航空快递

<正>C919大型客机首架机前机身大部短在上海交付2014年8月24日,C919大型客机首架机前机身大部段在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付,这是C919项目研制过程中首个交付的大部段,对进一步加快C919大型客机研制工作具有重要意义.中国商飞公司总经理贺东风,副总经理,大型客机总设计师吴光辉在现场指导接受工作     

航空快递

<正>C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞浦东基地2014年10月15日下午1点,C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地,这是C91 9项目研制过程中第四个交付的大部段。本次运输上海段工作由中国商飞上飞翔运公司负责。自接到任务起,翔运公司认真筹备,准备各种突发情况预案,保证了机头大部段的顺利运输。C919大型客机首架机后机身前段运抵中国商飞浦东基地2014年11月3日,C919大型客机首架机后机身前段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地,这是C919项目研制过程中第五个交付的大部段。在交付运输前,中国商飞公司和中航工业沈飞民机相关团     

C919首架中机身(含中央翼)与副翼大部件交付

<正>8月29日,C919大型客机首架中机身(含中央翼)、副翼部件成功交付,这是继中航工业7月31日C919首架机头在中航工业成飞下线、5月15日C919前机身大部段在中航工业洪都成功下线后的又一重要里程碑,标志着中航工业承担的大型客机机体研制实现了里程碑节点目标,为中航工业在下半年全面实现所承担的C919大型客机部件下线奠定了坚实基础。C919中机身(含中央翼)和外翼翼盒大部件,是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。为了提高全机性能,减轻结构重量,中机身(含中央翼)部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件,这在国内民机应用上尚属首次。C919大型客机首架中机身(含     

图片新闻

C919大型客机首架机前机身大部段在上海交付;C919大型客机中机身／中央翼，副翼部段在西飞交付;C919大型客机首架机机头部段、中后机身部段相继下线;ARJ21-700飞机104架机顺利完成风挡除雾局方审定试飞     

C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段成功下线

2013年11月25日,C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒总装大部段在中航飞机西飞成功下线。此次下线的C919大客翼身组合体大部段在核心制造技术上实现了多项突破:首次在国产机型上采用激光成型件加工中央翼缘条,首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮,采用20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术、17m机翼折弯长桁加工技术。中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉、中航工业副总经理耿汝光及中航飞机西飞总经理何胜强等有关负责人参加了下线仪式。     

C919大型客机首架机机翼运抵中国商飞浦东基地

2014年11月24日凌晨，C919大型客机首架机机翼抵达中国商飞公司总装制造中心浦东基地，这是C919项目研制过程中第六个交付的大部段。     

本刊资讯

<正>C919大型客机首架机总装下线近日,C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东厂房内总装下线。至此,经过7年的设计研发,C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。中共中央总书记、国家主席、中     

航宇博览

<正>中航动态C919目标翼身组合体各大部段完成对接2014年2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接,顺利实现交付,这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段,标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险,对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。     

C919飞机装配自动钻铆技术的应用研究

本文针对自动钻铆技术的发展现状和在C919飞机上的应用情况进行了阐述,从结构可行性分析、工艺方案策划、辅助工艺设计等方面对自动钻铆技术在C919前机身和中后机身部段的应用进行了论证。     

机身蒙皮精准铣切系统研制

针对某型号飞机机身蒙皮精准外形需求,研制了一套机身蒙皮精准铣切系统.详细分析了机身蒙皮精准铣切系统的结构和工作原理,重点讨论了铣切系统刀具设计及其气动控制系统回路方案.机身蒙皮精准铣切系统经过安装、调试和现场应用验证,在保证安全的同时,实现了对飞机蒙皮进行切割的功能.结果表明,该系统能高效准确地完成机身蒙皮的铣切工作,保证飞机产品的制造准确度.     

C919大型客机首架机总装下线 习近平作出重要指示 李克强总理作出批示 马凯、韩正出席下线活动

<正>2015年11月2日,C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对C919大型客机首架机总装下线作出重要指示。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示。经过7年的设计研发,C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。     

航空快递

<正>C919大型客机首架机后机身后段交付2015年2月11日,C919大型客机首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料有限公司完成制造并通过适航检查,正式交付中国商飞公司。中国民航局上海审定中心副主任侯慧卿,镇江市委常委李小平,中国航天科工集团公司副总经理魏毅寅,中国商飞公司副总经理,C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导交付。C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备(APU)的安装区,使用环境较为特殊。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,包含37个复合材料零组件。复合材料的运用有助于降低机体结构重,提升飞机经     

C919大型客机首架机总装下线

<正>2015年11月2日,C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东厂房内总装下线。至此,经过7年的设计研发,C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯宣读了习近平总书记、李克强总理的重要批示,并在下线活动上讲话。马凯在致辞中表示,航空工业是高端装备制造业的典型代     

工业动态

<正>西飞成功交付C919飞机翼身组合体2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接并顺利实现交付,这标志着C919飞机翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段。据悉,首架C919飞机将于2014年进入总装阶段,预计2015年实现首飞。     

工业动态

<正>C919大型客机首架机总装下线11月2日,C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心浦东厂房内总装下线。至此,经过7年的设计研发,C919首架机正式下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,为下一步首飞奠定了坚实基础。根据工程发展阶段计划安排,C919飞机后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。首架机作为     

工业动态

<正>C919飞机中央翼、副翼部段、机头部段均已完成交付8月29日,C919飞机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查并顺利交付,为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。此前于7月31日,C919飞机首架机头在中航工业成飞民机下线,此机头部段全长6.66米,由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型半硬壳式金属结构组成,包括座舱     

C919大型客机项目首架机头部件在成都装配下线

<正>2013年12月31日,C919大型客机项目首架机头部件在中航工业成飞民机产业园3号厂房装配下线。中国商飞公司副总经理、C919项目总设计师吴光辉现场指导下线。C919飞机机头设计精度要求高,产品制造难度大,研制过程中攻克了天窗骨架零件数控加工、钛合金蒙皮零件成形等技术难题,优化了制造工艺,提高了产品控制精度.并顺利通过了局方全程的制造符合性检查。首架机头部件共包括54个模块,涉及408项零件,是用于C919飞机风     

凯天取得C919国内机载系统制造符合性适航认证

<正>2014年12月25日,中航工业凯天与中航工业自控所为C919机载系统联合配套研制的飞控电子托架顺利通过了制造符合性适航认证审查,成为C919首个通过国内机载系统制造符合性适航认证的项目。飞控电子托架是C919飞控电子模块与机上的机械与电子接口,方便安装和拔出飞控电子模块,并引导机上环控冷风到飞控电子各计算模块。该产品适航取证的顺利取得,将为凯天做深做实C919等民机项目发展奠定坚实的基础。     

蒙皮铣切与夹持方式的改进

首先,分析国内外蒙皮加工技术现状。其次,针对蒙皮加工中影响蒙皮质量与制造的外形铣切工序进行分析,对现有的的模板铣切工装进行优化改进;并通过技改的实施,大量引进数字化制造、柔性铣切夹具等先进制造技术,减少了固定式铣切与夹持工装的数量,节省了新机型的研制成本,缩短了生产周期。另外,具体分析了在数控铣切中不同的铣切定位与夹持方法的优缺点以及适应的加工范围。通过一系列措施的实施,使蒙皮的加工质量以及加工效率得到提高,降低了工人的劳动强度。     

C919前机身部件数字化自动定位技术应用研究

飞机部件对接采用传统专用刚性型架,其成本高,精度和效率低。大型客机机身部件尺寸大、精度要求高,采用数字化自动定位技术能够完成飞机部件的精确定位,可大幅提高飞机部件装配质量和效率,减少制造成本。介绍了数字化自动定位技术的实施过程,并详细阐述了C919前机身部件数字化自动定位技术应用过程,对国内飞机大部件数字化自动对接装配具有重要参考和借鉴意义。