大连周水子国际机场的CI导入

一、导入 CI 的背景和动机CI 风行,在我国是近几年的事,如果说前几年人们只听说过太阳神、浪奇等少数企业导入 CI 的话,那么现在可谓是“处处闻 CI”,不少企业正在或将要全面导入 CI,以利于“走出深闺让人识”。应该说,这是一件值得庆幸的好事。随着市场经济的发展和对外开放的日益广泛,原本已呈现高度竞争状态的企业经营型态和营销策略,更趋于激     

对民航企业CI战略的几点思考

一、民航企业导入 CI 的现实意义,即解决“为什么的问题”CI(Corporate Identity),即称为企业识别战略。50年代真正意义上的CI 诞生于美国,在六七十年代随着日本及亚洲四小龙的经济崛起,形成新的世界经济热点,CI 本身进一步完善,发展成为集理念识别、活动识别和视觉识别的统一体。90年代的今天,     

企业赢的战略—CI：“现代CI与民航”之一

随着市场经济的进一步发展,中国的经济已开始融入国际市场,中国的民用航空业也在进入国际市场,民航企业在竞争中逐步走向国际化,企业在营销方面如何表现自我的问题日益突出。CI是专门塑造良好企业形象,迅速传递企业的功能、体系和品牌,帮助企业和其产品提高知名度的一门科学。从本期开始,本刊特辟专栏,请有关人士就CI与民航撰写系列文章,文章分六次陆续刊登,供民航企业的经营者参考,希望民航企业能抓住机遇,在世界范围内创造出更多的优秀企业和品牌。     

服务竞争时代的机场（续）：现代CI与民航之五

在上两篇文章中,我们围绕机场建设这个主题,以CI的观点对亚洲及其他地区部分国际机场进行了一些分析。很多读者可能会问:CI与机场建设到底有什么关系?对此,我们将利用本文和下一篇文章对“CI是什么?”这个问题再次加以说明。企业识别——CI是一个范围十分广泛的概念。它是指一个创造和设计的行为与过程。它涉及到:①表现企业水平的设计;②商品、事业开发的设计;③对企业整体的设计;④企业体现     

探索具有深圳机场特色的企业管理之路：深圳机场导入CI情况简介

一、CI 导入前因深圳机场导入 CI 最早酝酿于1993年上半年。当时,经过近两年的运作和发展,深圳机场已形成了一定的规模和全方位的服务格局。客运、货运、销售代理、特快专递、机坪服务、机务维修、航油供应、公安护卫等都已得到了较大的发展;在多元化经营方面,我们已成立了全资、内联、合资、合作企业17家,经营房地产、贸易、旅游、广告等     

结合实际做好CI民航化工作

’95北京民用航空CI国际研讨会结束了,在为期两天的研讨中,代表们聆听了日本CI理论创始人中西元男先生、日本航空公司的奥谷礼子小姐、美国美利坚航空公司的Patrick O'keeffe先生、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场的J·Scholvink先生、英国维金航空公司的Mark Siladi先生和新加坡民航局陈益先生的精彩演讲,同时,国际航空公司、     

在’95北京民用航空CI国际研讨会上的讲话

尊敬的中西元男先生,尊敬的各国专家,各位代表: 你们好! 首先,让我代表“’95北京民用航空CI国际研讨会”组委会向参加会议的各国专家和全体代表致以诚挚的问候和热烈的欢迎。这次“’95北京民用航空CI国际研讨会”,是在“’95北京CI大会”期间召开的,目的在于学习国外民航企业导入     

CI与民用航空企业

一、引言过去,人们普遍认为,民航企业就是负责人和货物的运送。到了现在,人们的观念应该有所改变了,航空企业变成了一种综合化的企业,在保留了原有功能的前提下,大大扩展出了其他的功能,也就是说,航空企业已经脱离或者超越了“输送”这一功能,而以更广泛的服务作为经营的第一内容。哪个企业的服务最好,其获利率也就     

塑造良好的企业形象 推进民航规范化基础管理——’95北京民用航空CI国际研讨会侧记

由中国民航总局体改法规司主办、《民航经济与技术》杂志社承办的’95北京民用航空CI国际研讨会于10月27日至28日在京召开,研讨会由体改法规司方时连副司长和民航一所副所长王知主持。此次研讨会是在“’95北京CI大会”期间召开的,是中国民航在企业形象设计方面召开的     

航空公司企业形象设计及其应用对策

运用CI（corporate identify)理论的基本观点和问卷调查的方法对中国航空公司企业形象（CI）设计与应用中存在的问题，分别从企业理念，行为体系，视觉识别等三个层次进行了详细的调查与分析，并针对中国民航企业在面对进入WTO后的天空开放政策条件下，如何树立良好的企业形象，增强市场竞争力，提相应的发展对策。     

航空企业的服务与经营

当今像日本这种社会,在硬件,如建筑物及其他设施方面都已无差别可言,要使自己的企业与其他企业差别化,就需要依靠软件。目前中西元男先生所从事的用 CI 来塑造企业形象的策略,就是当今世界最流行、最有效的一种工具。一、优化服务有利于航空企业经营     

航空公司的竞争与CI（现代CI与民航之六）

世界上最早成功地利用客机的国家是国土辽阔、航空技术最先进的美国。令人惊叹的是,25年前,8点、9点、10点……每隔一小时,便有一班“空中穿梭”客机(Air ShuttlC)从纽约飞往华盛顿、波士顿。这实在很方便,只要按时赶到机场就一定能乘上飞机。作为航空公司的规定,哪怕只有一位客人按时赶到,或只有一位客人没能赶上班机,飞机都必须按时起飞。只     

武器装备采用NDI和CI时的EMC要求分析

分析了标准中对武器装备采用非研制产品和商用产品时的EMC要求,并提出了一些建议。     

两岸货运包机成功首飞

7月20日零时33分,台湾中华航空公司CI6901航班的B747-400全货机安全降落在上海浦东国际机场,揭开了两岸不经第三地中转的专案货运包机首页。     

2012年度经理人

本刊的"经理人在线"栏目自开办以来,即以其灵活的栏目风格和短而精的栏目内容成为传播企业文化、产品管理及公司动态的热点栏目。期期不同的"经理人",以不同的视角诠释着企业发展的点点滴滴,由点及面地反映出整个行业的发展趋势与动态,已经成为企业与读者、各企业之间相互交流的平台,备受读者喜爱。岁末,本刊携手航空制造网,评选出2012年最受欢迎的"经理人",共同分享他们的经验与期望。     

我国企业导入“CI”现状和对策研究

本文通过对我国目前ＣＩ战略实施中存在的“冷”“热”失衡现象的剖析,要挟地阐述了出现这一现象的原因,提出了相应的解决对策。试图通过这一问题的探讨,提醒理论界,设计界和企业界,在进行ＣＩ策划时,要树立正确的理念,不要使ＣＩ流于形式,也不要照抄照搬国外企业的模式,而应把ＣＩ的理念识别,视觉识别,行为识别三个组成部分溶为一体,从而创造出具有中国特色,个性鲜明,独具风格的企业形象。     

平显画面控制格式的推算

根据“CI”工程外方提供的平显规范,接口控制文件、以及相关的1553B总线资料,结合平显显示画面内容,从理论上对平显画面控制格式进行了推算,并通过具体试验进行了验证。     

机械制造业技术改造方法初探

本文作者吴献东同志于１９９０年至１９９３年在俄罗斯莫斯科航空学院学习，获经济科学副博士学位。作者主要研究了机械制造业生产组织机构优化的问题，对前苏联企业改造问题作了较深的探讨。现将其所著的关于企业技术改造的４篇文章及其所泽的关于俄罗斯军转民和现代航空制造技术发展方向的２篇文章分６期陆续介绍给读者。由于我国的工业基础结构在形成时受前苏联的影响很大，因而前苏联及俄罗斯企业改造的一些策略及方法值得我们借鉴。     

服务竞争时代的机场（现代CI与民航之四）

3年前,我从瑞士的巴塞尔返回东京。因大雪直达航班停航,只好在巴黎戴高乐机场中转,需在机场停留6个小时。当我正在寻找用餐场所时,忽然发现在候机楼内竟然开设了一家马克西姆餐厅,令我大吃一惊。而在餐厅入口处,依然悬挂着“未着西服、领带     

编与读

编与读读者朋友们:2007年在你们的热心支持中过去了。回顾过去的一年,《读者园地》版块给我带来了许多的惊喜,许多的感动,也有一些遗憾和愧疚。惊喜的是我看到了你们在事业上取得的成就,在学业上获得的成绩;感动的是你们对航空航天执着的追求和热爱;遗憾的是由于版面的关系,不能每一封信都一一回复和解答;愧疚的是由于疏忽,有时给读者的答复不是完全准确。我们迎来了2008年,这是令全国人民都欢欣鼓舞的一年——奥运会即将在北京召开。新年新气象,我们的《读者园地》也希望借着这阵东风,走上更高的台阶!我们热切地希望新老读者一如既往地支持我们!E-Mail:hkzszz@163.com《读者园地》编辑