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应急公路飞机跑道是指由平直、宽阔的高等级公路直线段经快速改造后能供飞机在战时或紧急情况下起降的临时性飞机跑道。战时当军、民用机场遭到破坏,恢复和新建机场困难极大,利用高等级公路应急改造成飞机跑道就成为恢复空运保障力最有效的途径之一。本文旨在探讨将高等级公路快速改造成应急公路飞机跑道的主要施工技术。 相似文献
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随着国际、国内形势的不断变化,高等级公路应急改建为军用飞机跑道已成为交通战备工作的重要研究课题。针对高等级公路与飞机跑道在设计要求和建设标准上存在的较大差异,通过对《公路工程技术标准》0T3B01—2003)和《公路跑道工程建设标准》(GBJ1859—94)的对比分析,对公路跑道应急改建的各基本要素进行了定性、定量的研究,为战时公路飞机跑道的应急改建提供了技术参考。 相似文献
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《中国民用航空》2000,(5)
首都机场西跑道试飞成功TheReconstructedWestRunwayoftheCapitalAirportMadeaSuccessfulTrialFlight2000年4月29日,首都机场西跑道的试飞取得了预想的成功。历时55天的首都机场西跑道应急改造工程保质保量提前竣工,并通过了国家民航总局等有关部门的专业和安全性能验收,由4月30日第一架出港航班首先正式使用。此次西跑道改道工程也得到了民航总局有关领导的光分重视。4月12日,民航总局刘剑锋局长亲自视察了该工程。在此次施丁中,机场方面对已使用20年之久的西跑道道面进行应急改造,将破碎的道面清除后,采用进口改性沥青进行了三… 相似文献
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合肥骆岗机场建成于1997年,飞行区技术等级为4D级,1996年进行了扩建,机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面,下设2cm厚的找平层+25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm,中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50/R/B/W/T。近年来,跑道道面已出现各种损坏,道面使用性能迅速下降,已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此,机场当局决定对现有跑道进行整修改造。 相似文献
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随着航空运输业的全球化推进,OEM和MRO企业需要确保世界各地的故障飞机得到及时的修理。因此,飞机紧急救援维修人员在其中起到至关重要的作用。这是一个特殊的群体,经常需要处理各种飞机紧急停场(AOG)故障、在翼修理、运送应急备件、将冲出跑道坠入泥塘的飞机拖回跑道等,因此也 相似文献
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针对最后进近阶段飞机距跑道入口较远时,跑道占用时间难以实现准确且实时的预测,提出了基于机器学习的跑道占用时间预测方法。面向空中交通管理,考虑3类共10项影响因素与跑道占用时间的关系;然后,基于对影响因素的分析,使用BP神经网络建立按照飞机尾流等级分类的跑道占用时间预测模型;通过对模型的调试和训练,对模型性能、影响因素显著性和不同距离时的预测结果展开了分析。研究表明,模型对跑道占用时间的估算平均绝对误差不超过2.5 s,均方根误差不超过3 s,判定系数均在0.85以上,可以很好地满足跑道占用时间的准确预测;影响因素偏差导致的估算误差随着飞机尾流等级的减小而增大;当飞机位于距跑道入口19 km时,估算误差为4.33 s,是预测跑道占用时间的较佳位置。 相似文献
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针对机场原有跑道使用某新型飞机其长度能否满足要求这个问题,在论述飞机一发失效时跑道长度设计原理的基础上,对现有跑道长度使用该型飞机的安全性进行了分析与论证.对保证该飞机训练安全具有重要的意义。 相似文献
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以减少等待时间为目标,建立了一种多跑道机场飞机着陆调度模型,并采用Memetic算法对飞机着陆次序和时间进行了仿真优化,最后以浦东国际机场终端区内的实际数据为原型,验证了算法在解决飞机着陆调度优化问题中的可行性和高效性,从而为管制部门运行决策和跑道容量评估提供科学的建议。 相似文献
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机场助航灯光的作用是在夜间和能见度受限制的情况下为飞机驾驶员提供跑道位置、方向和对正引导,以便驾驶员在目视可达的情况下安全着陆。跑道灯光通常由两种方式供电。一是并联供电,即将工频市电直接敷设于跑道两旁或中间,将灯直接连接在两根电线上。这种方式费用低、增减负荷方便,在50年代得到广泛使用。第二类供电方式是串联供电,也就是将跑道灯首尾相连串在一条线路上。为了保证某个灯泡损坏不使线路开路,增加了旁路器件,普遍使用的是隔离变压器。为了给串联回路供电,且保证线路上电流在不同级别上恒流,必须增加交流恒流源即… 相似文献
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鲁素芬张磊 《民用飞机设计与研究》2012,(4):15
为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA 和CAAC 的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。 相似文献
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滑跳式起飞是舰载固定翼飞机实现无弹射短距起飞的有产方法,本文对固定翼飞机在上翘式跑道上进行的滑跳式起悄过程进行分析,提出了上翘式跑道的设计原理及短距起飞对飞机性能的要求。 相似文献
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AnAnalysisoftheDirectionControlofMDAircraftintheLanding近年来,几家运营波音/麦道飞机的航空公司都发生了飞机着陆时偏离跑道的事件,这类事件部分是恶劣天气、大风、不利的跑道条件和运用不对称反喷综合作用的结果。其他因素,如刹车和前轮转弯的使用也可能导致飞机方向控制失效。对这些因素加以讨论,将有益于重申和强调将飞机安全、熟练地停在跑道上这一基本规则。当飞机要停在污染跑道上,飞行员应考虑下列因素。这些因素在发生一发或一个反喷不工作时(起飞或着陆)显得尤为重要。反喷必要时可以使用最大不对称反喷,直到达… 相似文献
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为评估反推力装置提供的反向推力与其结构件质量增加对民航飞机减速性能的综合影响,借助克兰菲尔德大学发动机总体性能仿真软件Turbomatch,参考CFM56发动机建立正、反推力状态发动机模型,并以A320飞机为配装对象开展研究。将风扇及涡轮直径做为特征参数,完成推进系统质量的初步估算。对比飞机在干燥跑道及雨雪条件下常规着陆过程中滑跑距离及减速时间,完成反推排气角度、跑道条件等影响因素对反推力装置提升飞机减速性能收益分析。研究表明:配装反推力装置轴向排气角度越小,飞机减速性能更加。以55°排气角度为基础,减小10°的排气角度可带来约7%的减速收益。反推力装置在湿滑跑道的减速收益更大,比干燥跑道滑跑距离缩短约41%,滑跑时间缩短32%。 相似文献
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在飞机起降过程中,冲出跑道是对航空安全的主要威胁之一。世界上约1/4的航空运输事故和事故征候涉及到冲出跑道的情况。相关研究表明,飞机冲出跑道的事故平均每年发生43起,其中25%为重大事故,因此解决好冲出跑道事故具有重大意义。科技兴安,研发EMAS系统飞机冲出跑道后若不能在跑道端安全区内部安全停止,极有可能造成重大 相似文献
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在飞机整个飞行过程中,起降阶段尽管时间占比很小,却是飞行事故的多发阶段。近几年国内外污染跑道起降冲出和偏离跑道的事故和事故征候不断发生。发生此类事故的一个重要原因就与湿跑道和污染跑道有关。为了保证飞行运行的安全,应确定飞机在污染跑道上的飞行性能。飞机在污染跑道上起降时污染物产生的附加阻力,对飞机的起降性能有很大的影响。分析了积水污染跑道上轮胎溅水图型的形成机理,研究了附加阻力的计算评估方法。算例表明,积水跑道附加阻力与积水深度近似成线性正比关系,与飞机地面滑跑速度近似成平方正比关系。该方法的计算结果符合规律、量级合理,达到了工程应用要求。 相似文献