浅谈飞行程序设计与机场净空测量流程及方法

随着我国民航运输市场需求量逐年增长,各地区大、中型及支线机场新、改、扩建项目与日俱增,机场的仪表飞行程序设计及净空障碍物测量工程便成为一个重要、不     

西藏林芝机场场址航空天气特征的初步分析

在国家西部大开发的战略进程中，西藏林芝米林机场(以下简称“林芝机场”)主体工程已于2004年10月30日开工。林芝机场十分复杂的地理气象特征、净空条件和飞行环境，给机场和空管设施等工程建设带来了前所未有的困难，引起了民航各方面的高度重视。     

对空管设备保障专业划分的思考

一、设备保障体系的现状空管设备保障工作是关系民航安全生产运行的重要环节。设备保障体系的完善和健全有利于保障空管设备的正常运行。目前设备保障体系因机场规模不同存在差异。如杭州萧山机场在国内属于中等规模机场,与大型机场相比,空管业务体系和空管业务所需的设备种类一样齐全,区别的只是设备数量。在大型机场,同类设备由于数量多．     

求真务实抓党建 全面开创华北空管和谐稳定发展新局面

民航空管工作会议全面分析了当前民航空管系统面临的形势,明确了2010年及今后一个时期的工作任务和发展思路,同时提出了全面推进民航空管系统党建和思想政治工作的总体要求。如何贯彻落实会议精神．做好华北空管党建和思想政治工作．谈几点体会。     

关于基层空管职工业务技能发展不平衡问题的几点思考

民航空管工作的任务是防止航空器相撞及航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通流量的有序流动。空管工作专业化程度非常高,工作责任重。"不能犯任何错误,     

成都西南民航空管工程建设有限责任公司

成都西南民航空管工程建设有限责任公司创建于1987年，是一家具有独立法人资格的股份公司，20年来本公司始终立足于服务西南地区民航建设，积极参与民航机场空管工程建设及目视助航灯光设备的安装调试，先后取得由建设部颁发的机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包一级、机场目视助航工程专业承包一级资质，     

长春空管站完成雷达安装前实地勘察工作

为改变长春龙嘉机场无雷达的历史,提高长春空中交通管制的综合保障能力,经总局空管局、东北空管局与长春空管站等研究决定,在龙嘉机场安装以国产设备为主的民航4号雷达。为保证雷达安装工作的顺利完成,日前,长春空管站已配合雷达厂家完成民航4号雷达的实地勘察。长春空管站将雷     

建立安全质量保证标准体系 提升西北空管供电保障能力

随着民航新的体制改革的到位，航空公司集团化、机场属地化、空管各中心（站）的组建与正常运行，标志着我国航空运输市场化、经营管理企业化，逐步在与世界民航业接轨。空管行业面对飞速发展的民航业，就必须立足现实、着眼未来，以发展的眼光、用不断创新的理念，抓住安全工作的核心内容，从人力开发、科学管理、设备更新等方面推出新的举措，以构筑科学的空管安全保障体系。为此，民航西北空管局供电站在航管楼配电设施更新改造后，引进企业管理理念，在2005年初建立了ISO9001：2000质量管理体系中有关技术、管理、工作的标准，实行了标准化管理，在提升民航西北空管供电保障能力中已显成效。     

南京空管中心召开进近管制区雷达管制军民航协调会

南京空管中心进近管制区域即将于6月开始实施雷达管制，为使这项对空管运行有重大影响的工作顺利实施，中心从人员培训、设备保障、空域规划以及与相邻军民航管制单位的沟通协调等方面做了大量先期准备工作。4月27日中心组织召开了军民航协调会，空军南空航管处、南京大校场、芜湖机场管制室和南京空管中心的有关负责人参加了会议。     

宁波空管站新航管楼、塔台启用

8月31日，经过2年多时间建设的民航宁波空管站新航管楼、塔台举行了简朴的启用仪式，民航华东空管局、市政府有关部门、海军驻甬部队以及驻机场各大单位领导出席了启用仪式，民航华东空管局局长王兰知宣布新航管楼、塔台正式启用。[第一段]     

空管安全文化建设构想

引言中国民用航空局李家祥局长2009年初在全国民航工作会议上提出的“持续安全”理念，对于空管系统全体干部职工来讲，责任更大了．担子更重了．但是为了实现我国由民航大国向民航强国的过渡，持续安全记录将是一项重要的考核指标。所以，每一个民航人都有责任和义务为实现这一国家的战略目标而尽职尽责。空管行业在航空安全生产链上具有举足轻重的作用．     

积极建立空管三级设备维护体系

空管设备维护体系能否适应空管业务发展的需要，直接影响到空管事业发展的进程。现行的空管设备维护体系在过去的几十年里，为民航空管事业的发展起到了极其重要的作用。随着民航空管现代化建设的不断深入，现行设备维护体系的一些弊端已经在某些方面影响到了空管事业的进一步发展。因此，我们必须要不断地更新观念，立足现实，面向未来，以创新的思维来开展各项工作，促进空管事业健康、快速的发展，逐步从民航大国向民航强国的目标迈进。     

重在提高认识 重在机制创新 重在统筹落实

一、落实好“三横三纵”体系建设关键要提高认识。统一思想民航空管系统一体化管理以来．民航空管的工作性质和重点发生了变化,无论是社会公众．还是航空公司都对空管的运行效率和服务质量怀有较高的期望。民航事业的持续快速健康发展也需要航空活动的安全顺畅作为保证．“三横三纵”体系建设就是民航局空管局审时度势,提出的创造性解决方案,是空管系统全面、协调、可持续发展的基础．是实现空管系统科学发展的保证,     

目视和仪表飞行程序设计流程控制概要分析

<正>目视和仪表飞行程序设计是民航交通运输的一项系统性基础工作,也是民航飞行、空管、机场建设及管理等方面运行安全评估的重要内容。随着我国民航交通运输量     

紧密结合地区特点 着力加强体系建设

对“三横三纵”体系中机制建设的几点理解一是运行管理体系建设。民航空管一体化改革后,系统的对外资源也急需进行整合。尤其是地区空管局更是迫切需要尽快和相关单位建立密切的工作联系．以便及时协调解决影响系统正常有序运行的外部制约因素,空管、航空公司、机场间的运行协调决策机制以及军民航协调机制无疑是运行体系建设的重要组成部分。地区空管局要主动谋划区域性机制建设,明确职责．完善制度,发挥区域空管保障中枢作用。     

强化安全管理作用增强飞行保障能力

空中交通管制部门的安全运行在全民航的安全生产工作中占有重要地位，而空管设备保障部门的设备保障工作则是做好空管工作的基础，直接关系到空管工作的成效。现在，随着空中飞行流量的不断加大，高新技术的飞速发展和在民航的应用，使得空管设备保障部门所属设备越来越复杂，科技含量也越来越高；伴随着空管体制改革的深入进行，领导干部职位与基层值班员岗位也在不断地变动。     

2009年民航空管十大新闻

2009年．民航空管系统面临民航运输继续高速增长的形势．在运行管理一体化后新老问题与矛盾交织情况下,狠抓安全管理。加快基础建设。强化运行保障服务,深化空管体制改革,做了大量的工作,取得了较好的成绩。近日,《民航空管》和本刊编辑部联合推出了2009年民航空管十大新闻．现公布如下：     

实事求是 与时俱进 提高东北空管整体发展水平

面向国际、国内民航空管业的发展前沿．本着“实事求是、与时俱进”的发展理念．民航东北空管局党委于2003年初制定了东北空管三年发展规划．于2004年又制定了东北空管中长期发展规划和东北空管系统“十一五”发展规划纲要．争取到2015年，在十个方面有所突破．赶上或接近国内民航空管的整体发展水平．适应全国民航事业发展和东北地区经济快速增长的需要。     

呼伦贝尔空管站召开2007年军民航防相撞工作与管制协调总结会议

为加强军民航协调,加强军民航信息通报,防止管制区内出现军民航航空器相撞与小于间隔事件发生,总结工作经验。呼伦贝尔空管站管制室与空军西山机场管制室于2007年12月25日举行2007年军民航协调会议及军民航防相撞总结会议。     

兰州空管中心召开民航管制协调会

2005年元月13日，民航兰州空管中心召开了兰州管制区与相关民航管制单位管制协调会．来自西北空管局、呼和浩特空管中心、乌海、敦煌、嘉峪关、格尔木机场、西宁、银川空管站和兰州空管中心管制单位的22名负责人参加了会议。会议就管制移交和协调等工作进行了广泛的交流，针对存在的问题和不足．进行了认真分析和研究，