国内航空运输市场航线联合经营行为初探

AProbetotheAirlines’CooperationontheDomesticAirRoutes市场上的联合与竞争是市场主体在市场经济运行过程中趋利避害实现企业经济利益和实施企业发展战略的自觉性行为,往往以企业之间争夺或者共同维持其某一目标市场为直接目的。而现阶段国内航空运输市场上的联合经营行为,则主要表现为航空公司根据外部经营环境、自身资源条件为缓解航线竞争压力和实现自身经济利益而展开的对目标航线的保护。中国东方、云南、厦门、西南以及后来的南方、国际、贵州、山东等航空公司,通过对目标航线的联营合作,使航线的运价水平和收益水平得以维…     

航空运输市场的基本特征

航空运输市场是多方面的在某些地方的某个时期它极端地垄断.如联邦德国汉莎航空对国内定期航空运输的垄断.我国新疆航空公司对其区内航线的垄断,而在某些地方和某个时期它又是很有竞争性.如美国当今国内航空运输.总之,航空运输业中既存在垄断又存在竞争.     

盘点2007年中国航空运输市场

一、回顾2007年的中国航空运输市场 1．生产指标分析从主要运输生产指标完成情况来看，2007年1-11月全行业运输生产仍保持快速增长的势头，完成运输总周转量330.1亿吨公里，旅客运输量1.71亿人，货邮运输量359.1万吨，分别比去年同期增长318.1％、15.9％和13.5％。三项运输生产指标分别完成年初预期全年生产指标的93.8%、     

A330区域型助力新兴航空运输市场

用宽体机执飞短途航线,可以有效缓解机场拥堵。空中客车公司在不改变A330-300飞机结构的前提下,通过对发动机额定推力、客舱布局和驾驶舱系统进行优化,打造出一款适合短途运营的宽体机——A330区域型,力图在短途航线上进一步挖掘A330的市场潜力。     

中国航空运输市场再度风起云涌

正当中国民航全力以赴地进行机构重组改革的时候,油价飙升、外航票价下降以及国内铁路再度提速组成了多重不利因素,再加上ＷＴＯ的日益临近,中国民航面临前所未有的挑战     

宏观经济新形势下看航空运输市场

1997年12月9日国务院发展研究中心发布关于《当前国民经济运行的新特点及政策选择》的报告,阐述了当前经济形势和1998年经济工作意见,集中反映了从“八五”后期至今我国国民经济运行特点和新趋势。本文摘录其中部分要点作为论证依据,联系航空运输经济实际,分析、预测航空运输市场需求,为航空运输经济宏观决策提供参考意见。一、国民经济特点和新趋势《当前国民经济运行的新特点及政策选择》的要点如下：第一、近年来我国经济运行中出现的新特点、新趋势短缺经济在大多数领域基本结束,部分行业出现相对生产过剩,同时存在结构性的需求…     

珠江三角洲地区航空运输市场及发展前景

随着深圳经济的发展,人民生活水平日益提高,深圳航空运输业也伴随着经济的发展而迅猛发展,同时航空运输的发展也进一步带动和促进了当地经济的发展。下面就珠江三角洲地区的航空运输谈一点自己粗浅的看法。一、珠江三角洲地区航空运输市     

日本及澳大利亚航空运输管理考察报告

随着国际航权开放的加速,完全开放国内航空运输市场的呼声也越来越响亮。如何合理、充分地开放国内市场,同时政府又能实施有效的市场管理,是摆在航空业管理者和经营者面前的一个迫切需要解决的问题。本期航空运输栏目发表的5篇文章主要涉及两个内容:政府如何建立航空运输市场管理体系和国内航空运输市场特性。《日本、澳大利亚航空运输市场管理考察报告》主要介绍了日本和澳大利亚两国政府对航空运输企业经营许可的管理、航线航班的管理、航空运输市场的管理、航班时刻分配、支线、边远地区航空运输的扶持政策以及实施民航管理的政府体制。《如何构建全新的航空运输市场管理体系》主要讨论的是目前民航总局和地区管理局如何确立国内航空运输市场政府管理基本原则,抓好航线航班管理、航班时刻管理、地面服务代理改革,完善组织保障和监管系统,从而建立起一套符合民航行业特点的,全新的航空运输市场政府管理体系的问题。另外,《中国航空客运市场特性的分析》一文对国内民航客运市场旅客流量分布特性进行了探讨,通过对中国民航运输市场经济特性的分析,指出现阶段航空公司必须关注的市场策略问题。美国西南航空公司运营的状态一向是其他航空公司注意的焦点,在《9.11后的美国西南航空公司》一文中介绍了9.11以     

中国航空运输市场分析与预测

民航“十一五”规划关系到民航未来发展格局,是实施行业管理、宏观调控和市场监管的重要依据。本文主要针对经济增长、旅游外贸、运输收益等因素进行了相关研究,并对‘十一五’期间的航空运输市场以及2020年的航空市场远景进行了预测和展望。一、引言航空运输业作为我国交通运输业的重要组成部分之一,正逐渐随着中国经济的快速发展腾飞,我国航空运输总周转量在国际民航缔约国中的排名已从1978年的第38位上升至2002年的第5位。1990-2002年期间,我国航空运输总周转量年均增长17%,是国际同期平均增长速度的3.9倍(见表1),也是同期我国几种交通方…     

中美航空运输市场十年回顾

自改革开放以来,随着中美之间政治和经济贸易往来的增加,中美之间的航空运输市场发展迅速,特别是近十年中美航空运输市场更是增长迅猛,本文根据1996-2005年中美航空运输市场客货数据对中美航空运输市场进行分析,总结中美航空运输市场近10年来的发展特点。     

如何看待当前国际国内航空运输业的变化

2008年美国金融风暴蔓延造成全球性经济衰退,严重影响了全球航空运输业的发展。同年,我国航空运输业受到冰雪灾害、四川地震、奥运安保等连环影响,遭遇了历史罕见的挫折,发展速度持续下降。尽管在奥运会结束后,国内航空运输市场触底回升,但国际航线市场由于受到全球性经济衰退打击继续萎缩。2008年12月我国航空运输主要生产指标仅比2007年微幅增加,增速同比下降20-50％,整个行业亏损达280亿人民币。     

美国公共航空运输企业退出市场的透视分析

作为世界最大经济体的美国,其拥有着世界上最大的航空运输体系。据统计,截至2009年2月,美国共有从事定期和不定期航空运输的公共航空承运人305家,并经营着上万条国内、国际航线。     

国际航线的市场特征问题

谈到国际航线,问题似乎很复杂。先是业务权利问题,两国政府讨价还价,几经周折才能达成双边肮空运输协定,而且条款明晰,甚至可以说是"苛刻"。被指定经营国际航空运输的空运企业几乎没有什么自由可言。业务权利受限制,不是想飞哪里就飞哪里。班次运力受限制,不是想飞多少班就飞多少班。在运价问题上虽然多数双边协定规定指定航空公司之间必须就运价问题达成一致意见,报双方政府批准后遵照执行,但暗扣流行甚至泛滥,航空公司必须按市场规律决定销售价格,实际也没有多少自由可言。这种以双边协定为基础的国际航空运输管理体制对国际航…     

我国航空运输市场退出机制探析

<正> 2009年,我国民航运输市场国进民退,相继发生民营航空停航、破产事件。如何构建我国的航空运输市场退出机制?这一点上,美国的经验值得借鉴。市场退出机制是市场机制的重要组成部分。市场经济是效率经济,市场退出就是通过企业之间的竞争,以优胜劣汰的方式来促进社会资源的有效配置,保证社会资源的有效利用。没有市场退出机制,市场就不可能实现良性循环。     

我国支线航空运输市场现状和发展前景

1991－1995年,是我国国民经济发展的第八个五年计划时期。在此期间,我国国内生产总值平均年均增长11．8％,居同期世界各国经济增长速度之首,也是建国以来我国经济增长最快的时期,1995年达到57733对亿元。按1980年价格计算为19129亿元,是1980年国内生产总值的423倍,提前五年完成了十四大提出的翻两番的任务。八五期间,我国的航空运输业是发展最快、收入最丰厚的产业之一,航线营运飞机越来越多,机群也越来越大,航线、机场特别是长航线、大机场也在不断地增加,布局日趋合理,我国的航条运输业已进入了一个快速发展的新阶段,并已成…     

对规范航空运输销售代理市场的思考

一、航空运输销售代理市场存在的必然性国家实行改革开放政策后,我国民航业努力适应形势发展的需要,20年来,保持了强劲的发展势头。1980－1997年,我国航空运输总周转量由4．3亿吨公里增加到86．7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629．7万人。两项指标年均增长率分别为20．2％和16．4％,其中“八五”期间年均增长率分别为23．4％和25．3％。1980年我国民航运输总周转量在世界排名第35位,1996年已升至第Ic位,旅客周转量则由第33位上升到第5位。航空运输迅猛发展,为航空客货运输销售代理业带来前所未有的发展机遇。截止1997年底…     

航空运输市场开发的途径及运输销售代理人问题的研究

本文提出了航空公司开发市场的几个途径,并对开发市场的新手段—航空客货运输销售代理人的出现、性质及其发展过程中的问题,进行了阐述与分析。     

经济危机反复引致航空运输市场盈利下滑

在经济危机出现反复等多种因素的影响下,2012年全球航空货运市场需求疲软,航空运输整体盈利预期下滑。我国国际航空运输市场受跨境游增长推动,预期会有明显增长,而国内市场受限于资源紧张等因素,预期实际增长将小于潜在需求增长。     

SARS过后，航空运输市场会好转

国家信息中心预测,中国受SARS疫情影响,全年经济运行第一季度最高,二、三季度最低,第四季度会快速回升。“非典”将使今年经济运行呈“U”型增长。和经济增长同步,航空运输也必然会有反弹,加之SARS使得许多商务会议不得不拖延,如升阳、英特尔、HP纷纷取消亚太地区会议,SARS被完全控制后,在短时期内恢复会议是必然的。因而可以肯定SARS过后,航空运输市场必然会好转,航空业要争取扭亏为盈,必须做到:首先,航空公司要理顺内部管理,苦练内功,充分准备,抓住国庆节黄金周增收机会航空公司应将这场危机变为改革的契机,利用这一期间理顺内部…