美国航天飞机第133次飞行发现号航天飞机完美谢幕

美国东部时间2011年2月25日16：50,发现号航天飞机顺利从肯尼迪航天中心发射升空。此次飞行任务代号STS-133,是航天飞机第133次飞行,也是发现号航天飞机最后一次飞行。发现号是美国航空航天局（NASA）航天飞机编队中第一架退役的航天飞机。至此,发现号航天飞机已飞行了39次,是所有航天飞机中飞行次数最多的一架。     

对航天飞机退役的反思

2011年7月8-21日,美国阿特兰蒂斯号完成了航天飞机最后一次飞行任务,它标志着历时30年的美国航天飞机时代怅然落幕。航天飞机曾承载着美国人的光荣与梦想,但现在却“早退”,因此,正确评价航天飞机的功过是非,认真总结航天飞机的经验教训,对世界载人航天的未来发展具有积极意义。     

航天飞机的八大事实

在服役了30年之后,美国航天飞机舰队即将退出历史舞台,"阿特兰蒂斯"号航天飞机执行STS-135任务结束后,航天飞机将被运往博物馆收藏并对外展出,以展品的身份开始新的生活。在向航天飞机说"再见"前,美国太空网盘点了航天飞机的8个应该被人们记住的事实。1.最高时速     

航天飞机经济性的辩证反思

航天飞机将于今年完成最后的告别飞行后正式退役。回顾航天飞机的传奇历程,极具两重性是航天飞机的真实写照。一方面主要依托上世纪七十年代的技术打造的航天飞机,集运载火箭、人货两用飞船、在轨航天器和飞机等技术     

可重复使用运载器前途未卜

1　美国1 .1　航天飞机□□美航宇局 ( NASA)将航天飞机作为第一代可重复使用运载器。目前仍在服役的航天飞机有哥伦比亚号、奋进号、阿特兰蒂斯号和发现号 4架。自从 1 981年航天飞机首次发射之后 ,美国的航天飞机已完成了 1 0 0余次发射任务。2 0 0 1年 ,航天飞机共执行了6次国际空间站发射任务。虽然航天飞机的发射价格昂贵 ,但它在国际空间站发射任务中占有绝对的优势。为此 ,NASA在开展第二代可重复运载器计划时 ,还继续实施了航天飞机安全改进计划。 2 0 0 1年 7月 1 2日 ,阿特兰蒂斯号航天飞机发射时 ,首次使用了2台改进的 BLOC…     

航天飞机的是耶,非耶!

自2003年2月哥伦比亚号航天飞机失事以来,对美国航空航天局(NASA)及其主打产品航天飞机的非议和责难不绝于耳:批评航天飞机的构型过于复杂,运行费用居高不下;航天飞机本是试验性航天器,却担负起实用性任务;航天飞机既载人,又运货,无应急救生系统,安全性可靠性受影响;现有的航天飞机大都已经飞行20次以上,例如发现号航天飞机连同最近的首次复飞,已达到31次,其机身及主要部件大都可能已老化;轨道器与外贮箱、固体火箭助推器的并联组合方式,导致其外贮箱绝热泡沫材料脱落会带来致命的后果等等,一时间说得航天飞机几乎一无是处.     

各国航天飞机概况

文摘目前,世界上的航天飞机研制方兴未艾,在研制第一代航天飞机的研制基础上,又出现了第二代航天飞机——空天飞机方案。     

日本开始执行雄心勃勃的航天飞机计划——预计15—20年内进行首次载人飞行

据日本《产经新闻》2月27日报道,宇宙科学研究所26日宣布,日本正在由宇宙科学研究所扎扎实实地执行着航天飞机的研制计划。用这种航天飞机的模型进行的风洞试验已经结束,证明它具有极好的飞行性能。如果这项计划取得成功,日本将继美苏之后成为世界上第三个拥有航天飞机的国家。据宇宙科学研究所的研制计划,这种日本国产的航天飞机,长度为52米,翼展最大宽度为28米。约相当于美国航天飞机的一倍半以上。日本航天飞机和美国航天飞机最大的不     

航天飞机时代终结

美国东部时间2011年7月8日11:30(北京时间23:30),阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空,执行STS-135任务,这是航天飞机第135次飞行,阿特兰蒂斯号第33次飞行,航天飞机第37次用于"国际空间站"的组装和维护,也是航天飞机最后一次飞行。     

美航宇局长谈航天飞机在今后10—12年的发展

航宇局局长罗伯特·弗罗施3月30日告诉国会,该局在今后10—12年内对基本空间运输系统的全部需求是四至五架航天飞机轨道器和对此系统进行连续不断的改进。这些改进包括增加航天飞机的电源、推力和运载能力;扩大航天飞机的生保能力;改进航天飞机的燃料效率;发展航天飞机在空间组装大型结构的能力;改进宇航员和自动系统在货舱周围操作的能力以及发展航天飞机支援高轨道飞行的能力。此外,航宇     

美航宇局公布1992年10月～1993年6月航天飞机飞行计划

美航宇局发现号航天飞机从1984年4月以来,共飞行了14次;阿特兰蒂斯号航天飞机从1985年10月起飞行了12次;挑战者号航天飞机从1983年4月到1986年1月飞行了10次;哥伦比亚号航天飞机由1981年4月迄今飞行12次。奋进号航天飞机从1992年5月(STS-49)开始试飞到1992年9月进行了两次飞行。从1984年4月至1992年9月有5架航天飞机,以后由奋进号航天飞机补充爆炸的挑战者号航天飞机,目前仍是4架。在8年中共飞行50次,只有一次爆炸,牺牲了7名宇航员(其中     

美国航天飞机第127次飞行

美国东部时间2009年7月15日18：03,奋进号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空,飞行任务代号为STS-127。这是航天飞机第29次执行“国际空间站”任务,也是奋进号第23次飞行。至此,在2010年航天飞机退役前,航天飞机还有7次“国际空间站”任务。     

美国航天飞机第135次飞行阿特兰蒂斯号终曲 航天飞机全部退役

2011年7月8日,美国阿特兰蒂斯号（Atlantis）航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台升空,有超过100万美国民众到现场观看。因为这不仅是阿特兰蒂斯号第33号发射,航天飞机第37次前往“国际空间站”、第135次升空,还是航天飞机的最后一次飞行。此后,航天飞机全部退役,永远退出太空舞台,     

美国航天飞机第52次飞行

美国发现号航天飞机于1992年12月2日美国东部标准时间8时24分(格林尼治时间13时24分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第52次飞行及发现号航天飞机的第14次飞行,飞行任务代号为STS-53。因发射前气温降至-11℃,航天飞机外燃料贮箱上形成了霜和少量的冰,为等待太阳晒暖航天飞机,发射推迟了85分钟(按照1986年挑战者号航天飞机失事后NASA制定的标准,如果环境温度下降至-11.44℃或以下,并持续30分钟以上,发射前倒计数即应停止)。发现号航天飞机的上次飞行是1992年1月22日～30日的STS-42飞行,在此之后这架航天飞机接受了10个月的地面检     

别了,航天飞机

随着阿特兰蒂斯号航天飞机的谢幕演出,在人类航天史上写下了浓墨重彩一笔的航天飞机正式与人们告别。从此,人们再也无法看到它在太空中遨游的雄姿,而只能在博物馆里追忆它往昔的辉煌。别了,航天飞机;别了,航天飞机时代。人类的太空探索事业,总是伴随着巨大的挑战和风险,在     

今后20年内美国航天飞机发展规划的设想

美国经过十几年的努力,航天飞机即将投入首次飞行试验。这种可重复使用的航天飞机一旦投入实际使用,将对未来的空间活动产生重大的影响。但航天飞机计划的发展前景究竟如何,却是人们所关心的问题。为了最大限度地发挥航天飞机的潜力,美国航宇局已经制定了今后20年内航天飞机的发展规划。据称,在制定这项发展规划时充分     

国际空间站航天员的服装(二)

<正>发射—再入航天服航天飞机航天员使用的发射-再入航天服,在飞行中一旦航天飞机座舱出现泄漏,这种服装能保证航天员身体处于一定的气压环境中,并可以提供足够的氧气直到航天飞机紧急着陆到地面。当航天飞机在上升低空段飞行出现意外情况需要逃逸时,航天员从航天飞机逃逸后,可以开启航天服内的降落伞安全着陆,航天服内的供气系统可以为航天员提供氧气,     

航天飞机上的防热毯

自哥伦比亚号航天飞机爆炸后，NASA一直在紧锣密鼓地进行航天飞机的检修和维护，以期能尽早地让航天飞机复飞。热防护系统在保证航天飞机安全飞行中占很重要的地位，这不，NASA又研制了一种可以“抵抗”高温的毯子。     

航天飞机十大靓照

美国航宇局的可重复使用航天飞机在多年的服役生涯中为我们献上了无数个美妙的瞬间,一幅幅精彩的照片书写着航天飞机走过的辉煌岁月。实际上,航天飞机本身就是一个最理想的模特,想拍摄一幅低劣的照片,很难!随着"阿特兰蒂斯"号航天飞机发射升空最后一次执行太空任务,航宇     

英国航天飞机—HOTOL

美国的航天飞机在九十年代到下个世纪初将不再是唯一的可重复使用的运输系统。欧空局已经开始研制载入的赫尔姆斯(Hermes)航天飞机。苏联在今后五年或更长时间将拥有大型和小型的航天飞机。日本也正在设计具有大气助燃发动机的航天飞机,它将装在 N_2运载火箭的顶端进行发射。英国准备研制的航天飞机,命名为水平起落卫星发射器(HOTOL)。