美国无人货运航天飞机C

自1986年挑战者号航天飞机爆炸以来,美国航宇局(NASA)一直在考虑把航天飞机的载人与运货分开,以确保安全。同时为配合自由号国际空间站构件的运送与组装,战略防御计划(SDI)的实施,行星探测等任务的需求,NASA决定研制无人货运航天飞机C(=Cargo)。一、研制机构与进度航天飞机C方案的研讨工作始于1987年中。同年8月马歇尔中心要求参与该项研究合同的竞争,由于它长期承担NASA运载器的抓总及负责航天飞机计划中的固体助推器(SRB)和主发动机(SSME)的研究工作,因此,NASA很自然指派它为航天飞机C计划的领导核心。并决定约翰逊中心、肯尼迪中心、刘易斯中心与之合作,共同完成该项     

备受青睐的美国轨道空间飞机

□□目前，美国已开始研制新型载人航天器——轨道空间飞机（OSP），以便满足国际空间站（ISS）的需求，并突破一些关键技术，最终研制出乘员转移飞行器（CTV）。 OSP在很多方面具有优势，它以现有的技术为基础 ，研制成本低、风险小。它将代替航天飞机执行乘员运输任务，使航天飞机从载人飞行中解放出来，专门从事繁重的货物运输。美国航宇局（NASA）在修改后的综合航天运输计划（ISTP）中，把OSP作为今后几年研究的重点，特别是在哥伦比亚号航天飞机失事后，许多航天专家建议，应该加快OSP的研制步伐，使其提前取代航天飞机承…     

美国Shuttle-C计划出现分岐

美国国会与航宇局(NASA)近来在研制货运航天飞机Shuttle-C的计划上出现分歧。国会要NASA把Shuttle-C计划放在优先地位。众院空间科学应用委员会的成员们正敦促国会,指示NASA把研制Shuttle-C放在先进固体火箭发动机(ASRM)计划的前面,以满足自由号空间站建设的需要和确保宇航员的安全。该小组委员会主席尼尔森对NASA负责空间飞行的副局长勒努瓦说,NASA的咨询委员会已经得出Shuttle-C是极其重要的结论,所以,应推迟其它计划,保证Shuttle-C的研制资金。     

2002年可重复使用运载器一瞥

1 美国 1.1 航天飞机 □□2002年,美国共发射了5架次航天飞机,与近年来4～6次的年发射数量相当,而且发射任务全部获得了成功。5架次航天飞机中的4架次是飞往国际空间站(ISS),另外1架次则顺利完成了“哈勃”太空望远镜设备更换任务。 在航天飞机改进方面,2002年8月1日,马歇尔航天中心对航天飞机上的可重复使用固体助推器新型缩比尺寸发动机成功地进行了点火试验,发动机工作时间达21s。在实际飞行过程中,固体助推器要在起飞点火2min时间内平均产生1200t的推力。此次试验的点火时间仅为实际工作时间的1/6。使用缩比尺寸发动机进行试验的主…     

日本向西方的航天领先地位挑战

日本正在研制三种新型火箭以及先进卫星、空间平台和可在1990年投入使用的日本航天飞机,开始向美国和欧洲的航天领先地位挑战。日本还打算参与美国的航天飞机计划,在美国及国际性空间站、以及在飞到月球背面的不载人计划的试验设备方面发挥作用。一、新型运载火箭日本宇宙开发事业团(NASDA)研制的     

大力神4运载火箭

大力神4运载火箭是美国马丁·马丽埃塔公司研制的大力神34D的改进型,为二级火箭。其固体火箭发动机为7段式,有效载荷整流罩直径5.09米。大力神4运载火箭现有3个型号:第一个型号载有改进的半人马座G-1低温上面级,原准备用于发射航天飞机,但为了安全起见,现禁止进行载人飞行;第二个型号的上面级则为经验证的IUS,该上面级已在大力神34D和航天飞机上使用过;第三个型号为执行低轨道任务的飞行器,不需要上面级。大力神4火箭加上半人马座G-1上面级和26.21米的有效载荷整流     

美国加速研究21世纪用的航天飞机

美国航宇局(NASA)现正加速研究新型载人航天器,以便在21世纪初取代目前的航天飞机。这项新的研究计划将列入今后5～7年NASA的预算中。 NASA现正在研究两个方案: 第一个是“发展方案”,即以现有航天飞机的设计为基础,进行广泛的改进,研制出新的航天器。这个方案将由约翰逊航天中心主持研究。     

英国为“霍托尔”提供资金

英国政府和工业部门将为自动的、可回收的单级入轨“霍托尔”航天飞机的飞行器和推进系统(同时进行为期两年的方案论证研究)提供420万美元的经费,目的是执行一项连续十年的计划,即研制成工作型的“霍托尔”航天飞机。英国贸易和工业部已经同意提供210万美元,剩余部分由英国航空空间和罗尔斯—罗伊斯公司补足。英国航空空间公司的官员们预料,如果以上两项方案论证研究获得成     

美航宇局经费1987年预算和1986—1991年估算

美国航宇局1986年空间预算为67.27亿美元,1987年(从1986年10月1日起)为70.14亿美元,还不包括制造一架新的航天飞机准备向国会申请的30亿美元。在1987年空间预算中,重点投资项目是即将开始研制的太空站和改进航天飞机。不再承担研究先进的通信卫星这一任务。航宇局今后的空间计划是以航天飞机为基础的空间飞行;空间科学     

“发现”号将于8月进行第26次飞行

航宇局计划在8月发射“发现”号航天飞机,进行第26次航天飞机飞行,并且将把8月4日作为计划发射飞行准备日期(已推迟到8月下旬)。但是航宇局管理部门决定不宣布8月4日为正式目标,这样可以给这项计划更多的灵活性,而且还可以避免在今后几个月中当需要调整发射进度表时引起批评。新发射日期是航宇局在对航天飞机主发动机和固体助推器后裙上检     

日本开始执行雄心勃勃的航天飞机计划——预计15—20年内进行首次载人飞行

据日本《产经新闻》2月27日报道,宇宙科学研究所26日宣布,日本正在由宇宙科学研究所扎扎实实地执行着航天飞机的研制计划。用这种航天飞机的模型进行的风洞试验已经结束,证明它具有极好的飞行性能。如果这项计划取得成功,日本将继美苏之后成为世界上第三个拥有航天飞机的国家。据宇宙科学研究所的研制计划,这种日本国产的航天飞机,长度为52米,翼展最大宽度为28米。约相当于美国航天飞机的一倍半以上。日本航天飞机和美国航天飞机最大的不     

空间扫描

美国航宇局8月1日进行新型航天飞机固体火箭发动机测试 结果这种可重复使用的发动机成功点火21s。 QinetiQ公司为英国研制高分辨率卫星 该卫星将首次赋予英国实时监视能力，可提供分辨率2.5m的全色图像和分辨率5m的多光谱图像。此项目由英国国防部和英国国家空间中心共同出资，金额为1 200万英镑（合1 820万美元）。 日本决定开发“准天顶卫星系统” 为新一代移动通信、广播电视、卫星定位和信息服务提供技术支持。据《日本工业新闻》8月13日报道，该系统至少由3颗卫星组成，它们在距地面约36 000 km的圆形轨道上以每天1圈的速度运行。…     

赫尔墨斯航天飞机 计划管理组织的变化

欧洲空间局(ESA)为顺利地实施将要开始的全面研制和生产赫尔墨斯航天飞机的计划,最近在组织管理上采取了两项新的措施。第一项措施是将原来的两个分散独立的航天飞机管理机构,即法国的国家空间研究中心(CNES)和ESA的管理机构合并为一个新的管理机构。这个机构将由150～180人组成,设在法国的图卢兹(原CNES航天飞机管理机构也设在此处)。人员组成由原来两个机构各派出一半。     

处于十字路口的欧洲空间计划

欧洲空间计划正处于关键时刻,六月将作出政治上的决断:为使各项计划予以执行,是否应该投入巨额资金。据说,该计划约需资金1.6亿马克。这些计划包括哥仑布空间站、新型阿里安运载火箭、赫尔墨斯航天飞机及数据中继卫星。13国的代表将审查由欧空局及欧洲宇航工业界     

CNES的多边合作与双边合作计划

一、欧洲多边合作计划1985年,法国预计为这项合作投资十七亿四千八百七十五万法郎,其中八亿七千一百零十万法郎(4.98％)用于阿里安计划。欧洲多边合作计划包括运载工具、航天器、应用卫星和科学卫星。正在执行中的计划:1.空间望远镜:由欧空局与美航宇局共同研制,1986年将使用航天飞机发射,寿命15年。2.太阳层探测计划:预计于1986年飞行,其中法国参加七项科学     

美国的空间运输政策

新一届的美国政府面临着美国空间未来任务的复杂问题,其中关于空间运输发展的决策,是关系到美国在下一个10年保持其空间领先地位的至关重要的问题。一、面临的问题政府关于确保访问空间的决策有三个途径:(1)利用已有的能力(改变用航天飞机发射所有卫星的决策);(2)通过购置目前研制的一次性运载火箭和替换的航天飞机,重新构成新的发射能力;(3)研制新型运载火箭,扩大发射能力。然而,建立起新的发射能力将会使空间运输系统计划产生许多新问题。空间运输系统计划将会影响到整个美国政府的预算规模。1987年后期,参议院拔款委员会曾指责,到90年代中期,NASA     

日本有效载荷专家的选拔和训练

1.有效载荷专家的选拔现在日本以空间开发事业团为中心正执行一项在宇宙空间进行第一次材料实验的计划,该计划准备借用航天飞机上的空间实验室的一半做实验,并开始征集和选拔担任该实验的第一批日本有效载荷专家(PS)。先普遍征集,最终选拔出3～4名在NASA和日本受训。最后根据当时身体状况确定1名。     

航天飞机的第一个正式有效载荷——OSTA-1

在航天飞机的第二次飞行中,美国计划把OSTA-1(空间和地球应用办公室1号)装在哥伦比亚号的货舱中,作为航天飞机的第一个正式有效载荷。OSTA-1是约翰逊空间中心经管的对地观测实验项目,它将为未来石油和矿产资源的空间探测奠定基础,并将提高美国的空间遥感能力。OSTA-1实验的另一目的是验证航天飞机能否成为对地观测的试验平台。 OSTA-1重2542公斤,由五种遥感器和两个较小的系统组成。五种遥感器将安装在英国航空公司研制的U形货架上,并用螺栓固     

美国奋进号航天飞机制造成功

1991年4月25日,在美国加利福尼亚州洛克威尔公司的工厂里举行了奋进号航天飞机的竣工典礼和交付仪式。数千人参加了这次节日般的典礼。崭新的奋进号航天飞机在欢呼与挥动旗帜的人群面前滑出了生产线。 4月30日,奋进号航天飞机在该工厂装上了NASA的新型波音747航天飞机运载机,并在次日飞抵德克萨斯州的约翰逊空间中心附近的埃灵顿机场。5月3日,奋进号航天飞机又被送到佛罗里达州的肯尼迪空间中心,其反作用控制系统舱、轨道机动飞行系统舱及主发动机将在这里装配。奋进号航天飞机的设计与以前制造的航     

新宇宙服展望

美国计划在21世纪初重登月球,载人探索火星。月球和火星环境恶劣,呈真空状态,表面上覆盖着尘埃,因此,宇航员到那里去必须穿可靠的自主式宇宙服。最近,为空间站计划工作的波音公司工程师格里芬和美国著名空间画家(也是模型技师)赫德森,为未来登月和火星的宇航员合作研制出新型宇宙服。据悉,这是第一次私人对国家空间计划作贡献。实用的新装在研制他们称之为“指令和控制压力服”(CCPS)之前,格里芬和赫德森对现有的航天飞机和阿波罗飞船宇航员穿的宇宙服进行