军航扫描

<正>美波音公司最后一架C-17军用运输机开始装配波音公司已制造完成第279架,也是最后一架C-17的主翼梁,这标志着随后将在加州长滩开始最后一架C-17军用运输机的装配工作。这架飞机将在2015年装配完毕,届时将关闭生产线,留下10架待售的C-17。波音表示有信心在年底之前同中东或其他国家的非特定客户达成销售协议。其他可能的销售对象还包括刚刚在2014年7月28日接收了第6架C-17的印度空军。     

波音公司推出F-15SE“寂静鹰”

波音公司前不久突然公开了综合多种隐身设计的F-15SE原型机，希望以此延长F-15生产线的时间。目前，F-15的订货数只有38架，分别是新加坡空军的F-15SG和韩国空军的F-15K，按照年生产12架的能力，这些订货只能维持波音公司位于圣路易斯生产厂生产线3年时间，如果此前得不到新的订单，它在2014年后就有可能关闭。     

图片消息

美国空军提出机队重组计划，美国国会提出美军战术飞机构成的替换方案，X-51A通过评审并准备进行高超声速试验，以色列将启动F-16升级计划,波音公司希望扩大C-130AMP计划。     

信息——波音向多佛空军基地交付首架C-17

美国《波音公司网站》2007年5月31日报道：波音今天在位于加州长滩的C-17制造厂举行的仪式上向多佛空军基地交付了13架C-17“空中霸王”运输机的首架飞机。最新的C-17名为“宪法精神”，用以纪念特拉华州作为对一个于1787年12月7日签署美国宪法的州。该机是波音向空军交付的第165架C-17。多佛空军基地将在6月4日正式接收这架C-17，     

确保PBL合同的战时有效性

在军用航空领域内基于性能的后勤保障(PBL)合同中,美国空军与波音公司的C-17全球持续保障合作伙伴(GSP)计划是成效显著的项目之一.     

美军“大力神”到底撑多久?

去年年底,美国波音公司计划对美军装备的 C-130军用运输机进行现代化改装,重点是机载航电设备。按照改进计划,波音公司将为运输机按照新的飞行员座舱,其中包括液晶显示器和夜视仪,以便减轻飞行员在复杂天气条件下和夜间时的工作负荷。但是,即使 C-130经过改进,大力神究竟还能撑多久呢?     

C-17飞控系统升级项目获两项里程碑

波音公司的C-17“环球霸王”Ⅲ运输机飞行控制系统升级项目最近获得两项里程碑：其一，新型飞控计算机装机首飞，其二是首套生产型飞控计算机交付波音公司。该新型飞控计算机由英国BAE系统公司作为C-17电子飞控系统的子系统承包商负责开发。两年前波音与BAE系统公司签定价值3470万美元的合同项目。     

波音“鬼怪”工程队的新使命

波音的“鬼怪”工程队近年来正在走出“黑色”计划（指军用隐身飞机计划）世界，而将它们研究的各种先进技术和生产经验应用于包括民用运输机在内的整个波音公司的生产线上。“鬼怪”工程队的工作范围也正在不断扩大，其研究成果将成为整个波音公司的基础技术、制造工艺、原型机和实验研究以及生产部门的“共享资源”。位于圣路易斯的“鬼怪”工程队目前已经减少了对国防部秘密军用“黑色”计划的依赖性，目前这种“黑色”计划所占的工作量低于其总工作负荷的33％。工程队600多个通用实验室的一种重复分布式的网络将被精简，被削减25％。波…     

战略空运现代化：C-5现代化和C-17采购问题的分析

二次世界大战以来,战略空运在美国国家安全策略中扮演着关键的角色。从那以后,战略空运在全世界范围的作战和人道主义救济行动中发挥了重要作用。国防部（DoD）目前使用（2-5和C-17的组合。C-5有两个预生产批,分别叫做C5A和C-5B。预计对（2-5的两个型号进行两项重要改进,之后,它们将被改编为C-5M“超级银河”。C-17目前正在生产中,但是,预计C-17生产线将会关闭,除非计划在2008财年增加订购量。目前,国会的主要问题是如何扩大战略空运机队。DoD决策者一致认为,必须保留一个稳固而有效的战略空运机队。DoD最新机动性研究认为,空军的C-5计划和C-17运输机足以满足国家军事战略。许多外界观察员,包括某些国会会员表示,更大的战略空运能力的需求是以机动性研究、陆军和海军陆战队的发展以及陆军转型的潜在需求为基础的。目前,最紧迫的问题是国会是否批准在2008财年购买更多的（2-17,如果可以,购买多少。第三个问题是国会要为C-5和C-17的最佳组合提供资金。至少提出了以下5种C-5现代化和C-17采购方案：（1）购买增加的C-17,并继续对所有的G5进行现代化改进;（2）停止C-17的生产,改进现有的C-5机队;（3）除以前对所有或部分C-5机队现代化以外,保留C-5机队,用（2-17弥补空运能力的不足;（4）用新的C-17替换所有的（2-5A型飞机;（5）用30架C-17替换30架（2-5。大多数人主张战略空运机队应该包括C-17和改进的（2-5的组合。单独的研究通过试图估量与C-5现代化和C-17采购有关的长期费用分析了策略方案。然而,在需要多少架飞机和什么型号的飞机方面还存在不同意见。策略考虑包括费用、预算限制、工业基础风险、飞机性能和最佳机队组合。除上述方案之外,DoD可能加大商用飞机的利用,鼓励C-17向国外或民间销售,更多地依赖设备的预放置,平衡潜在的KC-X空运能力,继续采用飞艇或混合式飞艇,或者只能获得较小的战略空运能力。     

航空市场

洪都为美国公司生产公务机舱门8月5日,洪都航空工业集团公司收到美国日蚀航空制造公司“日蚀”500型公务机舱门的转包生产合同。洪都公司将为日蚀公司转包生产飞机舱门,按转包生产分额,预计合同总金额高达3000万美元。这是洪都公司实现航空转包生产的又一重大突破。美国日蚀航空制造公司2000年开始研制“日蚀”500型飞机,现已获得美国FA A型号合格证,并收到了近2500架飞机订单,价值38亿美元。北约打算购买3￣4架C-17运输机北约(N A TO)打算在美国关闭C-17生产线之前购买3到4架波音C-1“7全球霸王”III运输机,以填补其运输机的不足。该…     

波音公司将提高波音777产量

波音公司将提高波音７７７产量波音公司打算在１９９７年７月将波音７７７的产量提高到每月７架。波音公司计划在今年１０月将７７７产量提高到每月３．５架，并在１９９７年Ｌ半年保持每月５架的产量。波音公司还宣布在今年年底再雇用５０００名员工，以适应７３７和７７...     

t波音努力完成DCAC/MRM计划

波音公司表示将继续坚持完成大规模DCAC／MRM计算机计划，虽然这项工作比预期的要更困难更耗时，但该计划将使波音公司民用飞机生产的管理方法产生一场革命。定义和控制飞机布局／制造资源管理（DCAC／MRM）是一项大规模的计算机和生产过程再设计，已使波音公司耗资10亿美元。DCAC包含一套全新的工程部门如何控制飞机布局的方法。MRM包含由加工部门用DCAC信息实际制造飞机的过程。它还包括其他一些商业功能，如财务管理。波音公司正在分阶段实施DCAC／MRM计划。目前已有19个零部件厂商开始运行该系统。但整个计划比预期拖延了…     

民航动态

4月26日，厦门航空与波音公司签署了10架波音737-800飞机的订单，按照当前目录价格计算，这笔订单价值约为9.6亿美元。截至目前，厦航的机队规模已达135架，包括17架波音737-700、108架波音737-800、4架波音757-200和6架波音787-8梦想飞机。     

波音确定未来747设计方案

波音公司提出的747-500X和747-600X派生型的研究已接近最初定型,波音公司已按计划成立了另一个顾问小组并于年初走访了一些航空公司。目前仍需解决的问题是驾驶舱和集成维修系统与波音新的777运输机的交叉程度。各种机翼和发动机短舱结构计划模型于今年冬进行风洞试验,最初的试验将于7月开始。波音相信新的747-500/600     

货机产品发展计划仍存不确定性

<正>在全球经济社会持续繁荣、各地区环境日益复杂的背景下,航空货运市场在备受瞩目的同时增加了很多不确定因素。就货机运力供给方面来说,中型宽体货机依然是航空货运市场的主要需求焦点,从目前来看,空客和波音都在努力争取在这一市场上占有更大的市场份额,但各自的产品发展计划似乎依然充满变数。1主力机型的发展趋势随着空客公司为澳洲航空公司“日出计划”推出超长航程客机A350-1000,以及波音公司推迟已久的超长航程的双发客机波音777-9首次商业航行,新型宽体客机看似将会在2025年迎来一个新的增长期。除此之外,空客公司和波音公司在2030年之前推出全新双通道飞机的可能性很小。波音的新型远程客机波音777-8的市场前景也不明朗,波音公司目前只收到8架该型号飞机的订单。     

波音777在英国范堡罗航展上独占鳌头

波音公司日前宣布，在刚刚 结束的英国范堡罗航展上，波音 共获得订单２０８架，总价值２０７｛乙 美元。其中，确认订单１３９架，价 值 １５０亿美元。 波音公司有关负责人指出， 由于波音７７７系列飞机的出色性能和市场针对性，使其成为本次航展的大赢家，共获得确认订单６３架，意向订单１７架，进一步巩固了波音７７７系列在中型远程喷气机市场中的领导地位。 波音民机集团执行副总裁贝利亚马尼表示，全球航空管制的放松使航空市场的分散继续加剧，加之乘客对方便舒适的直达航班的需求，波音公司预测，未来航空市场对波音７７７这类飞…     

波音公司2005年销售情况

空客公司于2006年1月17日公布了2005年的飞机订货和交付情况。在飞机订单方面，空客公司连续第5年超过波音公司，飞机交付数量则连续第3年领先波音。空客还取得了边际利润率超过10％的年初既定目标的成绩。     

新波音民用飞机发展新动向

NLA是波音公司原先提出的新大型运输机计划,1995年因与公司提出的波音747-5OOX/-6OOX型——747加长型和重新换装发动机型飞机计划发生冲突,同时因后者更受公司青睐而被取消.继波音和麦道合并之后,NLA计划又重新得到了新波音公司的关注.公司旨在通过发展NLA计划,开发一种研制周期短、生产成本低的新型民用飞机研究战略.     

波音以全新形象步入电子商务时代

日前，波音公司推出了新的电子商务站──ｍｙｂｏｅｉｎｇｆｌｅｅｔ．ｃｏｍ，为航空公司客户提供维修、工程和运营方面的网络服务。这一网站可针对全球不同用户的特定需求，为其提供服务通告、维修服务、维修提示、航线技术情况报告、服务信函、构情更改数据、飞行手册情况报告、最低设备清单等内容，并可与波音的零备件网站连接。波音公司正计划将该网站发展成一个为航空公司提供支援服务的综合网络平台。 波音不久前宣布开发一项名为“波音连接”的空中高速全球通信网络服务。按照这一计划，波音公司将在明年为飞行途中的乘客提供互联…     

公务机市场竞争激烈

当大型飞机市场火爆之时，远程公务机市场风云又起。包括美国波音、湾流和加拿大庞巴迪公司在内的飞机制造商正在为争夺远程公务机的订单而明争暗斗。为在这一极有前景的市场占有一席之地，各公司都推出新的公务机机型。波音公司已与通用电器公司合资生产以B737机型为基础的远程公务机，湾流公司正在推销其湾流V公务机，而庞巴迪公司则希望在明年5月为其生产的“全球快车”公务机获得飞行许可证，该公司在波音公司兼并了麦道公司之后，已成为排在波音和空客公司之后的世界第三大民用飞机制造公司。这些公司研制的远程公务机均可不间断地从…