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TheSpecialPermittedOperatingRightoftheAirportNon-aviationBusinessNeeded随着我国“八五”和“九五”期间机场大规模的投资建设,国内4O个国际机场、国内干线及省会机场已基本完成新建、扩建和改建,为当地经济发展打下了坚实的基础。值得注意的问题是,机场建成投入运营后,机场当局便背上了沉重的债务包袱。目前即便具有相当规模吞吐量的机场,也只能以运营收入维持机场正常运行,而难以偿还债务本息。这给机场的生存和发展带来重重困难。其中主要问题有超前投资带来的投入与产出不平衡,还有国家对机场这样的公共设施采取的政策… 相似文献
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西安是我国的西部重镇,西安咸阳国际机场是西北地区枢纽机场,是西安的窗口和形象。机场原有的航站楼及配套设施只能满足年旅客吞吐量250万人次,随着经济建设的不断发展以及党中央的“西部大开发”战略目标的逐步实施,机场旅客吞吐量以每年10%-15%比率增长,预测到2010年旅客机场年吞吐量将达到750万人次,机场急需扩建航站楼和配套设施,作为国家重点工程项目的西安 相似文献
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2005年民航发生“11.21”事件后,民航总局非常重视机场、航空器除冰雪工作,总局杨元元局长、杨国庆、王昌顺副局长多次就机场、航空器除冰雪工作进行批示,此外,总局还委托机场司、民航学院、空管局等单位组成调研小组,对国内的工作现状和存在的问题进行调研,同时也考察国外机场,系统学习相关先进做法,并组织机场、航空公司进行培训。 相似文献
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经过长达四年的谈判,美欧于2007年3月2日达成“开放天空”的协议,允许欧盟成员国航空公司的飞机可以从欧盟境内任一机场飞往美国境内任一机场,反之亦然。而目前,欧盟航空公司的飞机只能从本国机场飞往美国。2007年4月30日,在华盛顿举行的欧美峰会上,双方正式签署了该协议。协议将从2008年3月30日起正式实施。 相似文献
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机场属地化后.专业化经营管理成为未来机场管理发展的趋势.班组作为机场企业的基本单位.其管理水平、工作优劣直接影响着机场企业的整体状况。本文分析了属地化后班组建设和管理的现状与地位以及目前机场企业班组管理中存在的问题.提出了对改进和加强机场班组管理的几点思考. 相似文献
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四川九寨黄龙民用机场坐落在四川省西北部阿坝藏族羌族自治州境内,距成都市355km,是国家“十五”期间重点支持建设的国内旅游支线机场,主要是解决名风景区、世界化遗产和自然遗产的九寨沟、黄龙对外交通条件。2003年9月28日,机场在漫山的彩旗飘扬、众人的兴奋欢呼之中顺利通航,从此结束了通往人间仙境九寨沟只能依靠公路交通的被动局面。 相似文献
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2005年11月25日,空后机场营房部在空军工程设计研究局组织召开了“2005年度机场营房系统院士顾问座谈会”,总参科工委常委,中国工程院钱七虎院士,解放军后勤工程学院教授,中国工程院郑颖人院士应邀到会。空后机场营房部基建工程处, 相似文献
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民用机场建设项目工程造价的有效控制是机场建设管理的一个重要内容。多年来,在机场建设的实践中,无论是新建或者是改扩建项目,在工程造价控制中普遍存在着“预算超概算,决算超预算”的不良现象,其结果不仅影响了国家对机场建设投资的宏观控制,而且也给机场建设项目投产运营后带来了较大的财务负担。 相似文献
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某一地区是否适合建机场.跑道修多长、如何布置地面导航设施、机场建成后飞机满载能飞多远、有什么运行限制等,这些问题都必须在机场拟建前得到答案。解决这些问题的办法就是航行服务研究工作,即完成相应的飞行程序设计和飞行性能分析。 相似文献
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《国际航空》1999,(9)
1998年,中国民航通航的机场为143个(不含香港)。其中,定期航班机场为142个,非定期航班机场为1个。1998年新通航的定期航班机场是安徽阜阳机场,停航的定期航班机场是青海格尔木机场。1998年,全国通航机场完成旅客吞吐量11371万人次.比上年增长2.4%。其中,国内航线(含香港航线,下同)为10265万人次,比上年增长2%;国际航线为1041万人次,比上年增长5.3%;澳门地区航线为65万人次,比上年增长36.4%。完成货邮吞吐量288.4万吨,比上年增长12.1%。其中国内航线为211.8万吨,比上年增长13.7%;国际航线为75万吨,比上年… 相似文献
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正在兴建中的新白云国际机场,目前土建工程即将完成,预计在11月份开始设备安装与装修工程的招标。该机场落成后将是中国最大的机场。总投资达23.36亿美元的新白云国际机场将在2004年落成,届时将完全取代广州现有的白云机场。新白云机场在启用初期,预计每年可处理乘客量达1500万人次。 相似文献
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随着我国经济的高速增长,民航事业更是超常规地发展,有人形象地比喻,中国民航事业的发展迎来了第二个春天,这给体改后的机场建设和发展带来了历史的发展机遇,许多大中型机场不断扩建,小型支线机场业务也不断增长。在机场的建设和运行管理中,人们常常把弱电系统比喻为“心脏”,而离港系统DCS(Departure Control System)则是这个“心脏”中的“心脏”。所以,离港系统的建设和发展,对机场的生产、运营和服务至关重要。 相似文献
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一、研究背景及国内外研究成果
1.研究背景
空中旅行在我们的生活中已经越来越不可或缺,随之而来的是对机场数量和服务水平的日益增大的需求。除了在数量上我们需要更多的新机场外,已有的机场管理质量也亟待提高。一些大型机场已经俨然成为一个自成一体的城市,当然也是地球上现代化程度要求最高的“城市”。与一个普通的城市一样,机场从规划选址到建设再到建成后的管理,迫切需要更加科学的、系统的操作手段。首先,这是贯彻落实科学发展观,建设以人为本、资源节约型、环境友好型的绿色机场的迫切需要。目前,中国已有城市近700个,已通航的城市还不足城市总数的1/4。总体来看,中国机场数量少,密度小。截止到2002年底,中国内地(不包括港、澳、台地区)共有定期民用航班运输机场143个。据有关研究机构对40个国家的统计,10000km^2平均拥有2.08个机场,而中国目前仅有0.127个,远低于其他国家水平。随着中国经济的长远发展的良好态势,特别是在2002年中国民航完成了机场“属地化”等一系列改革之后,中国民航业步入了新的发展阶段。据不完全统计,截至2002年底,全国机场新建、扩建竣工项目共有17个;2003年计划开工和计划竣工项目共有23个,待批预可或准备开工正在进行前期准备工作的新建机场项目达33个。面对这样的发展速度,对于机场建设这样动辄数亿甚至数十亿的工程,如果不做好规划选址,失败的后果将是惨烈的。如果我们采用新的技术手段,我们就能够最大程度地避免浪费资源、破坏环境和不利于人本的巨大错误,能够把错误或风险消灭在工程前期或萌芽状态。 相似文献
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机场每天都会产生大量的航班运行数据,对这些生产数据进行科学的整理分析能够指导机场、航空公司及相关单位合理地规划分配资源,提高生产效率,降低运行成本,但是长期以来许多机场的类似数据统计都来源于借助电子表格进行手工统计,这种工作方法可靠性不高.容易出错.而且效率低下,因此设计一个简单高效的数据统计系统非常必要。本文从机场的数据统计的实际需求出发.力求统计方法科学,用户使用便捷,介绍笔者所设计的机场生产数据统计系统。 相似文献
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针对草地机场改造,空军确定某草地机场为改造工程试点项目。目前该工程已完工.通过验收并投入使用。本文作者通过参加该项工程的设计,总结出草地机场设计中几点体会.为下一步草地机场改造设计工作积累了经验。 相似文献