航空公司可自主确定燃油附加收费额及出台时间

11月12日．国家发改委和民航局发布通知．公布了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制：从11月14日起，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。据此．现行统一规定燃油附加收取标准的做法．将改为航空公司在联动机制规定范围内．自主确定是否收取燃油附加．以及具体收取标准和出台时间。目前．燃油附加收取的最高标准为800公里（含）以下20元，800公里以上50元。     

航空公司燃油附加费税收政策探讨

在航油价格持续上涨,航空公司航油成本飙升的前提下,政府允许航空公司向旅客收取燃油附加费以弥补航油成本。按照现行税收政策,燃油附加费又被作为航空公司价外收入被征收营业税,抵减了燃油附加费的政策效果。因此,本文建议,应从燃油附加货的属性出发与政策目标出发。对其免征营业税,以利于航空公司的长期持续发展。     

从航材仓储看成本管理

AnAnalysisoftheCostManagementinAirSuppliesStorage成本是为了获取利润而发生的消耗的统称。在民用航空运输业中,一个成本的通用指标是吨公里成本。其主要构成因素是：燃油、飞机发动机折旧、维修及大修、起降费、机上服务、工资津贴、管理等。有资料表明,1996年发达国家航空公司吨公里成本为81．8美分,而同期国内骨干航空公司的吨公里成本已为85．9美分。附表是国内骨干航空公司运输成本构成与英法日航空公司运输平均成本构成的比较。（总成本为100）1．燃油价格是航空公司无法改变的,但航空公司可以在至少四个方面有所作为：一是…     

国内要闻

7月1日，国内航空公司即日起调高国内航线燃油附加费至历史最高水平。 7月2日，Ameco向上海航空股份有限公司按时交付2架B767飞机。     

印度削减燃油销售税

IndiatoCutFuelTax印度政府正在考虑将航空燃油销售税削减15％。目前印度的航空燃油价格在世界上处于最高价位。燃油成本几乎占印度国内航空公司运营成本的38％。印度政府还对燃油征取15％－25％的销售税。印度削减燃油销售税@家伟     

能源价格改革：航空公司直面挑战

最近一段时间,各种新政策的出台使得航空公司应接不暇,先是2006年3月26日的成品油价格调整,航煤价格“捎带”着涨了300元/吨。就在我还在纳闷航空公司怎么就被划为“能够自我消化油价上涨的强势群体”的时候,28日有新消息出台了,燃油附加费继续延长半年的征收期,而且燃油附加费     

实施计算机飞行计划（CFP）对航班油量的影响

在航空公司飞行成本中,燃油的开支占一半以上,2000年以来,受世界原油生产限量等因素的影响,燃油价格不断上涨,航油成本在世界各大航空公司主营业务成本中升至第一位。由于耗油量是一种能够由航空公司控制的可变费用,因此节约燃油成为航空公司成本控制中首要考虑因素。近年来,使     

发动机维修:成本与性能的平衡

在燃油价格上涨时,航空公司所期望的性能改进多与节省燃油有关;在燃油价格冲高回落、世界经济大衰退的今日,各航空公司关心的是如何获得最佳的运营成本.     

一种降低航空运输成本的方法

随着燃油价格的提高和航空公司人力成本的增加,航空公司的运行成本逐年攀升。如何降低运行成本成为航空公司非常关注的一个问题。在降低成本的各种方法中,有减少燃油消耗的方法,也有减少维修费用增加航空器可靠性的方法,还有优化航路、选择最佳飞行高度的方法等等。介绍一种综合考虑燃油成本和航空公司的直接运行成本,选择最佳的飞行速度,达到总运营成本最低的方法——成本指数方法。航空器在研发当中就应当对这种经济运行模式进行研究,并将其嵌入到飞行管理计算机当中。     

国内航线旅客运输燃油附加标准降低

根据近期国内航空煤油价格变动情况,目前,国家发展改革委、民用航空局发出通知,决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中,800公里(含)以上航线由每位旅客150元降低到40元,800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行,以出票时间为准。按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加。享受