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沿革中国航空工业总公司所属的上海航空工业(集团)公司(简称上航公司),于1994年10月18日,将上航公司与美国麦道公司合作生产的第35架MD-82客机,正式交付给客户——中国北方航空公司。这标志着根据中美合作生产35架MD-82/83系列客机的两个合同圆满地划上了句号。这一合作项目的顺利实施,为我国民机生产积累了宝贵的经验,打下了一个良好的基础。 相似文献
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中国民机产业的出路在哪里 总被引:2,自引:0,他引:2
随着中国入世的临近,航空工业长期 以来受到的政策和资金上的扶持必将削弱,航空工业要更加独立地面对市场,面对国外强大的竞争者。而2000年以来上海飞机工业集团MD-90干线客机项目的下马以及更早一些中欧合作的AE-100客机计划的胎死腹中也给中国民用飞机工业带来了更大的压力。中国民用飞机工业将何去何从? 要分析中国民用飞机工业,首先应对世界民用飞机工业的现状及特点作一个总体的分析。 民用飞机中最引人注目的带来高利润的三种飞机是干线客机、支线客机以及行政(公务)机。 民用飞机是资本密集、技术密集型产业,… 相似文献
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沈阳飞机工业(集团)有限公司是我国航空制造业的大型骨干企业。让沈飞人引以为自豪的是,几十年来他们研制生产了20余个机种,为我国航空工业发展和国防现代化建设作出了重大贡献,被誉为“中国歼击机的摇篮”。经过80、90年代市场经济初期阶段预期的探索与磨合之后,沈飞民机的转包生产以及民品业务都出现了良好的发展势头。特别是从2000年开始,随着国际国内形势的不断变化,沈飞的航空产品比例大幅攀升,订货趋于饱满。按沈飞人自己的说法,这是继五六十年代研制歼5、歼6飞机之后,沈飞迎来的第二个黄金时代。在对沈飞短暂… 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2009,(2):51-52
中国商用飞机有了责任公司(简称中国商飞公司)是经国务院批准成立,由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛 (集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2008,(4):51-52
中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)是经国务院批准成立,由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建,由国家控股的有限责任公司。 相似文献
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民用飞机全寿命周期成本及经济性设计研究 总被引:3,自引:0,他引:3
总结了民用飞机全寿命周期成本研究方法,对民机型号研制中通常采用的成本估算方法和软件工具进行了介绍。在此基础上,一方面从民机运营经济性的角度对不同市场条件下的计算分析模型进行了对比,指出发展更可靠的直接维修成本(DMC)模型的必要性;另一方面,从民机研制的角度,通过将经济性分析模块有机融入传统飞机设计流程,提出面向经济性设计的总体思路,为实现民用飞机的多学科设计提供了基础。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2009,(3):F0003-F0003
中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)是经国务院批准成立,由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资姐建,由国家控股的有限贵任公司。公司注册资本190亿元,总部设在上海。公司董事长、党委书记:张庆伟,总经理:金壮龙。 相似文献