谈飞机座舱照明的颜色标准

照明颜色是评价飞机座舱照明质量的基本指标之一,也是制订各项座舱照明(红光、白光、导光板、单个仪表照明及灯具器件等)标准都会遇到的共性问题。本文仅根据个人在工作中的接触与体会,简单谈谈照明颜色标准的问题,供参考。     

LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析

外部照明是飞机照明系统的一个重要组成部分,在飞机起飞、巡航、着陆等过程中为其提供空中信息。外部照明对灯具的性能要求很高,如高强度、抗振动、长寿命、高可靠性等,且不同灯具实现不同功能,有特定的光分布要求,而采用传统光源的外部照明难以满足这些不断提高的技术要求。LED照明具有高亮度、低功耗、长寿命等技术优势,有助于促进飞机外部照明技术更好的发展。对LED照明技术及飞机外部照明系统的特点进行了分析,探讨了LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用优势与前景。     

对仪表照明灯具标准化的意见

一、问题的提出 关于飞机座舱的照明,世界上技术先进的国家都采用灯光照明代替了萤光照明,并且采用了以表内照明为主或全部表内照明的形式。而我国还处在萤光照明向灯光照明过渡的开始阶段,在今后相当长的时间内,仍将以表外照明为主。要想迅速改变这种状况,实现座舱照明的改革,其中主要措施之一是仪表照明灯具的质量问题。     

汉莎技术推出飞机客舱LED灯具新标准

据报道,汉莎技术公司(LHT)在2019年欧洲公务航空展(EBACE 2019)上发布了新的欧洲LED客舱灯具标准。该技术规范编号为DIN EN 4731,旨在促进下一代内饰系统之间的照明共通性。LED灯与经常被其取代的荧光灯具不同,具有高度独立的光谱,通常由制造商的规格决定。比如,具备情绪管控功能的客舱照明系统就有几乎无限可变的光谱。     

飞利浦高效照明解决方案助推绿色机场启航

在2013年5月23日召开的绿色机场暨EMC照明改造高峰论坛上，飞利浦照明推出了新一代LED高天棚系列灯具——Green Perform Highbay G2.     

贯彻红光照明部标准遇到的问题及处理意见

HB5520-80《飞机座舱红光照明基本技术要求》、HB5521-80《飞机座舱红光照明检查测试方法》(以下简称“两项标准”),自发布以来,已有运七飞机首先采用红光体制,并于1982年全面通过了国家鉴定。近年来几个新机也都依据“两项标准”研制、检测和评价其座舱的照明质量。“两项标准”不仅填补了我国飞机红光照明技术标准的空白,并为我国航空照明工程赶上世界先进水平起了推动作用。但是,随着科学技术的发展,以及航空照明理     

冷镦技术在新品研制中的应用

在飞机座舱红光照明灯具中有一个与光学性能有直接关联的灯头,根据其形状特殊、窗口表面粗糙度、尺寸精度要求高、互换性要好的特点,我们选用了镦制工艺来制作。     

发光二极管照明器

美国伊利诺伊州的光技术公司开发出新的Shark系列高通量LED照明器。这些照明器的应用目标是要求高强光源的地方，例如飞机的内外装饰。照明装置有5种标准颜色：蓝、绿、琥珀、红及白。典型的光亮度为55流明。所有的照明器型号内装有50个LED，基底为氧化铍，有非常可靠的电源组件，可用于高电流密度脉冲或连续状态下运转。典型的规范包括运转电流300mA，工作温度-40～100℃。()发光二极管照明器@石     

125摩托车前大灯为什么容易烧坏

我厂生产的125摩托车,其电气系统还不够完善,前大灯容易烧坏就是其中的一个问题。前大灯是用于晚间照明的,如果烧坏,将严重地影响晚间行驶。 本文就前大灯易烧的原因作些分析,并提出解决的一些具体方法。现分述如下:     

上海航空电器：产业化做大与技术做强的经营哲学

从过去研制航空熔断器、密封开关、照明灯具等元器件级产品的制造商，到如今与美国伊顿公司合作为C919提供驾驶舱控制板组件与调光控制系统（CPA＆DCS），中航工业上海航空电器有限公司（简称“中航工业上电”）用10年的时间，摸索出了一条适合自己的产业化发展之路，并通过不断深入的国际合作，累积管理和技术经验，     

ARP1048—68《一般飞机仪表和座舱照明的要求》

1. 序言 一般飞机的仪表板和座舱照明系统要求在各种外部照明条件下,具有足够的亮度和亮度分布,以便空勤人员可以判读仪表、标牌、检查图表、查看手册、地图、仪表的颜色号码识别和控制手柄,同时又不影响空勤人员对飞机外面的观察。     

基于视觉仿真的飞机座舱风挡眩光分布影响研究

现代飞机座舱内照明灯具、综合显示器以及其他发光显示器件的大量应用,使得座舱内光学环境越来越复杂。不合理的照明和内饰设计,或者不合适的舱内空间布局,将会导致各种有害光的出现,影响飞行安全。采用视觉仿真方法,从操纵台控制显示装置的布置角度、布置位置等方面对其在前风挡形成的有害光进行分析,结果表明：针对大弧度曲面造型风挡,调整控制显示装置布置角度对有害光分布的影响有限,调整布置位置对有害光分布的影响显著,可以大大改善或避免眩光对飞行员的影响。     

LED照明应用持续扩展

<正>LED照明系统不仅寿命长、耐用性好,而且重量轻、供电设备简单、能耗低,因此早在波音787诞生之时就还成为客舱照明设备的首选,但现在该项技术已在全球在役机队的客舱内部普及,而且正逐渐走出客舱,应用于机体外部照明。     

高精度加速度计阈值的重力二次细分测试方法

高精度导航系统和微重力测量系统对于加速度计有高精度的阈值指标需 求,传统测试方法难以完成高精度加速度计的阈值测试。对此,提出了一种新的加速度 计阈值测试方法。采用对重力加速度二次细分的方法,激励出微小的加速度输入,通过 将加速度计实际输出的微小加速度测量结果和理论值进行对比,得出加速度计的阈值指 标,并结合理论分析给出了此阈值测试方法的测试精度。最后,对此加速度计阈值测试 方法进行了仿真与实验验证,仿真结果表明此方法采用姿态精度2″的转台可以实现指标 为5.7685×10-8g 的加速度计阈值测试;实验结果证明此测试方法有效。     

飞机照明技术及标准现状分析

介绍了飞机照明技术的当前发展现状和未来发展趋势,以及飞机照明技术标准的总体概况。重点分析了飞机典型照明技术标准的需求,对照国外先进技术标准,给出我国发展飞机照明技术标准的对策建议。     

民机照明成品件关键测试技术研究

照明成品件为现代民机提供照明,是照明系统最为重要的组成部分,它的质量和控制状态关乎民机产品质量和可靠性。从保障现代民机照明成品件部件级测试的角度出发,重点介绍了照明成品件关键测试技术的主要技术特点、测试项目、关键技术及其在民机生产测试领域的应用,强调其对民机成品件质量控制、系统装配质量和效率等方面的重要应用价值。     

基于模块化分工的产业集群升级——以常州邹区灯具产业集群为例

初具规模的常州邹区灯具产业集群存在着和其他产业集群共通的问题,制约着产业的进一步发展.模块化生产分工方式有利于解决邹区产业集群面临的困难.文章结合邹区灯具产业实态,运用模块化分工生产理论,对邹区灯具产业集群升级问题展开研究,提出促进灯具配件企业成为灯具产业链的专业模块供应企业,培育现有中型灯具企业上规模,吸引国内外灯具企业加入邹区产业集群,加快灯具产业集群园区建设,强化新产品开发、打造自主品牌等对策建议.     

星载软件测试用例设计方法的研究

主要针对航天型号星载软件,结合三种测试方法的各自特点,归纳整理出测试方法在实际测试用例设计中使用情况以及产生的典型案例。并通过三种测试方法的比较得到每种测试方法的适用情况以及在实际卫星型号星载软件测试工程实践中的运用。目的是通过对三种测试方法的研究和典型案例的分析进一步提高软件评测的技术能力。     

某型机座舱照明系统分析与改进

深入分析了某型机座舱照明"左明右暗"产生原因,进行了改进技术方案论证。根据飞机现状,提出了改进座舱照明效果最优技术方案。     

高超声速飞机动力装置技术验证

涡轮基和模态转换技术是需要重点攻关的高超声速飞行动力技术。美国长期把研究重点放在超燃冲压发动机技术的研发上,对高速涡轮发动机技术关注不够,以致超燃冲压发动机技术已经通过了飞行验证,而高速涡轮发动机技术还尚待成熟,两种工作模式的转换也还需要进一步验证。