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目前 ,NASA正在实施的航天运输计划名为综合航天运输计划 (ISTP)。此项计划是 NASA为响应美国政府 1 994年颁布的国家航天运输政策 ,于 1 999年秋季制定实施的一项内容广泛的综合航天运输计划。国家航天运输政策的主旨是号召 NASA与工业部门一起合作研制可靠性、安全性更高 ,且发射成本更加低廉的航天运输系统。NASA将所有的航天运输系统研制计划内容分为三个部分 :1载人空间探测与研究计划 ,其中包括航天飞机改进计划、X-38/国际空间站航天员紧急返回运载器研制计划等 ;2商业部门提供的一次性运载火箭发射服务计划 ,目的是政府支… 相似文献
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美国的航天飞机在九十年代到下个世纪初将不再是唯一的可重复使用的运输系统。欧空局已经开始研制载入的赫尔姆斯(Hermes)航天飞机。苏联在今后五年或更长时间将拥有大型和小型的航天飞机。日本也正在设计具有大气助燃发动机的航天飞机,它将装在 N_2运载火箭的顶端进行发射。英国准备研制的航天飞机,命名为水平起落卫星发射器(HOTOL)。 相似文献
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美国国会技术评审局(OTA)在认真地研究了两年来航宇局(NASA)提交的有关研制新型空间运输系统的备忘录、背景资料和文件之后,最近发表了一篇总结性报告,题为“通向太空,美国未来的空间运输系统”。 OTA的报告提出,对NASA的改进一次性运载火箭、制造另一架航天飞机“奋进”号、设计研制Shuttle-C(货运航天飞机)和“自由”号空间站,以及其它经常性的稳步发展的民用和军事空间活动,急需来一次全民讨论,以便获得公众的支持,进而确定进程,提出实现目标的可行方案。 相似文献
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美国空军已选定麦克唐纳——道格拉斯公司研制、生产和操作中型运载火箭(ML-V),这是自“挑战者”航天飞机事故之后,为恢复美国军事和商业发射能力所迈出的关键一步。麦克唐纳——道格拉斯宇航公司接到来自空军空间部的价值3.16亿美元的第二阶段 相似文献
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去年年底,美国公布国会预算办公室(CBO)一份报告。报告中认为,到1989年美国发射能力仍处于低潮。尽管里根政府宣布撤消航天飞机商用飞行和运载火箭商业化政策,但美国一些公司厂家仍未签订商用火箭发射合同,却同阿里安空间公司和中国签订了发射合同。下面三张表是预算办公室在报告中公布的。 相似文献
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苏联为了赶超美国相对占优势的空间技术,目前正在努力把载人与不载人的重型助推器研制工作同大型空间站的研制工作结合起来。它目前正在从事一项空间建造计划,其组成部分是:①土星-5级运载火箭,可把136~181吨(30~40万磅)有效载荷置入轨道;②研制重型载人航天飞机,其大小相当于美国航天飞机轨道器;③研制重型空间站,到1994年末,要把同一设施上的12名字航员送入轨道;④研制轻型航天飞机,可 相似文献
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2002年秋,美国肮宇局重新审查了它的航天运输系统计划,提出要研制一种新的天地往返运输器,该运输器取名为轨道空间飞机(OSP),从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论.这与上世纪80年代后期.我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步、还是以航天飞机起步”的争论颇为相似。不过,美国的争论是在高起点.高水平基础上的比较。 相似文献
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里根总统签署了一项命令,要求空军增加对航天飞机的利用,并且要求开始研制航天飞机后继运载器,包括一个新的土星-5级重型助推器,这个助推器能够发射“战略防御倡议(SDI)”计划中的反导弹卫星。这项命令将对美国空间计划有重大的影响,也使美国更集中于对下述先进空间运载器的研制: 相似文献
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1990年2月1日,欧空局在西德慕尼黑召开了关于研制赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站的会议,有300多家欧洲公司和研究组织的代表参加。欧空局空间运输计划主任J.费斯特尔一比克尔说,由于下述3个原因,所以此次会议决定,把赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站阶段2的研制工作,推迟到1991年7月1日开始进行。(1)与赫尔墨斯航天飞机有关的技术问题;(2)1990年秋季西德进行大选所致的政治问题;(3)和美国自由号空间站对接的国际合作问题。 相似文献
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法国将研制小卫星运载火箭法国著名飞机制造公司——达索航空公司在欧洲放弃“赫尔墨斯”航天飞机计划后,曾一度认为空间活动没指望了。但经过2年的思考后,重新确定了自己新的空间战略:投入两个相互依赖的新空白领域:小卫星和发射小卫星的运载火箭。它的一个工作小组... 相似文献
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从1982年到1992年的10年期间航天飞机的飞行次数将减少近200次;而1985年10月到1988年10月间的发射价格将增加85%,即每次的发射费约为9000万美元;尽管如此,NASA认为航天飞机系统仍能与欧洲的阿里安和美国的一次使用的运载火箭相竞争;在航天飞机今后的计划中,将更多地强调管理工作,而不是硬件的研制。 相似文献
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