美国积极寻求降低太空运输成本的途径

在2007年9月24日的第58届国际宇航联合会大会上,美国航空航天局(NASA)局长格里芬表示,美国准备在2037年把航天员送上火星。美国将研究如何充分发挥"国际空间站"的作用,并通过利用太阳能来减少空间站的     

太空旅游的环境条件

在第1位太空游客造访"国际空间站"之后,太空旅游成为了热点,虽然昂贵的太空旅游费用和冗长的特殊训练也只有极少数人能够承受,但普通人能够进入太空也许不再是遥不可及的梦想.     

中美即将太空联手？

中美航天员共乘“神舟”飞船飞往国际空间站？中美联合探月？这令人感到似乎不太可能的事情也许哪天真会成为事实。美国航空航天局（NASA）发言人迪安&;#183;阿科斯塔25日证实，美国航空航天局局长迈克尔&;#183;格里芬已经正式接受中国航天局的邀请，不久将启程前往中国访问，准备就中美两国未来在太空领域可能的合作进行商谈。     

美国"猎户座"飞船将于2020年执行重返月球任务

□□2020年美国将开始“重返月球”。但这次的目标不仅仅是简单的往返月球,而是要在那里为新一代的太空探索者建立一个基地。“猎户座”(Orion)飞船(见图1)是美国航空航天局(NASA)星座计划的关键部分,星座计划(见图2)是NASA的一项大胆的计划,包括建造可以载人往返月球,并为“国     

美国“太空探索新构想”实施概述

1 背景 2004年1月,美国总统布什公布了"太空探索新构想"(VSE).该构想要求美国航空航天局(NAsA)实现以下目标:恢复航天飞机的安全飞行;完成"国际空间站"的建造;重返月球,为人类的外太空探索积累更多经验和知识,并开始进行火星探测;更多地利用机器人进行探测,最大限度地增进人类对太阳系的了解,为未来更宏伟的载人任务铺路.     

太空探索公司获准启动空间站补给飞行

美航宇局局长博尔登8月23日宣布，该局已正式批准太空探索技术公司从10月份开始进行国际空间站货运补给飞行。该公司将因此成为首家为国际空间站提供服务的私营飞船所有者和经营者。由于太空探索公司已成功履行了4亿美元的NASA“商业轨道运输服务”计划验证飞行协议，它已可以开始按2008年签订的16亿美元“商业补给服务”计划合同的要求执行12次货运补给飞行任务。     

俄打算停止太空旅游业务

由于执行国际空间站维护任务的俄联盟号飞船上没有多余座位,那些想上天旅游的人2009年可能要另找门路了。2007年12月27日俄联邦航天局局长佩尔米诺夫透露：根据相关国际协议规定,从2009年起,如果日本和欧洲科研舱段发射升空,国际空间站机组人员将须由6人组成。在这种情况下,将不再有可供太空游客乘坐的位置。因此,利用俄飞船和国际空间站开展太空旅游将很成问题,恐怕不得不中断。佩尔米诺夫说,虽然现行收费标准已是“天文数字”,     

太空新航线

<正>奥巴马砍掉重返月球计划2月1日,美国总统奥巴马向国会提交了总额3.83万亿美元的2011财年预算方案,其中为NASA申请的预算为190亿美元。这份预算提出砍掉前任总统布什提出的以重返月球为目标的"星座"计划,将国际空间站的工作时间至少延长到2020年,并拿出数十亿美元来发展商业航天飞行器和旨在使美国能持续开展空间探测的"可改变格局的技术"。     

美国为“国际空间站”服务的新选择——商业轨道运输服务

商业轨道运输服务（COTS）是美国航空航天局（NASA）用于向“国际空间站”（ISS）运送航天员和货物的商业运输项目。它在2006年1月18日启动,预定在2010年实现为ISS服务。     

亚轨道游览飞机与太空旅游

2008年10月14日,"国际空间站"的第6位游客--美国人理查德乘坐俄罗斯联盟TMA-13飞船抵达空间站,开始为期10天的"国际空间站"之旅.     

人类太空梦想希望与挑战并存

早在2004年1月美国总统布什宣布新太空设想之后，航天界人士的注意力部集中在该设想所需的费用及如何去实现设想中的目标。然而，他们却一直在回避这样一个问题：航天飞机退役之后是否会引起一系列的空间运输问题？航天飞机在载人航天及大型货运方面到底起了什么作用？在航天飞机停飞以后，国际空间站将如何维持和继续建设？问题摆在全世界航天人的面前。     

深度阅读:一个“美国疯子”的太空梦

人类失去梦想,世界将会怎样?没有梦想,人类就不可能挣脱地球的束缚,也不可能在航天领域取得今天这样的辉煌成就。在纪念人类首次进入太空50周年的日子里,这里要讲述一个号称"美国疯子"艾伦·马斯克(Elon Musk)创建美国太空探索技术(SpaceX)公司的故事。他的太空梦想、他的创业道路,以及这个公司发展运载火箭和载人飞船的理念和技术途径,都会对我们有所启示。     

龙飞船将飞往国际空间站

太空探索技术公司将在2012年2月初使用“猎鹰”9火箭向国际空间站发射其“龙”货运飞船,执行一次飞行验证任务,从而为启动正式的空间站货运补给飞行扫清道路。太空探索公司2006年以来已从NASA“商业轨道运输服务”（COTS）验证计划拿到了3．76亿美元的资助。     

太空探索公司要研制全复用型“猎鹰”9火箭

9月29日,美国太空探索技术公司创始人和首席执行官马斯克称,该公司打算研制“猎鹰”9火箭一种完全可重复使用的型号。重新设计的“猎鹰”9火箭将采用能利用自身动力飞回发射场的第一和第二级。现有的一次性使用“猎鹰”9火箭目前正在为飞往国际空间站的一次关键性商业货运补给能力验证任务做准备。马斯克说,火箭重复使用是非常难的工程问题,太空探索公司并不能保证肯定能让“猎鹰”9火箭实现完全可重复使用,但一旦成功,这将带来发射费用的显著下降。他说,现有“猎鹰”9火箭的成本约为5000万美元～6000万美元。所以,若火箭能重复使用1000次,该火箭发射的资本成本将只有约5万美元。     

美国国家研究委员会发布《探索路线》报告

2014年6月,美国国家研究委员会（NRC）发布了一份国会授权的报告—《探索路线：美国载人空间探索项目的理由与方式》（简称《探索路线》）。此报告长达285页,主要是建议美国要制定严格的空间探索路线,按照具体的任务顺序取得阶段性成果,从而实现载人登陆火星的长远目标。如想成功实施该路线,需要有坚定不移的共同目标、国际合作以及适当增加的预算。报告还指出美国政府制定路线时应遵循的原则。