新一代综合航空监视及着陆技术

一，背景近年来，我国民航业迅猛发展，飞行流量呈现跨越式的发展，给民航空管系统的建设和服务提出了更高的要求。目前，我国民航空管主要依靠甚高频通信和雷达监视系统作为管制服务保障手段，但其在全国范围通信和监视设备数量不足，质量缺失，尤其是西部绝大部分地区无法有效覆盖。典型的航路航线比如：     

空管通信网络发展战略研究

TheResearchontheDevelopingStrategyofATCCommunicationNetwork随着民航管理体制改革的进一步深化，民航车管体制改革的思路越来越清晰。99年全国民航工作会议已经明确“民航空管体制原则上实行集中统一管理。不再按行政区划设置空管机构，而是在调整管制区域的基础上，按管制职能分工，设立管制机构。”在空管机构改革的形势下，空管通信网络，作为民航空管系统的基础设施，在建设的指导思想上，面临着观念的更新；在网络结构上，面临着适应管制机构新格局结构件调整；在技术上，面临着适应我国东部地区实行雷达管制，西部地区实行自…     

有关空管通信，导航，雷达设施建设和维护管理的探讨

ADiscussionontheATCFacilityConstruction,MaintenanceandManagement民航通信、导航、雷达设施建设和维护管理的水平的高低直接影响整个航空运输事业的安全和效率，经过“八五”和“九五”期间的努力，我国民航通信、导航、雷达的设施建设和维护管理已经跨上新的台阶，对空中交通安全的保障能力明显增强，但也面临着一些新的问题，以下是我们对如何加强民航通信、导航、雷达设施建设和维护管理的几点想法。一、民航通信、导航、雷达设施的建设1．项目设置上要紧密结合各地区空管设施的现状，根据空管指挥和安全保障的需求，做到建设一…     

简讯

民航广州地区正式实施雷达管制RadarManagementCarriedoutinGuangzhouArea民航广州地区于2000年元月5日零时（北京时）起正式实施了雷达管制。整个飞行管制服务区实施雷达管制在中国民航尚属第一次，这是具有历史性的突破和几代空管人辛勤努力的结果。中南空管局空中交通管制中心经过多年对管制区域航路和航线进行调整，对管制区域进行合理地划分扇区，对管制工作程序进行了优化，加强了管制人员模拟机雷达管制的培训，引进了美国先进的多雷达处理系统和基高频通信设备，为实施雷达管制做了充分的准备。雷达管制是目前世界上空管系统使用…     

基于ATM数据网的雷达信号引接

本文通过对删基本概念和技术特点的介绍，引入民航ATM数据网的建设情况、网络拓扑和设备概况，再深入分析以删数据网作为雷达信号引接传输手段的实施方案。     

西安航空学院专业介绍

电气学院 航空通信技术 培养目标：本专业培养掌握民航通信原理和现代通信技术的专业基础知识，具备民航空管通信、雷达、导航技术和管理技能．能从事航空制造企业及民用航空运输企业通信、雷达、导航技术和管理工作的高素质技能型专门人才。     

全国民航通信网络公司联合体成立

5月28日,全国民航通信网络公司联合体在北京正式挂牌成立。该联合体是由北京天航信民航通信网络公司、新疆民航通信网络公司、成都西南民航通信网络有限公司、沈阳民航东北通信网络发展有限公司、北京空管信息通信技术发展有限公司、北京空管信息服务     

民航空管语音交换系统的发展水平和新技术动态

国际民航组织(ICAO)倡导雷达管制移交和话音管制移交互为备份手段,民航空管语音交换系统在空管设备保障业务中起到了越来越重要的作用.本文介绍了民航空管语音交换系统在民航空管业务中的作用和地位;阐述了目前民航空管语音交换设备的发展水平,并分析了民航空管语音交换系统的最新技术动态.     

西安航空学院专业介绍 电气学院

<正>航空通信技术培养目标:本专业培养掌握民航通信原理和现代通信技术的专业基础知识,具备民航空管通信、雷达、导航技术和管理技能,能从事航空制造企业及民用航空运输企业通信、雷达、导航技术和     

基于话音／数据综合通信网络的空中交通管制中心之间的广域联接

话音／数据综合通信网络是民航中南地区传输雷达信号、话音移交信号、 Ａ Ｆ Ｔ Ｎ 信号、 Ｖ Ｈ Ｆ 信号等的广域网络。网络采用了目前先进的交换机、民航卫星网络、邮电 Ｄ Ｄ Ｎ 网络，把位于中南六省区的话音和数据信号进行集成传输，适应了空管业务的快速增长，提高了信号传输的可靠性，减少信号的延迟，节省了运行成本。     

基于民航KU波段卫星网的IP通信方案探讨

本文从代表当前通信网络发展趋势的IP通信入手，研究利用民航空管KU波段卫星网组建IP通信网络的几种解决方案，并从经济性、可靠性、安全性等角度对各组网方案进行了详细分析。本文对于充分利用Ku波段卫星网资源，组建高效可靠的IP传输网络尤其是小型IP网络具有积极的借鉴意义。     

三大区域管制中心的自动数据处理网络与互连技术探讨

建设华北、华东和中南三大区域管制中心,是民航空管“九五”建设的龙头项目。此项目从1994年开始酝酿,后经总局、管理局反复讨论和协商,正式列入民航空管“九五”建设规划。1997年3月初,由总局空管局组织华北、华东和中南空管局的空管、通信、雷达等专业的技术人员在北京集中,经过一个多月的时间,编制完成了《大区域管制中心需求书》。“九五”民航空域合并、调整的规划,使民航空管迈向了科学化发展的轨道,为中国民航空中交通管制达到国际水平,创造了重要和必备的条件。管制空域的扩大,要求通信手段、雷达布点和自动数据处理系统…     

北京终端区年内将实行雷达管制

随着民航事业的发展，进出首都机场的航班急剧增加，日高峰量达460余架次，穿越飞行100余架次，加之通信导航设施落后，给空中指挥带来巨大压力，制约着航空业的发展和繁荣。加速首都机场的飞行流量、空中指挥由程序管制过渡到雷达管制势在必行。近几年来，民航华北局加大基础设施投入，加快空管设备设施建设和改造，随着首都机场近程雷达的峰工，雷达管制的基本条件初步具备。该部雷达与前期投产运行的单脉冲雷达、雷神远程雷达，将对北京管制区400公里半径空域实行监控，对过往飞机进行监视引导，实现了有效距离内的多重覆盖，为管制员提…     

卫星通信在中南空管设备保障系统中的几种应用

近年来随着民航业务的不断扩展，卫星通信在民航空管通信网络中的应用越来越广泛，开通了大量的新业务，本文具体介绍了其中的几种应用。     

雷达管制下的设备保障

随着民用航空业的高速发展和航空业务的日益增长，全国各个空管中心（站）纷纷实施雷达管制。这就对管制人员的要求日益提高，管制人员对设备的依赖也越来越大，从而对我们空管技术保障从业人员提出了更高的要求。面对挑战我们只有不断提高设备保障水平，才能适应民航事业的发展和技术进步。     

雷达管制校企联合教学模式

目的为了适应民航管理的快速发展,确保空中交通管制员在数量和质量上的稳定提高;方法通过介绍雷达管制院校的教学优势和不足,指出需采用校企联合培养模式;结果充分融合民航院校雷达管制实践教学与空管岗位培训的优势,从一线岗位定期聘请资深空管教员参与到院校教学;结论为我国民航培育更多、更优秀的空管人才。     

走改革发展之路,强华北空管之业

ReformsNeededtoDevelopAirTrafficManagementBureauofNorthChina20年来，随着我国民航事业的蓬勃发展，我国的空中交通管制系统总体保障能力也取得了长足的进步。作为全国民航七大空中交通管制系统之一的民航华北空管系统，无论在基础设施建设、设备更新与改造、空域调整，还是在管制手段、管制方式及人员业务素质等方面，都有了较明显的改善和提高。尤其是1997年12月30日，北京终端区实现雷达管制，标志着华北空管系统的建设与发展向国际化、标准化的方向实现了质的飞跃。一、华北空管事业在改革与发展中前进华北空管系统地处北京，肩…     

民航东北空管局雷达导航总站综合信息管理系统的设计与实现

本文以民航东北空管局雷达导航总站的综合信息管理为实际背景，介绍了一种计算机网络综合信息管理系统的设计与实现，阐明了系统网络拓扑结构、网络工发环境、系统功能及系统特点，为民航空管导航系统综合信息的正规化、科学化管理提供了可以借鉴的经验。     

关于成都短波通信站改造建议

短波通信因其特点和民航西南地区的特殊地理地形位置，在民航西南地区空管通信中有着重要的作用。民航成都短波通信站由于多种原因通信覆盖不能满足现在地空管制通信需求，本文从频率使用、抗衰落和减小干扰影响三个方面提出对成都短波通信站的改造建议，以期极大地提高通信覆盖效果。     

民航华北语音数据网体系结构及运行探讨

<正>本文首先对民航华北语音数据网的网络体系结构及主要网络设备进行分绍,并详细介绍了空管系统各种业务接入情况、网络管理情况,然后指出运行中存在的一些问题,最后做出总结和展望。长期以来的网络监控数据和用户使用情况表明该网络稳定可靠,能够满足当前华北空管业务的需求。