身机队情况、运营目标等多种复杂因素才能做出正确的航材保障决策。     

基于C5.0算法的航空客户流失分析

客户流失问题是长期困扰航空公司的重大问题,并且在航空业方面一直未被重视。利用决策树模型中的C5.0算法建立了航空公司的客户流失预警模型,并用真实的航空公司营业数据进行了实证分析。结果表明,该模型具有较好的准确性和预测性,为航空公司提供了准确、可靠的决策指导。     

波音飞机健康管理：掌控机队状况，优化维修运行

目前，航空公司正在通过使用飞机健康管理（AHM）的决策支持工具减少航班延误和取消。AHM是波音公司数字化航空公司战略的组成部分，使用先进的“大数据”和分析技术帮助航空公司获得更高效的飞机运行效率，     

善用人力资源铸就卓越运营（上）

航空公司作为现代航空运输的承运人,其运营能力如何,将直接关系到企业的生存与发展,关系到企业的市场份额占有率和竞争力,而所有这一切,都将取决于人力资源的作用。因此,善用人力资源,铸就卓越运营,应是航空运输企业的决策管理层始终需要十分关注的一个问题。卓越运营在航空运输行业,因为有形产品的可复制性很强,国内航空公司提供的产品与服务都已经形成同质化现象严重的商品,几乎没有企业拥有竞争定价能力。从“做大”方面看,南航客运量已跃入世界前十,其他航空集团也有不错的排名。但做大并不代表做强做优,国内航空公司在盈利能力、服务质…     

信息化托起安全的翅膀——国航飞行总队的FMS建设

一、概论 信息化是企业现代化的基础。只有在日常运营管理中，利用丰富的信息支持进行科学的决策，才能实现效益最大化的目标。航空公司是对现代化要求较高的特殊行业，充分合理利用机组资源，是实现安全、改善服务、提高效益经营目标的关键环节。因此飞行部门的信息化建设是航空公司的一个重大课题。中国国际航空公司飞行总队航班生产综合管理系统（ＦＬＩＧＨＴ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴＳＹＳＴＥＭ简称ＦＭＳ）就是基于这一观念而开展的企业级的开发项目，并已于２０００年３月１７日在京通过民航总局鉴定。 国航飞行总队是一支有着安全飞…     

航空公司的企业文化与竞争力

随着我国航空业的不断发展，航空公司之间的竞争越来越激烈。企业竞争首先是产品的竞争，然后是服务的竞争，从广义上来说，服务的竞争实质上是一种无形产品的竞争，而最终意义上的竞争是文化的竞争，文化的竞争是更高层次、更高品位的竞争。航空公司是生产文化、经营文化的企业，客人选择航空公司，有个很重要的心理预期，就是要在保证安全、迅捷的情况下享受文化和消费文化，获得最高的文化附加值。因此，企业文化对航空公司竞争力的强弱起着举足轻重的作用。     

2012年航空消费者投诉分析报告

一、2012年航空消费者投诉总体情况2012年民航局运输司、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉1801件,其中,航空公司1413件,机场74件,销售代理企业314件。投诉总数比2011年减少217件,航空公司和机场投诉有所减少,销售代理企业投诉增加显著(见图1、表1)。二、2012年航空公司投诉总体情况及分析2012年消费者对航空公司的投诉共1413件,其中,对国内航空公司投诉1342件,对国外航空公司投诉71件,分别占航空公司投诉总量的95%和5%。国内航空公司投诉比2011年减少351件,国外航空公司投诉比2011年增加44件。     

民用航空发动机单元体送修工作范围决策

为了对航空发动机单元体送修工作范围的制定提供决策支持,实现决策的自动化和智能化,在分析航空发动机送修目标的基础上,提出了一种面向目标的单元体送修工作范围决策方法,从时寿件、适航指令/服务通告、硬件损伤、软时限、排气温度裕度五个方面分两步进行单元体送修工作范围的制定.针对决策过程中单元体性能恢复分配存在的难点,建立了以成本最小为目标的优化模型,分别采用动态规划和启发式算法对模型进行了求解,通过对求解结果的比较,给出了两种算法的适用环境.最后将提出的决策方法应用于一个原型系统,在某个航空公司的试用表明了提出的决策方法是有效的,能够满足航空公司的需求.      

航空公司增加利润的主要手段——收益管理

效益与效率是一个企业经营成功与否的标志,增加利润是企业的根本目标。作为航空公司该如何增加自己的利润呢?以前的做法是想方设法减少成本,但这是一项很难做到的事情,于是增加收入成了航空公司常用的手段。收益管理,不但是航空公司增加利润的重要手段,而且也是保证其事业成功的一门重要课题。进入80年代     

航空公司价格竞争模式研究

从经济学的角度出发,运用博弈论的理论方法对航空运输业的价格竞争模式进行研究,揭示了航空公司价格竞争的必然规律,为政府主管部门制定航空运输业未来发展政策和企业经营决策提供参考。     

中国民航在代码共享运营中存在的问题

代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式，也是航空公司之间最重要、最广泛、最有效的合作模式之一。成功的代码共享合作，可以有效地促进航空公司合作双方的规模效应、网络效应、成本效应和管理效应，可以为航空公司合作双方及旅客带来三赢的效果。     

浅谈航空常旅客系统

AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司（AA）一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两…