刘善本飞到延安之后——为纪念刘善本驾机起义50周年而作

毛主席在46年6月曾赋诗说:“刘善本,性本善,驾着飞机反内战。”刘善本同志原是国民党空军第八大队上尉飞行员,作战训练参谋。1946年6月26日。他为了反对国民党反动派发动内战,不顾个人安危,冲破重重封锁,毅然驾驶B—24重轰炸机飞向革命圣地,这是国民党空军第一个驾机起义参加革命部队的飞行员。今年6月26日是他起义50周年纪念日,刘善本驾机起义的情况家喻户晓,而飞到延安之后近几十年的情况却鲜为人知。我是他的老部下,在中国人民解放军第一所航空学校—“东北老航校”、哈尔滨第一航空学校、空军第四混成旅、空军第十师、空军学院等单位。都与他工作、学习在一起。在“东北老航校”改装双发高练和在空10师的图—2型轰炸机上进行夜航训练,他是我的飞行教官。比翼齐飞多年,彼此交往甚密。现将他参加革命之后的情况,介绍几个主要片断,以兹纪念。     

台湾航空界人物简介

王叔铭,山东诸城人,1904年10月16日出生。毕业于黄浦军校一期。1924年毕业后,正值孙中山先生倡导“航空救国”乃入广东军事航空学校第一期学习飞行。1925年毕业后,以绩优选送苏联深造,先后毕业於第二军事航空学校高级战斗射击轰炸飞行学校及空军将校飞行侦察学校。返国后,又参加杭州中央航空学校高级班第一期受训。历任该校飞行教官、空军第2队队长、洛阳及柳州航空分校主任、空军官校教育处长、军士学校教育长、空军官校教育处长兼空军第五路司令,并兼美籍志愿大队中国人员管理处主任、空军副总司令兼参谋长、空军副总司令兼国防部防空司令。1952年3月,特任为空军总司令,同年十月,膺选为中央执行委员。1957年7月,调任国防部参谋总长,1959年7月调任战略     

飞机维修性专题讨论会

全国航空装备可靠性标准化技术委员会分会与中国航空学会航空维修工程专业委员会于1987年10月20～23日在成都联合召开了“飞机维修性专题讨论会”。会议代表来自航空工业部、空军、海军和民航所属院校、工厂、研究所和部队等30个单位共50余人。中国航空学会副理事长、原空军副参谋长姚峻到会并作重要讲话,全国航空装备可靠性标准化技术委员会     

飞机维修工程研讨会在广州召开

中国航空学会与广东省航空学会于1990年12月17日～20日在广州召开了“飞机维修工程研讨会”。会议代表来自空军,海军,民航及航空航天部系统56个单位总计86人。会议由广东省航空学会秘书长周克峻主持;空军第一研究所总工程师王镇中介绍了当代维修科学技木发展趋势,特别强调了科学管理及现代航空维修科技四大观念的转变,开阔了思路和眼界,受到代表热烈欢迎。广州民航管理局徐亮局长,广     

姜长英教授和《中国航空史》

姜长英教授,1904年出生,1926年毕业于南开大学矿科.同年去美国改学航空.回国后,当了半年时间的“待业青年”,辗转就业于张学良的东北空军、杭州航空署、笕桥航空学校等.1936年到上海交大执教于航空门,原航空工业部副部长徐昌裕曾是那里的学员.1942年,潜赴苏北新四军办的江淮大学。百日之后,该大学停办,他返     

抗日空军英雄岑泽鎏

岑泽鎏,1912年出生于恩平江洲大安里村,是我国著名王牌飞行员,他青年时代就读于广州广雅中学。是时,日寇强占我国东北,全国反日浪潮高涨。岑泽鎏痛感国难当头,毅然放弃了出国深造的机会,报考广东航空学校,于1934年毕业,被编入广东空军第一队。 1936年7月2日,岑泽鎏耻于军阀混战,借练习飞行之机,与队友驾机北飞南昌,投效中央政府,被编入空军第十七队。抗日战争开始后,他矢志报国,飞赴前线。他历任飞行员、中队长、副大队长,转战南北,英勇善战,战功显赫,荣获二星星序奖章。其主要战绩有:1937年8月15日在南京击落敌军重型轰炸机1架;1938年4月     

中国航空教育学会中专教育研究协作组一九九○年工作会议纪要

中国航空教育学会中专教育研究协作组一九九○年工作会议于三月八日至十日在民航广州中等专业学校举行。 参加会议的有上海航空工业学校副校长张又昌,教育研究室副主任黄漪惠,西安航空工业技术专科学校教育研究室主任白晓辉,大庸航空工业学校教育研究室主任戴辅仁,成都航空工业学校教育研究室王正斗,民航广州中等专业学校教育研究室主任陈达辉、副主任裴成昌、张梅倩,民航上海中专教务科长黄煜新等共十一人。     

飞机事故检查和分析研讨会

中国航空学会航空维修工程专业委员会于1987年12月16日～20日在广州召开了“飞机事故检查和分析研讨会”。参加会议代表来自空军、海军、民航和航空工业部所属的部队、工厂研究所、院校等37个单位共60余人。中国科协学会部部长林振申,中国航空学会副秘书长罗琦,空军工程部和广空工程部有关领导出席了开幕式。     

航空维修质量管理研讨会

中国航空学会航空维修:工程专业委员会与空军航空修理质量管理协会于1987年20月26日～29日在成都联合召开了“航空维修质量管理研讨会”。到会代表来自空军、海航、民航和航空工业部所属院校、工厂、研究所等31个单位共38人。会议共收到论文:18篇,宣读了28篇。论文从不同角度论述了航空装备维修、质量管理、企业标准化管理、成本计划、可靠性管理、不合格品审理机构在全面质量管理中的地位和作用等。会上还讨论了新产品在研制过程     

长春飞行展示札记

2013年9月1日，在空军航空大学开学典礼暨吉林长春第三届航空节上，我驾驭我国最新、最先进的高级教练机——“猎鹰”L15飞机，和战友曹军杰一起为空军首长、各级领导和现场观众献上了高水平的空中特技，得到了空军首长的高度肯定。这是我终生难忘的又一个值得自豪的“第一次”．也是我多年飞行生涯的又一个新起点。     

难忘的日子——“香港航空小组”参加人民空军经过

1949年春 ,香港《文汇报》和《华商报》均刊登了“区之雅”的一篇文章。他号召留港的航空技术人员到解放区 ,为新中国的航空事业服务。当时 ,我和香港、澳门及广州的十多位 ,原国民党空军 (下称原空军 )的航空技术人员 ,响应了“区之雅”的号召。我们曾在“原空军”担任飞行员 ,领航轰炸员和空勤机械员。都因不愿参加反共 ,反人民的内战 ,不做蒋介石屠杀解放区军民的帮凶 ,脱离“原空军”到港、澳和广州谋生。我们都是通过香港《文汇报》和《华商报》与“区之雅”取得联系。“区之雅”把我们集中起来 ,经过商议 ,决定成立“香港航空小组”(…     

义不容辞效空军——记中共首位少数民族飞行员、“民革”成员陆光球

1949年初冬的一天,在刚刚成立不久的中共空军司令部(北京东郊民巷22号)内,人民空军首任司令员刘亚楼为原国民党国防部第三厅第一处空军副处长、广西壮族飞行员陆光球设宴饯行。同时被欢送(迎)的还有从广州起义、报到的国民党空军数十名空、地勤人员,欢送他们到中共新成立的七所航空学校去上任。 陆光球在人民空军飞行员队伍中算得上“三朝元老”。30年代初,他就在广西空军当飞行员,被新桂系首领李宗仁、白崇禧派往日本深造,因处理空中特殊情况有功,受到日方通令嘉奖;抗日战争中,他是中国空军作战部队的飞行中队长,为民族生存亲率部队升空作战(他带领的中     

赴美国学习的回忆——记第三批中轰炸机空勤机械士

一九四四年九月,我在成都空军机械学校第三期机特班毕业前夕,经过体格检查,由当时的中国航空委员会选送到美国学习中轰炸机B—25,成为一名空勤机械士。同行的有七十五人,同属第三批中轰炸机同乘人员,包括领航轰炸、空勤通讯和空勤机械各二十五人。带队的是一名空军少校,他叫左印金。     

怀念中国人民空军的先驱——常乾坤同志

在中国共产党的领导下,经过长期的准备,我军第一所航空学校(大家习惯地称它为“东北老航校”)在解放战争的炮火声中,于一九四六年三月一日,在吉林省的通化市诞生了。到一九四九年七月,人民空军成立前夕它于吉林省的长春市结束时,短短三年多的时间里,在极端险恶的环境中,在异常艰苦的条件下,共培养一期飞行教员和四期学员。学员中有飞行、领航、工程机务、航空气象、航空仪表、航空通讯、航空场站、陆空联络等八种航空技术骨干560人。此外对八百多名原国民党空军的各种技术人员进行了比较系统的政治教育。同时,通过工作实践,还造就了一批热爱航空事业、熟悉航空教学的行政管理干部、政工干部、后勤干部和警卫干部。     

消息两则

一、坐谈会北京航空联谊会将在今年(1997年)举办纪念“八一四”空战六十周年坐谈会.二、张镒同志生平(编者按:张镒同志为我刊热情题字,不幸他于96年冬去世,值此表示深切悼念,特转载他的生平介绍)张镒同志生平中国民航总局第一研究所副司局级调研员、民革中央监察委员会委员、北京黄埔同学会顾问张镒同志,于1996年11月26日逝世,享年80岁.张镒同志1917年2月15日生于贵州省盘县.1933年就读于黄埔军校10期步兵科,后经选拔进人中央空军军官学校9期轰炸科学习,1944年5月赴美国飞行学院学习.1948年9月在中国航空公司任副驾驶.1949年11月9日毅     

两次保障“两航”飞机在北平降落情况追记

下述的是在1949年和平解放北平的战斗中,在北平市军事管制委员会(华北军区)航空处的军事接管工作中发生的两件具体事。那时,我也是人民解放军“东北老航校”一期乙班的飞行员,1948年冬,参加了“辽沈”、“平津”两大战役,在沈阳、北平两个城市军事管制委员会的航空口,先后作过军事接管工作。在解放北平的战斗中,我们的任务是负责接管国民党空军和“中国”、“中央”两个航空公司(简称“两航”)的航空设备、器材、营房、仓库以及流散的航空技术人员,我担任“北平市军军事管制委员会航空处”的军事代表组组长,经历了包围北平的外围战斗与和平解放北平的接管工作的整个过程,具体负责接收国民党空军第262供应中队所属的6个航     

上海举办航空百年系列学术活动

今年是人类有动力飞行一百周年,为了纪念世界航空史上的这一伟大事件,上海市航空学会于2003年10月—12月之间举办了纪念航空百年四次重大学术活动。 第一次是10月16—19日,上海市航空学会、北京、浙江、江西等省市航空学会和中国航空学会维修分会在沪联合主办“全国航空百年论坛航空维修分论坛”,来自民航、空军、海航、陆航、航空工业、中科院等系统的飞机维修企业、科研院所和航空院校的专家、学者和工程技术人员共80余人参加了研讨会。空军指挥学院教授苏恩泽少将在会上阐述的“航空维修就是战斗力,生产力”,航空维修不是“后勤保障”的观点,引起全体与会专家学者的强烈共鸣和一致认同。会议收到     

刊刊互动

《航空世界》今年适逢人民空军建立60周年,60年来人民空军走过一条不平凡的道路．本期的特别报道将图解空军成立60周年庆典。2009年的迪拜航展＋中航工业的”猎鹰”教练机每天都在航展上有一个架次的表演．成为迪拜航展的最耀跟的明星之一。本期的绝对力量栏目将为您解密新中国舰载战斗机的研制探索。新中国对于航空母舰的设想可以追溯到20世纪50年代,而真正开始规划航空母舰则是到了70年代末。新动作方面．我们将关注我们邻居——韩国自行研制防空导弹系统的最新进展。苏-25攻击机已是广大航空爱好者耳熟能详的战机了,本期将从另一个方面来讲述这只“白嘴鸭”的诞生经过。     

有关成都空军军士学校的史料

自全面抗战开始 ,我空军鉴于保卫领空 ,以及对于陆地攻守战略之重要。乃于云南空军官校之外扩建之路对飞行干部之培养 ,势非扩建训练机构不可。所以决定成立成都空军军士学校 ,为将来建设庞大空军之基础。本校前教育长张有谷 ,于 1937年 12月来蓉开始筹备 ,定南郊太平寺附近为本校校址及训练机场。并以城内七家巷民房一所作为临时办事处 ,于 1938年 2月 1日正式办公。以后人员递增 ,为推进工作效力 ,于同年 4月将大部人员迁到北郊凤凰山空军营房 ,暂作临时校舍。而前张教育长奉命调航委会 ,改派教育长晏玉琮来任职是年六月奉命准建太平寺机…     

创立航空工程门的回忆

1933年我毕业于美国密歇根大学,时年24岁,获得航空工程学士及硕士学位,由于当年正是日本帝国主义铁蹄践踏我东北三省9.18事件之后,鉴于“国破家何在”,弱肉强食,内心震撼,毅然放弃任何优越待遇,返回祖国。 1935年中国唯一的航空事业之一是中央航空学校,规模相当,全按美国模式,有美军顾问30多位,中央航校是专门培养空军飞行人员的基地,有鉴于飞机的事故预防,维护保养及克服事故后种种设施,在航校下设览桥机场,厂长为王承献上校(1982年我到纽约哥伦比亚大学访问他,1985年病逝)我则受航空学校校长周至柔任命赴机场任修理技士,时年25岁。王承献厂长晚年来美后,工书法,善美术、念念不忘祖国,曾为老年桥居国外,不曾为祖国效劳引为遗憾。