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继2005年12月向洛克希德·马丁公司交付首台F135飞行试验型发动机之后,PW公司分别于2006年6月和8月向洛克希德·马丁公司交付了第2,3台F135飞行试验型发动机。 相似文献
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美国普惠公司PW4000系列发动机是我国民航使用最多的大型涡扇发动机之一,在航线上飞行的和即将交货投入使用的PW4000系列发动机共70余台。从1994年开始,PW4000系列发动机将逐步进入大修时限。 PW4000发动机有多种型号,我国目前使用的有4个型别,即PW4052,PW4056,PW4158 和PW4460。 PW4052发动机,涵道比5:1、压比27:1、推力23000十牛(52000磅力),装在波音767-200型飞机上。 PW4056发动机,涵道比5:1、压 相似文献
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美国联合航空公司接收了其第一架装有迄今为止投入使用功率最大的波音777-200IGW飞机,这架飞机上装有普惠公司推力为90000磅的PW4090发动机。这是波音公司交付给全球各航空公司的第50架波音777,并且是交付联合航空公司的第17架。联航于1995年6月宣布为波音777用户时,选用了推力为84000磅的PW4084发动机,波音777/PW4084组合是第一个具有180分钟ETOPS合格证的进入航线服务的飞机。这就使得联航和其他普惠客户能飞行最经济的越洋航线。大约一半的联航飞行是ETOPS任务。FW4090为了进入服务也已经得到了180分钟ETOPS合格证。普… 相似文献
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普惠加拿大公司已于1993年11月10日将一台1800十牛推力的PW500发动机验证机装在改装的波 音720飞行试验台上进行飞行试验。到1993年12月中旬,该验证机已完成大约20小时的飞行试验,地面车台试车已超过160小时。并期望该发动机在1996年年初以1330十牛推力取证,1996年年中投入航线使用。比奇飞机公司被认为将是该发动机的启动用户。 普惠加拿大公司于1992年1月开始研制全新的PW500发动机,拟议中的两个型号是:高推型(1980十牛)、低推型(1330十牛),它们采用相同的核心机和强迫式空气混合器,但 相似文献
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2009年2月初,普惠完成“静洁动力”PW1000G齿轮传动涡扇发动机验证机地面和飞行试验的所有测试项目。 相似文献
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这些试验包括该发动机必须累计完成3000次模拟飞行循环而无重大部件故障。据称3000循环相当于PW4084在波音777上使用约15年。完成这些试验使PW4084更接近早期获准180分钟ETOPS。为进行试验,发动机上安装了延长的进气道,如图所示。 相似文献
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PW1100发动机防止空中停车的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对PW1100发动机故障隐患导致的空中停车进行了细致的分析,找出了问题原因,提出了改进方法,并在发动机的实际维修过程中采取了一系列有效措施,实践证明收效显著,使A320neo飞机配装的PW1100发动机的空中停车率大幅下降,保证了飞行安全。 相似文献
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生 《燃气涡轮试验与研究》1996,(1)
据美国《普惠公司新闻》1995年10月25日报道,PW4000发动机的最新改型PW4090在早期研制中已完成了两个关键试验阶段。起飞推力为400kN的一台PW4090在普惠公司的位于东哈特福德的设备上已完成了全面的海平面试验,这项试验验证了FAA要求的高压压气机应力级。另一台PW4090在美空军阿诺德工程发展中心完成了初步的高空试验。这台发动机经历了模拟飞行状态,包括发动机瞬态和其他严格的发动机工作状态,试验证明了它的稳定性,据PW4090计划经理说:“这些试验表明PW4090面对航空公司最严格的工作状态有足够的裕度,我们完全按进度在1996年年中使这种发动机取得适航证,并在1997年初交付给用户”。 相似文献
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《中国民用航空》2000,(3)
PW6000toEnterFlightTest被普惠公司称为是唯一专门为100座飞机设计的发动机PW6000将于今年年底在试飞台上开始飞行试验。作为空客公司新机型A318的发动机,PW600O被认为是推力在1.6万磅至2.4万磅之间对环境最为友善的发动机。不仅拥有比第3阶段噪音限制低ZO分贝和废气排放远低于国际民航组织现有和拟议的排放标准的优势,PW60OO还将保持更长的在翼时间和最低的维护成本。普惠公司的目标是PW6O00的全寿命成本比其竞争者CFM56-5低3O%。普惠公司计划通过降低涡轮温度和设计先进的冷却系统,使PW6000成为世界上寿命最长、可靠性… 相似文献
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自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。 相似文献
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在成功衍生研制了JSF的动力装置F135发动机后 ,PW公司准备以F119发动机为基础再衍生研制未来远程攻击机和远程侦察机的发动机。另外 ,美国空军还试图以F119发动机为基础研制大型无人侦察机的发动机。 远程攻击机在执行攻击任务时要求具有高的飞行速度和长的飞行距离 ,远程侦察机要求具有非常长的续航时间、较弱的红外和雷达信号以及需要用于驱动传感器和各种情报采集设备的电力。为此 ,PW公司正在为F119未来改进型发动机开发和验证以下技术 :1)开发长航时超声速巡航技术 ,使未来飞机能够以超声速飞行几个小时 ;2 )开发用于旋转结构… 相似文献
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为了满足当今、甚至未来宽体飞机的需要,普惠公司在PW4000系列发展中采取了一条增大推力的低风险衍生发展途径,即在现用的PW4000发动机1000万飞行小时的经验基础上进行低风险的改进,以便得到推力范围从50000磅力(22240十牛)到100000磅力(44480十牛)的一系列高可靠性、大推力发动机。实现推力增长所进行的重要的发动机改动是:加大风扇直径以提高发动机涵道比,和增加低压压气机/低压涡轮的级数以提高总压比。PW4000系列发展计划对94英寸(239厘米)、10O英 相似文献
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发动机空中停车对于民航客机来说危害较大,容易造成飞行等级事故。本文就PW4000发动机2.9放气系统故障引起的发动机空中停车进行了分析,查出了故障原因,对重要部件进行试验,并采取了一系列措施,取得一定效果。 相似文献