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《燃气涡轮试验与研究》1998,(2)
据英国《国际飞行》1998年2月25日~3月3日报道,普惠公司研制的由齿轮传动的新型PW8000涡扇发动机预计在1999年初首次运转,最早将在2002年进入服役。PW8000采用了最初为ADP(先进管道推进器)研制的齿轮箱技术。与旨在获得更高推力的ADP不同的是,PW8000的推力范围在110~155kN。PW8000发动机还将采用PW6000核心机的技术。PW6000正在研制中,适用于支线喷气飞机。普惠公司的PW6000及PW8000联合对80~180座飞机发动机市场发起了冲击。功率为23840千瓦的齿轮箱将驱动直径为1.93m的风扇,产生11∶1的涵道比。大的风扇直径… 相似文献
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目前,正在研制中的商用发动机主要有 GE90—11 5B、 GP7000、遄达 900和PW8000等,这些发动机将在近期投入使用。展望末来,商用客机发动机的发展将由传统的降低油耗、减轻重量和增加推力转向保护环境和降低成本,为此,新技术研究和技术计划的制订都围绕这两个目标进行 相似文献
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PW600和PW8000是在相同核心机基础上研制的,而且采用了许多相同的新技术,但这两种发动机却可用于不同的民用飞机。通过这种方法,不仅减少了发动机研制成本,而且还能保证降低使用费用 在民用航空发动机市 场激烈竞争中占有一定的份额,美国普惠公司也同其他发动机公司一样竞相发展新的技术、改进自己的设计思想和不断寻求更好的经营方式。然而有一点是各航空发动机公司的共识,那就是:如果要让民航用户满意,必须减少发动机的使用费用。 民航公司对发动机制造商有许多要求,如减少发动机噪声、重量、燃油消耗、污染排放、维… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1999,(4)
空中客车公司于1999年4月26日正式启动了A318双发短程客机项目。A318是已经获得巨大成功的A320系列的最小成员,其基本型的载客量为107人,航程为3700km。空中客车公司已经与普惠公司达成协议,研制新的PW6000涡扇发动机作为A318首选动力装置。目前,配装PW6000发动机的A318已获得包括埃及航空公司、国际租赁金融公司和美国环球航空公司等共109架订货(法国航空公司则选用CFM56-5A/B发动机作为其确认订购的15架A318的动力装置)。研制计划初步确定为:1999年7月:首台PW6000发动机试验。2001年4月:在普惠加拿大公司的波音720试验… 相似文献
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欧洲动力装置制造公司(SEP)正在阿里安1174kN推力的Vulcain低温发动机的基础上,研制1321kN推力的新的改型发动机,预计将在2003年完成。同时,SEP还正在考虑研制一种更新型号的低温发动机,推力达1334kN,暂定为2008~2009年完成。该公司认为,从长期考虑,需要低成本和高效 相似文献
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B777是要求较高的新型和客机,它对发动机提出了严峻的挑战。西方三大航空发动机公司P.W、R.R和CEAE分别推出了PW4074/4084,达800,GE90。三种型号的发动机不仅满足了B777飞机的要求,而且将风扇叶片、高压压气机、燃烧室、高、低压涡轮、支承与附件的研制水平提高到一个崭新的阶段。 相似文献
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张健 《燃气涡轮试验与研究》1997,10(4):55-56,60
1 普惠加拿大公司概况普惠加拿大公司(简称PWC公司)是美国联合技术公司设在加拿大的控股分公司。联合技术公司拥有PWC公司97%的股份。目前有员工8700多人,主要从事航空涡浆、涡轴和涡扇发动机以及辅助动力装置的研制与生产。据称是世界上最大的小发生产厂商。1996年在世 相似文献