携手合作 共谱新篇

８月１２日，四川航空公司购买并被命名为“中国西部一号”的国产新舟６０型Ｂ３４２５号飞机正式投入成都－南充－重庆航线营运，标志着国产新一代支线飞机正式投入我国民航航线运营。 国产民用支线飞机曾经有过辉煌。运七飞机在１５年以前开始进入我国民用航空市场，最多曾达到８０多架，对我国民用航空事业的发展做出了应有的贡献，特别是对发展我国地区支线航空事业发挥了很好的作用，缓解了当时民航运力不足矛盾，激励了支线航空运输的大发展。同时，运七飞机的大规模投入使用对我国的民族航空工业给予了极大的鼓舞和有力的支持。仅川…     

运七支线飞机的发展

运七飞机是西安飞机工业公司研制并发展的我国第一代50座级的涡轮螺桨支线运输机。1966年开始研制,1970年首飞,1982年设计定型,1986年4月正式投入民航营运。当年被誉为“英俊少年”的运七飞机,目前已发展成为具有客机型、货机型;基本型、迭装型;-100型、-200型等多种型号、成熟的系列化支线运输机。到1991年底,共向20多个用户交付了75架,投入航线63架,约占我国民航机队总数的三分之一,1991年8月出口的运七飞机转场老挝,实现了外销为零的突破。现已开辟了178条国内航线和北京-平壤的国际航班,联接着国内60多个城市,占民航国内航线总数的40％。在我国民航客机中,运七飞机已成为最大的机群。     

不断完善的Y7支线飞机

我国第一代Y7支线飞机1984年投入航线货运以来,至今已累计交付近百余架,机群安全飞行超过34万小时,34万个起落。 为不断改进飞机的安全性、可靠性、舒适性和经济性,西飞公司一方面针对营运中出现的问题采取积极的纠正措施,一方面又在大量使用经验的基础上改进改型,使Y7型飞机不断发展完善。 Y7飞机在航线使用中曾因操作失误多次发生涡桨五甲-1(WJ5A-1)发动机过烧。西飞公司设计部门进行了专门研究,采取了多项改进措施。如为了防止发动机停车时螺旋桨在停转前过早断开机上电流开关,造成发动机复燃,在停车电路中增加停车电源延时保护电路,并在保护电路中安装了CMOS集成线路制成的     

中国支线航空运输市场分析和需求预测

中国支线航空市场界定1999年,中国民航将支线航空列为民航运输新的经济增长点,国内掀起发展支线航空的热潮,关于支线航空发展前景的论述很多,但进行明确支线市场边界界定并进行数量分析的文章不多,得出的结论模糊,使得行业内外对支线市场发展实际状况认识不清。已有的支线航空运输市场的定义有如下四类:I.机型界定:中国民航总局将使用70座以下涡桨飞机和50座以下各类飞机的航班运输定义为支线运输;II.航线距离界定(美国):主要飞行800公里以下航线的航空公司确定为支线航空公司;III.航线网络界定(欧洲):除枢纽与枢纽之间以及大城市和大城…     

简讯

全国支线航空发展暨国产飞机应用座谈会召开2012年8月30日,由国家发展和改革委员会主办的全国支线航空发展暨国产飞机应用座谈会在黑龙江漠河召开。来自国家发改委、国家民航局、黑龙江省政府、民航系统、飞机制造业的领导参加了会议。黑龙江省政府副秘书长谭文讲到,黑龙江省与奥凯航空发展省内支线航空,利用国产MA60飞机陆续开通了多条省内支线航线,     

我国新一代支线客机——Y7-200A型飞机

Y7-200A型飞机,是西安飞机工业公司针对90年代民航市场需求,以《中国民用航空条例》第25部(CCAR-25)的适航要求为标准和中国民航提出的支线飞机技术经济要求为目标,充分利用Y7系列飞机航线营运多年积累的经验,在Y7-100型的基础上发展研制的新一代支线客机。该机已于1993年年底成功地进行了首飞,并迅速转入取证试飞,预计于1996年可投入航线营运。 Y7-200A型飞机是56座级,可布置60个座位的中短程旅客机。它采用二人驾驶体制。安装加拿大普拉特·惠特尼公司最新研制的PW127C涡桨发动机和美国哈密尔顿公司247F高效率、低噪声全复合材料螺旋桨;同时,还进行了涉及气动、结构、系统和机载设备等多方面的改进。Y7-200A飞机以最大商载5500千克起飞时,轮     

国产Y7-200A型飞机首飞成功

1993年12月26日,西安飞机工业公司研制的新一代支线客机——Y7-200A在阎良机场展翅上天,首飞成功。这标志着国产飞机改型研制进入一个新的重要里程,向90年代国际支线客机的先进水平迈进了一大步。 Y7-200A型飞机是Y7系列中的新秀。它是西飞公司针对90年代民航市场对支线客机的需求,按照中国民航的适航标准和美国有关适航标准审查的国内第一个新机种,是立足国内现有技术、引进国外先进设计技术研制而成的新一代支线客机。与Y7—100型和Y7-200B型飞机相比,Y7-200A型飞机选装了国外最新研制的涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪声全复合材料先进技术的螺旋桨。同时,还进行了涉及气动、结构和系统等多方面的改进,安全性、可靠性、经济性和航线适应性均有较大幅度提高。     

营造良好运营环境加快发展支线航空

我国支线航空基本情况改革开放以来,我国航空运输发展很快,取得了令人瞩目的成就。2002年,全行业完成运输总周转量165亿吨公里,旅客运输量8594万人,货邮运输量202万吨,与1980年相比,年均增长率分别达到18.0%、15.8%和15.3%。其中2001年我国民航运输总周转量在国际民航组织缔约国的排位已上升到第6位,旅客周转量也上升到第6位。中国已进入世界航空大国的行列。2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里,旅客运输量260多万人,分别占国内航线总运量的2%和3.4%;现有70座(含)以下支线飞机72架,占运输机队总数的11.9%;支线飞机运营的航线占航线…     

2000年国内航空十大新闻

★ 3月12日,由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的"新舟"60新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购5架,首架被命名为"西部一号",并已投入运营。在今年珠海航展上,深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买60架"新舟"60的合同,价值40亿元人民币。 ★ 7月,中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案,标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案,民航总局直属的10家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团,每家资产总规模达500亿元左右。目前,南航、东航和海南航已分别兼并了中原、长城、长安航空公司。 ★ 9月25日,四川航空公司订购巴西航空工业公司的5架ERJ-145喷气支线客机中的第一架越过太平洋落地成都双流机场。今年中国支线航空市场急剧升温,国外主要支线飞机制造商也加快了进入中国市场的步伐,除川航外,上海航、山东航、海南航等都已引进并开始接收国外支线飞机。中国民航总局宣布:从10月1日起,支线飞机的票价上浮不能超过公布价的10%,乘坐支线飞机旅客的机场费降为10元,表明政府对支线航空运输的支持。     

浅议运七飞机的“时控”维护

国产 Y—7型飞机是70年代末期开始由西安飞机制造厂成批生产,80年代初开始投入民航营运飞行的。至今已有十几年了。西飞对 Y—7基本型从设计到制造工艺不断地进行改进,使飞机和机载设备的性能都有了很大提高。民航执管 Y—7飞机的广大机务人员,全面落实适航当局制定的关于 Y—7飞机的各项持续适航规     

波音预测中国将是世界民航业增长最快的市场

2003年9月16日,波音公司发表了针对中国市场的2003年度《当前市场展望》,预测中国将是世界民航业增长最快的市场。在未来20年间,中国将需要2400架新飞机,价值1970亿美元。 到2022年,中国的航空公司将运营共计2850多架客机和货机,从而使中国拥有除美国以外,世界规模最大的民机机队。中国的航空公司将需要1960架新飞机,服务于包括香港和澳门在内的国内市场;另外还将需要近440架新飞机,服务于国际市场。在服务于国内市场的新飞机中,87%为支线和单通道飞机。预计还将有560多架中型双通道飞机同时服役于国内和国际航线。到2022年,单通道飞机仍将…     

Y7-2000A在国内进行巡回表演

1998年11月23日,刚刚参加完’98中国航空航天博览会的国产新一代支线客机Y7－200A飞机又飞抵广州机场,开始在全国进行巡回飞行表演,向航空公司展示其良好的性能,加大市场开拓的力度。1998年5月18日,Y7－200A飞机取得了中国民航运航当局颁发的型号合格证,获准投入民航营运。在’98中国航空航天博览会上,Y7—200A飞机与国外飞机同场竞技,成为一道亮丽的风景。除地面静展外,Y7－00A飞机每天还进行表演,向数十万观众展示中国民机工业的风采。11月16日,长安航空公司同西飞集团公司在航展上签订购买两架飞机合同,成为Y7－200A的首…     

中国自主品牌新舟飞机获196架订单并已交付75架

据西安飞机国际航空制造股份有限公司总经理蒋建军日前介绍,中国自主品牌新舟飞机目前已经获得196架订单,交付了75架。新舟飞机是由西飞国际公司生产的涡桨支线飞机,是中国唯一批量进入国内、国外航线运营的国产民用飞机型号。2005年,新舟飞机首次飞出国门出口津巴布韦,现已实现交付13国,运营200多条航线。近年来西飞国际公司在产品持续改进上每年投     

1998年目录索引

专辑国产Y7—200A支线飞机专辑新一代国产支线飞机Y7—200A……Y7—200A是一种好飞机……………既是机遇也是挑战…………………Y7—200A值得信赖…………………Y7—200A安分、经济、可靠………·Y7—200A便于维护…………………Y7—20¨0A通过r最严格的适航审查以一流的服务赢得客户……………民用飞机、发动机及电子设备专辑新波音民用飞机发展新动向…………………空中客车继续挺进大型和超大型飞机领域…波音和空客角逐大型公务机市场……………不断改进的大型商用飞机发动机一Pw4000实用中的航空移动卫星通信及其发展………机场…     

民航动态

正幸福航空引进第23架国产"新舟"604月1日,幸福航空引进的第23架国产"新舟"60飞机顺利降落在天津滨海国际机场。至此,幸福航空"新舟"60机队规模达到23架。截至目前,幸福航空共建成运营基地10余个,航线30余条,是全球最大的国产"新舟"60飞机运营商。今年内,幸福航空还将继续引进2架"新舟"60新飞机用于国内支线网络运营,同时也将适时启动窄体客机引进工作,开发干线市场。     

波音公司预测中国航空市场保持持续增长

2002年n月4日—根据波音公司《当前市场展望》中的《2002年中国市场预测》报告,在2002年到2021年间,中国将需要的1912架新飞机,价值1 650亿美元。中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长,使中国成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。 未来20年内,中国国内航空运输市场将以年平均9%的速度增长,将需要1550架新飞机,占所需新飞机总量的81%。在服务于国内航线的飞机中,大约将需要1200架与波音717、737、757飞机同级别的单通道飞机以及其他支线飞机,占新交付飞机总量的77%。 据预测,未来20年内,中国国内生产总值(GDP)的年增长率将为5.9%,…     

抓住商机 尽快上马——关于发展中国新涡扇支线飞机的对话

中国的民机发展战略在经历了多次坎坷之后，现在又在酝酿研制符合中国航空工业能力，而且国内市场看涨的喷气式支线客机。国内研制民用飞机的两大基地──西安和上海等一些航空企业已经在作积极的准备工作。这些企业的总经理和总师如是说……商机不等人西安飞机工业集团高大成总经理说：“根据我们的预测，国内对５０座级支线飞机的需求量会超过５００架。现有的“星舟”－６０支线机只是一种涡桨支线机，从航程上来讲在８００千米以内的航线上使用比较合适，但不能覆盖全部支线飞机的服务和市场范畴，无法满足瘦长航线的需求。因此国内民航…     

西部支线航空运输的发展应走低成本之路

支线航空运输是民航运输的重要组成部分,也是合理配置运力、培育市场、促进民航运输业发展的重要途径。从我国西部机场的布局、客流特点分析,支线航空运输应走一条低成本的发展之路。在成本和燃油消耗方面具有较大优势的国产涡桨飞机是支线航空低成本运营的理想机型之一。西部支线航空现状     

民用航空发动机滑油投入航线运行前工程鉴定试验研究

截止2019年年底,中国民航现有固定翼运输类机队规模约3 800架,发动机约7 600台,以航线统计的发动机平均滑耗0.23夸脱/小时进行估算,滑油年消耗量不少于5 200万夸脱,估值约7.9亿元人民币。现阶段,我国民用航空发动机滑油严重依赖进口,显然不利于航空工业的健康成长。因此加速国产滑油适航取证并投入航线运营的工作,不但能够解决我国民用客机长期对进口滑油的依赖,更具备广阔的市场前景和经济战略价值。随着民用航空设备和部件的国产化进程加速,国产滑油的技术指标已经达到同行业领先水平。由于国内现有民航飞机发动机均为国外制造,同时受限于现行国际通用的民用航空滑油取证体系,我国自主研制的滑油适航取证面临诸多困难。对民用航空发动机滑油投入航线运行前所需开展的鉴定试验进行研究,用于支持和推进我国自主研制的滑油油料尽快投入航线使用。     

波音发布最新市场预测

2000年10月11日讯：波音公司最新的全球民用飞机市场预测显示，到2019年， 全球喷气机总数将达到31755架，是目前的两倍多，现役飞机中的三分之二到那时仍在使用。另外，22315架新飞机将投入使用。 波音公司预测，未来20年内，全球航空公司购买新飞机的总投资额将为15000亿美元，其中，约55%将用于单过道飞机和较大的支线喷气机，6%将用于与波音747同级或比它更大的飞机，剩下的则用于中型飞机和小型支线喷气机。 波音公司预测，未来20年内，全球航空市场新飞机交付和航空服务业务的总价值将超过40000亿美元，其中，航空服务业务的价值将超…