美国潜地导弹固体发动机(一)

美国海军已装备部队的潜地导弹共有五种型号:北极星A1、北极星A2、北极星A3、海神C3和三叉戟-Ⅰ(C4),全部都是固体导弹。前两种型号已经退役,而三叉戟-Ⅰ则正开始装备。     

美国战略固体导弹提高射程的途径

美国从五十年代开始就研制战略固体导弹。已研制的地地导弹有民兵Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和MN 导弹。MX 导弹目前正进行飞行试验,首批10枚导弹将在1986年放在现有的民兵地下井服役。侏儒洲际导弹目前正处于方案选择阶段,估计1987年进入工程研制,1992年初步服役。潜地导弹有北极星 A1、A2、A3,海神 C3和三叉戟ⅠC4。三叉戟Ⅱ1984年已进入工程研制阶段,估计1989年初步服役。这些导弹的战术性能见表1,从表1中的战术性能可以看出民兵系列导弹直径不变,长度变化也不大。但是投掷重量却增加一倍,射程增加约2000公里;潜地导弹从北极星A1到 A3,外形尺寸基本不变,射程却增加     

美、苏、法潜地导弹飞行试验

世界上拥有潜地导弹的国家有美、苏、法、英四国。美、苏、法三国的潜地导弹是自己研制和试验的,英国的是从美国买的。一、飞行试验概况(一)美国美国从1956年底开始研制固体潜地导弹,先后研制成功北极星 A1、A2、A3,海神 C3和三叉戟 I C4导弹。目前正在研制三叉戟Ⅱ导弹,预计1987年初进行首次研制性飞行试验。美国潜地导弹的飞行试验,大致可分为研制性飞行试验、演练性作战飞行试验、作战训练飞行试验和后续飞行试验三种。     

“三叉戟—1”(C—4)导弹研制动态

“三叉戟”导弹是目前美国海军正在研制的潜艇发射的战略弹道导弹。它有两个型号:“三叉戟—1”(C—4)和“三叉戟—2”(D—5)导弹。“三叉戟—1”导弹预计1979年服役,射程为8500公里。(当正常负荷时射程为6400公里,减轻负荷时射程为9700公里,正常负荷时是由8～10个多弹头组成)。“三叉戟—2”(D—5)导     

北极星A3潜地导弹如何提高射程

美国从1955年开始研制北极星潜地弹道导弹,到目前为止,先后部署过北极星A1、A2、A3等型号。其中,北极星A3特别引人注目。它要求在北极星A2的发射筒内发射,即弹体最大直径和长度不变,射程由北极星A2的2800公里提高到4640公里(增加了64％),而起飞重量仅增加约1.3吨,非常轻巧(北极星A2比A1增加长度近一米,重量增加约0.7吨,射程仅提高27％)。北极星A3是两级固体导弹,全长9.6     

用X射线系统检测三叉戟火箭发动机

洛克希德公司研制了一种X射线实时显像系统,用于检测海军C4三叉戟固体火箭发动机。此法比普通X射线系统检测更完全、更均匀、效率高且费用明显降低。这一看法为生产三叉戟导弹第一级发动机的赛奥科尔公司、生产该导弹第二、三级发动机的赫克利斯公司和航空喷气战术系统公司的实验所证明。航空喷气公司利用该系统检测了陆军的霍克导弹发动机和海军通用动力标准导弹发动机。     

各国运载火箭介绍：洛马运载器（美国）

各国运载火箭介绍：洛马运载器（美国）孙广勃洛克希德导弹与航天公司从１９８７年开始对把剩余的导弹改装成航天运载火箭的可行性进行研究（该公司负责生产北极星、海神和三叉戟潜射型弹道导弹），但研究中发现这些导弹的运载器满足不了商业发射对高可靠性（９０％～９５...     

三叉戟2D5导弹发动机改进后试飞成功

三叉戟2D5导弹于1989年12月4日、13日和15日连续进行了三次海上发射试验均获得成功,考核了所采取的改进措施. 该导弹的首次水下发射试验是1989年3月21日进行的,结果失败了.海军开始认为失败的原因是发动机喷管组件结构上存在着薄弱环节.经过近5个月的研究之后,于1989年8月2日进行了装有较坚固喷管的海上试验,获得成功.但在两星期后的另一次     

弹道导弹和巡航导弹发展现状

目前,许多国家都在实施各类弹道和巡航导弹计划,大约有34个国家或地区装备了中近程弹道导弹,这些导弹的射程在70～4750公里之间。一些老式导弹系统,如普鲁东、MGM-52长矛和SS-1飞毛腿很快就要退役,取而代之的是大量新研制的导弹。 削减战略武器条约(START)签订后,一些老式潜射型弹道导弹(SLBM)系统将不再服役,如SS-N-6和UGM-73海神导弹将在90年代退役。英国的A-3TK北极星导弹也将由三叉戟D5导弹来取代。     

新一代的固体火箭发动机壳体材料

近几十年来,国外在固体火箭发动机复合材料壳体的研制方面,有了很大的进展。六十年代初期,美国用玻璃纤维作北极星A2、北极星 A3、海神 C3等导弹的发动机壳体材料,与金属材料相比,强度是钢的两倍以上,重量可减轻60%左右。七十年代中期研制成功了凯夫拉49纤维,用于三叉戟Ⅰ、MX 等导弹上,较之玻璃纤维,重量轻35%,且复合材料的环向模量增加70%,特性系数由2.1×10~6厘米增至3.3×10~6厘米。近几年来又研制了高强度石墨纤维,这是新一代的固体火箭发动机壳体材料,如果用它来代替 MX 导弹所用的凯夫拉材料,还可减少结构重量20～30%。据称,石黑纤维壳体的尺寸稳定性优良,可以减少推进     

固体火箭发动机潜入和非潜入喷管内流场模拟及对比

利用FLUENT流场计算软件,对采用潜入和非潜入喷管的全尺寸固体发动机,采用二维轴对称模型和准定常方法进行了内流场模拟计算和对比分析.结果表明,喷管潜入结构可有效地降低发动机后封头壁面附近的燃气速度,从而比非潜入发动机有更好的热防护环境;两种发动机在燃烧室内压强、速度和温度分布大致相同,非潜入喷管发动机在喷管出口轴线处燃气速度比潜入喷管发动机的大,而温度和压强较低.     

“三叉戟”Ⅱ导弹各级发动机即将开始生产

《航讯》1983年7月13日报导:洛克希德导弹与空间公司已选定联合技术公司化学设备分部研制和试生产“三叉戟”ⅡD-5潜射导弹的第三级发动机。“三叉戟”Ⅱ导弹的设计已接近完成,这预示着该导弹第三级发动机推进装置的生产合同即将签订。洛克希德导弹与空间公司已把生产“三叉戟”Ⅱ导弹第一、第二级发动机的合同授于赫克尔斯-锡奥科尔合资经营公司。     

用导航星全球定位系统实时跟踪导弹

美国“导航”(NAVIGATION)季刊,1981年第三期介绍了用导航星全球定位系统(GPS)实时跟踪导弹的系统,并报导了用三叉戟I(C4)导弹进行飞行试验的结果。用GPS跟踪导弹时,由于弹上仪器设备是一次使用的,因此,弹上设备的成本是系统设计的主要因素。为了减少成本、重量、     

潜入式喷管对燃烧室中压力振荡的影响

燃烧室中压力振荡可能会造成发动机及飞行器的不稳定工作。喷管作为发动机主要部件之一,对压力振荡存在着重要影响。文中主要研究了潜入式喷管所引入的空腔体积及其入口形状对燃烧室中压力振荡的影响,发现空腔对压力振荡的振幅和频率均具有调节作用,也验证了潜入式喷管的空腔体积与压力振荡幅值之间的近似线性关系。与潜入式喷管空腔的入口形状相比,空腔体积对压力振幅的影响较大。结论可为大型固体火箭发动机潜入式喷管的设计提供参考。     

大型固体发动机潜入式喷管背壁区域熔渣沉积数值模拟

考虑凝相颗粒间的相互作用以及颗粒和发动机壁面之间的碰撞,建立了固体发动机潜入式喷管背壁区域熔渣沉积数值计算模型,并针对某大型固体发动机内熔渣形成过程开展了数值计算。结果表明,该计算模型具有较高的计算精度,计算结果可信;熔渣的沉积主要是由颗粒之间相互作用而形成的大尺寸颗粒与喷管潜入段内壁面碰撞并发生黏附而形成的;喷管潜入段入口处药柱燃面的形状对潜入段内熔渣的沉积过程具有一定影响。     

三叉戟Ⅰ导弹开始服役

美国洛克希德公司研制了七年的三叉戟Ⅰ(C4)导弹已开始部署服役,供作战使用。 16枚新导弹部署在改型的海神潜艇弗朗西斯·斯科特·基上,此潜艇于10月20日自南卡罗来纳州的查尔斯顿出发,开始“首次威摄巡航”。三叉戟Ⅰ的射程已从海神的2,500英里增至4,000英里,因此,它在大西洋上打击苏联目标的作战海域比海神增加了600万平方英里。     

固体火箭发动机喷管及羽流流场的数值分析

采用FLUENT流动计算软件对某空射型导弹发动机的喷管及羽流流场进行了一体化的数值仿真研究,分析了导弹飞行高度和马赫数对喷管羽流流动的影响。仿真结果与地面热试车观察到的结果相吻合,可为固体火箭发动机的研究开发提供参考。     

三叉戟Ⅰ导弹仪器舱结构件的制造和试验

三叉戟(C4)导弹仪器舱是弹头、第三级发动机、制导系统设备和末助推控制系统设备的容器和承力构件,其重量(包括仪器)为146公斤(324.8磅),占全弹重量的0.5％。仪器舱的锥体(见图1)是     

海军改进三叉戟Ⅱ导弹的试验设施

美国海军正在改进在卡纳维拉尔角的试验设施,以迎接按计划应于1987年1月开始的三叉戟Ⅱ潜射弹道导弹的发射试验。按计划,将从陆上平台发射20枚三叉戟Ⅰ导弹(每40天发射1枚),另外还要在海上进行10次导弹性能鉴定发射试验。这次三叉戟Ⅱ导弹试验设施的改进工作包括4个重要建设项目:1.导弹装配和测试区这项工程包括建成一座可以同时装配两枚三叉戟Ⅰ导弹的新楼和一座新的测试楼,以扩大原有测试这     

“三叉戟”潜地导弹

三叉戟潜地导弹是美帝正在研制中的远程潜地导弹。1977年1月首次飞行试验成功,到1977年12月初已成功地进行了九次飞行试验,研制进展很快。现将三叉戟导弹研制情况作一简单介绍。