昭35-15617《钢丝螺套型面的修正》

本文提出了在较软材料的螺孔内嵌入钢丝螺套来增加强度时,在螺套的内外螺纹牙型相同且其材料符合塑性理论的条件下,对螺套钢丝(绕成螺套前)的型面修正问题。     

出版说明

钢丝螺套是一种新的工艺结构,具有成本低、重量轻、连接强度高和便于修复螺孔等优点。早在几年前,黎明机械厂、红湘江机器厂和红卫机械厂等已经着手探索钢丝螺套的制造工艺,初步掌握了绕制规律,并开始试用于产品上。但由于还存在一些技术问题,影响了这项技术的进一步推广。目前,国外已比较广泛地把钢丝螺套用于军事工业和民用工业。     

光孔上螺桩和螺套

光孔上螺桩无切削工艺,是五机部的工人同志在一九六四年创造出来的。一九六五年庆安公司等单位学习五机部的先进经验,开始了光孔上螺桩的试验研究和推广工作。近几年采,光孔上螺桩新工艺在我部所属工厂应用日益广泛,收到了很好的效果。今年九月在长沙召开的部标准审定会上,到会同志一致认为光孔 上螺桩是一项先进的工艺方法,。艺简单,经济效果显著,并建议把它作为指导性 技术文件颁发。国外关于光孔上螺桩的介绍,一九七O年第一次在苏联有共杂志上 出现。文章。光孔上螺桩和螺套>>是我们看到的第二篇,内容比较简单,没有实验 数据,安装方法落后,在理论、实践及使用效果方面没有谈及更多问题。现把它翻 译刊登,供大家参考。     

钢丝螺套的结构设计

一、概述 钢丝螺套是一种新颖的螺纹连接结构元件,它是由高强度、高精度、高表面光洁度和耐腐蚀的菱形截面钢丝绕制而成,其外形如同一个弹簧。把钢丝螺套旋入特定的螺纹孔中,钢丝螺套的外表面形成的外螺纹,与螺纹孔紧密贴合,其内表面形成新的螺纹孔,用来拧入螺钉。钢丝螺套的菱形钢丝嵌于壳体螺孔的螺纹槽和螺钉的螺纹槽之间,以传递螺纹连接的轴向力。如图1所示。     

光孔上螺桩中壳体裂纹,装配拔松及其防止

铸铝合金基体光孔上螺桩,由于螺桩和螺孔不需分组,不进行攻丝工序,大大提高了螺桩组合的效率等优点而被广泛采用。但是,对一些薄壳体(边距相似文献   

新型锁键螺套在树脂基复合材料上的应用研究

锁键螺套作为一种新型的内螺纹紧固件,具有安装方便、连接可靠、便于拆卸等优点,解决了钢丝螺套使用中的一些问题。结合使用中的经验,介绍了锁键螺套的结构特点和安装原理,详细论述了锁键螺套在树脂基复合材料上的安装方法、工艺参数和应用效果。应用结果表明,采用气动冲压工艺可以实现锁键螺套在树脂基复合材料上的安全装配,安装效率高且拆卸方便。     

钢丝螺套组合件的旋合长度

本文介绍了在轻合金结构的螺纹连接处采用钢丝螺套时,如何正确选择钢丝螺套组合件的旋合长度及其设计原理。钢丝螺套能在轻合金结构中形成耐用的、高强度的内螺纹,解决了轻合金螺纹连接强度不足的问题。使用轻合金材料可使产品体积小、重量轻,从而使轻合金等工程材料在诸如航空器、动力机械及军用装备、民用产品上得到广泛的应用。     

带钢丝螺套的螺纹连接疲劳强度的研究

本文叙述各种结构因素对带螺套的螺纹连接件拉伸疲劳影响的研究结果。 所试验的连接件由螺桩和壳体衬套(螺母)构成,其典型试样如图1所示。     

无尾钢丝螺套在军品上的应用

简要介绍了无尾钢丝螺套的与有尾钢丝螺套的区别,详细论述了二者在结构尺寸、安装螺套用内螺纹、螺纹连接强度三方面的比对并得出无尾钢丝螺套可替代有尾钢丝螺套的结论。为航空航天等军工产品设计人员对钢丝螺套的选用提供参考。     

CFRP/Ti叠层钻削力热行为与切屑成形分析

碳纤维增强复合材料(CFRP)是一种以环氧树脂作为基体材料、碳纤维作为增强材料的复合材料,具有高强度、高比强度以及耐腐蚀性的特点。CFRP与钛合金是航空航天领域广泛使用的两种轻质的材料,经常作为叠层结构出现在大型客机的关键部位,使大型客机制造装配过程中需要对CFRP/Ti叠层进行大量的制孔。而CFRP/Ti叠层钻削过程中的力热变化与切屑形态会直接影响刀具的切削状态。在此基础之上,对CFRP/Ti叠层钻削过程中的力热行为与切屑成形进行研究,这对于CFRP-Ti叠层实际钻削过程具有重要的指导意义。     

关于光孔上螺桩强度问题的探讨

前一期我们曾发表了庆安公司的有关文章。本文就光孔上螺桩的静拉强度、轴向和径向变载的疲劳强度等问题提出了一些看法。光孔上螺桩是一项新工艺,很多单位已推广采用。但由于应用的条件不同,所做的试验不同,因此对于这项新工艺的看法也有不同.我们欢迎各有关单位把光孔上螺桩的试验,生产和使用情况加以总结,提出自己的看法.毛主席教导我们:“对于科学上、艺术上的是非,应当保持慎重的态度, 提倡自由讨论,不要轻率地作结论。我们认为,采取这种态度可以帮助科学和艺术得到比较顺利的发展。”我们相信,光孔上螺桩新工艺一定会在大家的讨论中,得到进一步的完善和提高。     

泡沫夹层结构在飞机次承力结构中的应用

讨论了使用高强度闭孔刚性聚甲基丙酰亚胺泡沫(PMI)作为夹层结构夹芯材料的优、缺点,并与NOMEX蜂窝从力学性能、冲击后压缩强度、鸟撞、吸湿性能以及制造工艺性和无损检测等方面进行了比较.认为高强泡沫材料比强度基本能够达到NOMEX蜂窝水平,且在制造工艺性、耐吸湿性等方面优点突出.同时介绍了泡沫在某些飞机次承力结构总的应用以及在结构设计中泡沫材料的一些注意事项.     

TP(正确位置)尺寸注法的简单指南——第四部分

机械装配件可采用两种方法设计:一种活动螺栓或轴穿过装配零件的孔,一种用牢牢地固定在一个零件上的紧固件或螺桩穿过另一个零件的孔。 通常,精密零件的装配会遇到两种设计要求,要么零件的侧边或某些边远部位应准确对准,要么孔(或螺桩)组要准确对准。     

锤式破碎机锤头有限元模型仿真

当锤头对矿石的打击力正好发生在锤头的碰撞中心(或称打击中心)时,就可以完全消除锤头销孔与销轴之间的碰撞反力,降低锤头磨损,提高破碎机效率。利用锤头销孔所受碰撞反力的计算公式,建立锤头的有限元模型,通过对锤面上不同点打击力加载,得出了锤面上各点的所受应力,依据结果优化锤头结构尺寸。     

钢丝螺套制造工艺小结

钢丝螺套是一项新工艺结构,它可能在我国航空工业中获得广泛使用。我厂在学习了黎明机械厂关于钢丝螺套试制方面的经脸后,于一九六六年开始探索钢丝螺套的制造工艺,巳初步掌握了绕制钢丝螺套的一些规律,可满足新品试生产的要求。目前已开始做批生产的准备工作。虽然如此,但还有很多问题尚待解决。介绍这个小结的目的,是希望各兄弟厂帮助我们提高现有水平和攻克技术关键。     

镀镉与渗氢

飞机上很多零件采用高强度钢,而且表面采用镀镉来防锈。但由于镀镉工艺的副反应生成了大量氢,氢渗入镀层和基体而给零件带来氢脆性,降低了材料的强度,由于渗氢还会使镉层产生针孔、裂纹和起皮等缺陷,又降低了防锈性能。事实上,在镀镉工艺中,除镀镉工序本身外,其它很多工序也都与渗氢密切相关。现已证实,在镀前的脱脂和腐蚀时,氢就有可能渗到钢中,并在钢表面层中积聚,导致内应力和     

热压工艺在Cf／SiC复合材料制备中的应用

探讨了热压工艺 (HP)在常压浸渍裂解 (PIP)制备 Cf/Si C复合材料制备过程中的应用 ,认为热压浸渍裂解工艺 (HP-PIP)既可以改善碳纤维与基体 Si C之间的界面 ,又可以提高材料的致密度 ,使材料内部的空隙减少或消失 ,同时使孔隙排布均匀 ,从而使材料的性能有了大幅度提高 ,其强度由原来的 2 90 MPa提高到 5 40 MPa,并且可重复性很好     

飞机装配自动制孔刀具技术研究

碳纤维复合材料与金属材料构成的性能差异的叠层构件在飞机机翼和尾舵中应用广泛,叠层构件装配过程中需要大量的铆接或螺接孔。在这些航空产品装配制孔中,最佳的工艺是在碳纤维复合材料和金属材料叠层构件上同时加工出所需要的铆接或螺接孔,这是确保叠层材料构件产品连接强度、刚度和安全性的主要手段。然而由于碳纤维复合材料层间结构特点和2种材料性能的巨大差异,制孔质量难以保证并且刀具磨损剧烈。特别是随着飞机自动制孔技术的发展,其关键技术之一就是要求在装配过程中采用一道工序同时高效加工碳纤维复合材料和钛合金以及铝合金等完全不同性质的材料。     

带钢丝螺套的螺纹连接静载强度的研究

带钢丝螺套的螺纹连接与普通的螺纹连接相比,其主要优点是载荷可以较均匀地分布给各个螺牙,从而有助于增强壳体和整个连接强度。     

一种预估复合材料钉-孔挤压强度与刚度的方法

基于累积损伤理论对金属-复合材料单钉连接件强度和刚度进行研究。分析层合板钉孔挤压损伤后剩余刚度的变化规律,提出在挤压变形和强度计算中,针对基体和纤维压缩失效,采用相关模量先突减、然后逐渐提升的刚度修正方法。分析获得钉-孔挤压区基体和纤维压缩失效后的材料刚度(模量)参数随压缩应变量变化的规律,用来模拟连接结构的挤压强度和刚度行为,与试验结果相吻合。