现代典型军民用涡扇发动机的先进技术

本文综述了F119、YF120、F100-PW-229A、F110-GE-132、F414增推型、GE90、PW4084、“遄达”800发动机等所采用的一些先进技术,分析了这些技术的主要特点。     

F135-PW-100发动机

135 -PW - 10 0发动机是美国PW公司为F -35A飞机研制的新一代战斗机发动机。它由F119发动机衍生而来 ,核心机基本保持不变 ,风扇和低压涡轮重新设计、加力燃烧室进行了改进 ,喷管由二元俯仰矢量喷管改为轴对称非矢量喷管。F135 -PW -10 0发动机的性能参数见附表附表　F135 -PW - 10 0发动机的性能参数推重比 10 .5涵道比 0 .2加力推力 180kN总压比 91.8军用推力 133kN空气流量 91kg/s质量 170 0kg涡轮进口温度 1810KF135-PW-100发动机@梁春华…     

F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的,也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型,拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比,它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称,如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A,则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键,该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的,其直径比-229的大25毫米,这使涵道比增加,空气流量达125千克／秒,推力增加10％。尽…     

F135发动机的研制和发展

F1 35发动机是为洛克希德·马丁公司F - 35飞机研制的 ,有 3种型别 ,即常规起落型F1 35 -PW - 1 0 0、舰载短距起落型F1 35 -PW - 40 0和STOVL型F1 35 -PW- 6 0 0。主合同商PW公司负责F1 35主发动机的研制和系统集成。分合同商RR公司负责轴驱动的升力风扇、三轴承偏转喷管和滚转喷管的研制。HamiltonSund strand公司、挪威的VOLVO航空公司 (VAN)、DucommunAeroStructure(DAS)公司、Unison工业公司和丹麦IFADA/S公司也参与了F1 35发动机的研制。　　F1 35发动机于 2 0 0 2年 5月成功地通过了初步设计评审 ,2 0 0 3年 5月…     

四种型号发动机发展试验程序的变化

分析了 F100-PW-100、F100-PW-220、F110-GE-100、F414-GE-400四型发动机试验程序的变化,说明在追求高性能的同时不可忽视其可靠性。     

航空航天技术

普惠试验F100－229A风扇叶片这种新型风扇叶片是按面积率设计的，首次用在F100发动机上。它的设计源于F119发动机上所进行的计算流体力学工作。新叶片根部呈扉斗型，以产生面积率效应，减少轮毂处的空气堵塞。这项改进可提高发动机空气流量，并使发动机在海平面的最大加力推力达143千牛，不加力推力达88千牛。试验中F100—229A的推力已超过163千牛。预计2000年中期开始F100—229A的耐久性验证试验，2001年着手早期生产。（生）‘罗兰C’将延长使用到2008年最近，在“导弹用户年会”上发表的一篇论文中声称，FAA将进一步确定“罗兰C”…     

F135-PW-600发动机升力系统与整机匹配性能研究

对F135-PW-600发动机的升力系统与发动机主机匹配工作性能进行了研究。针对F135-PW-600发动机的工作特点,从分析升力系统工作原理开始,分别分析了升力风扇所需功率、滚转喷管引气流量、尾喷管喉道面积调节和低压涡轮导向器面积调节对整机匹配性能的影响,获得了发动机的基本调节原理。之后根据相关文献中的发动机数据,验算了发动机在常规模式、升力模式和超声巡航状态下的性能,对分析结果进行了验证。为F135-PW-600发动机性能和控制规律分析提供了一种研究方法。     

F135发动机的最新进展

F135发动机是JSF计划中X35飞机的动力装置,是一台由F119发动机衍生而来的发动机。为了节省研制费用,F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机;为提高推力,增加了发动机的空气流量,提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力,增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。PW公司是主研制商,负责主要部件的设计和研制;汉密耳顿标准公司负责研究发动机的控制系统、外部构件和主齿轮箱;RR公司负责研究升力系统及将在F135     

改进的F100-229的风扇能延长发动机寿命

普惠公司已完成改进性能风扇的试验,该风扇具有提高F100-229发动机耐久性几乎达40％的潜力。装改进性能风扇的F100-229的高空试验于去年11月在美空军阿诺德工程发展中心开始,今年3月初结束。为提高效率采用改进气动力的风扇能使F100-229 的空气流量增加约10％。     

普惠公司2004年业绩不凡

今年2月,普惠公司总裁路易·舍纳沃特在访问中国期间的记者见面会上称,2004年普惠公司业绩不凡,全年收入为83亿美元,较2003年的72亿美元增收15%。作为美国联合技术公司(UTC)旗下的主要公司,普惠公司的收益占UTC总收入的25%。2005年是普惠公司80年华诞。作为世界主要的发动机制造商,其产品有军民用航空发动机、航天器推进系统、地面燃机。截至目前,普惠公司已生产42000台军用发动机(J57、TF30、J52、F100、F117和F119/F135),小型发动机超过57000台(PT6、PW100、PW200、JT15D、PW300、PW500、PW900),大型商用发动机超过32000台(J…     

PW4090的试验进展顺利

据美国《普惠公司新闻》1995年10月25日报道,PW4000发动机的最新改型PW4090在早期研制中已完成了两个关键试验阶段。起飞推力为400kN的一台PW4090在普惠公司的位于东哈特福德的设备上已完成了全面的海平面试验,这项试验验证了FAA要求的高压压气机应力级。另一台PW4090在美空军阿诺德工程发展中心完成了初步的高空试验。这台发动机经历了模拟飞行状态,包括发动机瞬态和其他严格的发动机工作状态,试验证明了它的稳定性,据PW4090计划经理说:“这些试验表明PW4090面对航空公司最严格的工作状态有足够的裕度,我们完全按进度在1996年年中使这种发动机取得适航证,并在1997年初交付给用户”。     

普惠公司再次改进F100-229

普惠公司正在为亚洲空军的F-16C/D进一步改进F100-229改进性能发动机(IPE),该发动机编号也为F100-229A,将用于第52批F-16C/D或新制造的F-16C/D。新加坡已正式订购18架F-16C/D,并将从1998年开始交付。韩国订购了120架这种飞机,它是亚洲最大的用户,其中大部分将由Samsung公司专利生产。该改进发动机采用F119发动机     

联合技术系统公司对美国导弹防御火箭发动机进行试验

联合技术系统公司对美国导弹防御火箭发动机进行试验据联合技术系统公司９月２９日报道，该公司对陆基拦截机可移动喷管固体火箭发动机成功地进行了点火试验，这是美国陆军国家导弹防御技术准备计划的关键部件。发动机和多枢轴柔性密封，即喷管控制中的一种新概念，由联合...     

F110发动机性能提高计划

F110基本型(F110-GE-100)发动机是在F101发动机的核心机和F404发动机的风扇与喷管的基础上发展的涡轮风扇发动机,于1986年10月配装F-16C/D战斗机投入使用。之后,在F110-GE-100发动机的基础上,GE公司又发展了推力为12900dAN、推重比为7.28的F110-GE-129发动机,并于1991年配装F-16C/D和F-15A/C战斗机投入使用。20世纪90年代初,GE公司又规划了1个分3阶段实现的F110发动机性能提高计划,旨在使F110发动机的推力增大到17800daN。第1步工作的目标:使发动机的推力增大15%~20%,达到15600daN;或者在发动机推力保持目前水平的前提下,使发…     

F119发动机完成HCF试验

作为结构发动机验证机，PW公司的F119发动机在阿诺德工程发展中心完成了高循环疲劳（HCF）模型验证试验。     

JSF推进系统研究

几种采用通用核心机的F119发动机将装4种JSF方案验证机飞机,但为适用特定飞机的构形,这些发动机的风扇和主发动机的排气喷管是不同的。根据近期将要签订的一项9亿美元的合同,普惠公司将为波音和洛克希德·马丁的JSF方案验证机提供发动机和后勤保障。按合同,这些方案验证机发动机的设计将在1997年秋完成。预计第1批要试验的发动机在1998年初开始试验,第1批短距起飞和垂直着陆(STOVL)的推进系统将在1998年夏天进入试验。发动机的海平面试验计划在普惠公司的设备上进行,但高空试验将在美     

GE公司牵头的研究组试验新的JSF喷管

GE/艾利逊/罗-罗为联合攻击战斗机(JSF)组成的研究组正计划今年夏天采用低可探测性轴对称喷管进行地面特征测量试验。为进行这项试验,喷管将安装在一架装F110发动机的F-16上,实际上这种喷管也可用在GE公司的YF120发动机上。F110和YF120都被考虑用作JSF的备选发动机,预计主要的候选发动机选择将在约两个月后确定。     

PW公司加速推进下一代军用发动机技术

PW公司网站2013年10月25日报道,PW公司和美国空军实验室（AFRL）已开始进行自适应超声速军用发动机风扇台架试验,用于验证“第三气流”相关的自适应外涵气流技术。该风扇基于F135发动机的全尺寸风扇而研发,是用于下一代军用发动机的技术。     

PW公司F135发动机的研制进展

F135常规起降型(CTOL)发动机于2010年2月完成了初始使用许可试验。2011年1月,F135短距起飞和垂直着陆型(STOVL)发动机成功完成初始使用许可之后,标志着其达到了初始服役时所需的安全、可靠性和性能的要求。2011年2月25日,F135发动机配装于F-35A战斗机上进行了首飞,标志着PW公司生产的F135常规起降型(CTOL)发动机已经正式投入使用。     

GE公司试验减少特征的喷管

美国GE公司在位于埃文戴尔的设备上正在进行低可探测性的轴对称发动机喷管的地面耐久性试验。该公司计划在F110-GE-129发动机/低可探测性喷管上累计进行500多小时加速任务试验,其中包括25小时在最大加力状态下的试验,试验到4月末结束。这项评审试验是去年12月开始的,而且是在F110部件改进计划试验的基础上在飞机上进行的。