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6000马力燃机并网发电成功西安航空发动机公司自行研制的我国首台航改型6000马力工业用燃气轮机,在北京燕山石化公司并网发电成功。这标志着我国燃机制造技术有了新的突破性进展。6000马力燃机的研制是国家重点工程项目,是目前国内航改型燃机中功率最大的一... 相似文献
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西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势,首次将斯贝MK202航机改型成4413kW燃气轮机,去年在北京东方红炼油厂并网发电成功,这标志着我国燃机开发已取得突破性进展。它以炼油厂排放的干气做燃料进行发电,为回收和节约能源开辟了新的途径。 相似文献
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近5年间,已有近40种新型工业燃气轮机问世,这些新燃机通过采用航空发动机的新技术,其性能大幅度提高。GE航空能源公司和罗-罗公司在新航机基础上推出了新燃机;日本三菱重工和川崎重工公司、美国西屋公司和GE公司及普惠公司通过采用航空发动机技术推出了改型燃机 相似文献
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这种新型燃气轮机,系4.9MW的Typhoon燃机改型,适合50/60Hz工业用热电联供,可用于海上或陆地项目。 相似文献
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燃气轮机(简称燃机)是继汽轮机和内燃机之后的新一代动力装置,自20世纪40年代问世以来,技术上得到飞速发展.最初,按照用途和结构形式的不同,分为航空燃机和工业燃机,前者以航空发动机制造业为主,其中以罗-罗、普惠、GE、西门子和ABB公司为代表.由于政治、军事和经济发展的需要,航空技术的日臻成熟.以及经济性和可靠性大幅度提高,工业部门直接将航机改型成工业燃机,称为轻型燃机.它的结构轻巧,投资少,技术领先,至80年代,其性能比 相似文献
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由中国一航的沈阳发动机设计研究所、沈阳黎明发动机(集团)制造公司、世新燃机公司等多家单位联合研制的QD128燃气轮机大庆机组,是中国一航燃机产业链中的第1台模拟商业运作的燃机发电机组,也是QD128燃机继在河南濮阳运行发电之后的第2台发电机组。 相似文献
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国外燃气轮机发展途径及方向 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了国外燃机五十年来的发展途径,指出轻型燃机走航机改型之路,重型燃机走移植航机技术、与航机厂商合作开发之路,运用航机技术促进燃机工业的快速发展,这是西方先进国家发展燃机工业的成功经验;总结了航改燃机改型设计的8种途径、应遵循的基本原则和重型燃机的发展经验;展望燃机未来的发展方向;得出可供学习借鉴的四点结论。 相似文献
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陈玉洁 《燃气涡轮试验与研究》2012,(Z1)
能源结构调整和人们对生态环境的日益关注,使得轻型燃气轮机备受小型冷热电厂青睐.鉴于航空发动机的技术优势,轻型燃气轮机多为航改燃气轮机的改型.详细论述了新型航改燃气轮机技术(间冷式航改燃气轮机,燃气-蒸汽联合循环,CCHP(冷热电联产)系统,航改燃气轮机结合的新循环技术)在地面发电中的应用,可为我国发展航改燃气轮机分布式能源系统提供参考. 相似文献
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WJ6改型的轻型燃气轮机已广泛地应用于发电、带泵、船舶推进、机械传动等各方面。但改型后,由于环境条件变化,使用条件改变,运动方式变便 ,燃用多种燃料,寿命延长,使得部分零件,部件已不相适应。 相似文献
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苏大为 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(3):31-34
介绍了俄罗斯新发展的一种外涵回热式燃机FTY-18ⅡC,这种燃机的外涵增压空气经与内涵燃机的排气换热后驱动热空气涡轮。该涡轮与内涵燃气动力涡轮共轴输出功率18MW,轴端热效率44%。对FTY-18ⅡC的布雷顿-空气底部复合循环方式与常规回热循环及LM2500的布雷顿-空气底部联合循环和WR21的间冷回热循环做了比较。估算了将斯贝MK202涡扇发动机改装成这种外涵回热燃机的最大功率为17.9MW,热效率为39.1%。 相似文献
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CRGT循环燃气轮机性能仿真 总被引:2,自引:1,他引:1
采用VC和MATLAB混合编程方法,进行了不同循环燃气轮机的变工况性能分析.其中,采用修正工程算法编制了工质热力性质计算程序,采用反向传播(BP)神经网络法建立了压气机和涡轮部件特性计算模型,采用模块化建模方法建立了简单循环、蒸汽回注(STIG)循环和化学回热(CRGT)循环性能仿真模型.仿真结果表明:在保持燃机几何结构和设计功率不变的条件下,STIG循环和CRGT循环均能降低燃气初温和提高循环热效率.其中,简单循环的热效率为35.16%,STIG循环的热效率可达到45%,CRGT循环的热效率可达到52.8%;为了进一步提高该型燃机的应用潜力和使用范围,可以将该型CRGT循环燃气轮机用于海水淡化应用中. 相似文献