关于快滑地势设计模式的探讨

机场地势设计是为了将飞行场区天然地面改造成一个较为平整的表面，并使之满足相应的技术标准而做的竖向设计。地势设计是场道设计中的重要一环，是完成土方计算和后续设计的基础，地势设计的好坏不仅直接影响到机场的使用性能，而且和土方工程数量息息相关。不论是整个飞行区地势方案的确定，还是一块站坪、一条滑行道，都离不开地势设计。通常的地势设计要考虑以下方面的内容：     

谈谈民用支线机场飞行区地势设计要领

目前，我国尚未有专门的支线机场设计规范和技术标准，支线机场飞行区设计遵照《民用机场飞行区技术标准(MH500l-2000)》执行。对于支线机场飞行区地势设计需要灵活运用该技术标准，以体现设计的经济性和合理性。本文根据笔者的机场设计经验，提出民用支线机场飞行区地势设计的要领。     

遗传算法在机场地势设计优化中的应用研究

将遗传算法应用于机场地势设计优化。引用地势优化设计的数学模型。建立了地势优化设计的适应度函数和评估方法；给出了遗传算法的应用步骤及其交叉和变异的方法。算例表明了在机场地势设计优化中。遗传算法能够提高效率。为设计出合理的飞行场地表面提供了途径。     

对机场工程地势数字化设计的精度分析的初步探讨

本文论述机场工程地势数字化设计中工程数字地面模型的建立及其特点，并对其建立的方法和所达到的精度进行了初步分析研究。     

浅谈“盖被”机场道面高程设计

根据多个机场加厚层（加铺层）设计经历，结合实际问题，简单介绍了加厚层机场道面高程设计的方法，以及相关CAD应用技术和使用技巧。     

西南地区民用机场助航灯光系统设置有关问题浅探

本文分析了助航灯光系统对机场运行天气标准的影响，对民用机场助航灯光系统设置作了探讨；另外提出了进近灯光高程度设计与机场地势设计进行协调，避免出现灯光趋净空的情况。     

新“战术技术标准”在场道工程设计工作中运用的体会

通过新旧标准对比，结合工程实践，介绍了新《军用永备机场场道工程战术技术标准》在机场地势、机场排水和机场道面等方面的合理改进，以及作者在实际设计工作中运用的经验和体会。     

九寨黄龙机场地势设计方案技术探讨

飞行区地势设计方案设计的原则是在符合有关民用机场飞行区技术标准的基础上，结合场区的实际情况，在有利于配套设施的修建及满足场区排水通畅便捷的前提下，力求减少土方工作量，节省工程投资。九寨一黄龙机场作为山区高原机场，土石方工程量巨大，土石方工程的投资占工程总投资的比重很大，因此优化地势设计方案是节省工程投资的关键环节。     

机场视频监控系统的设计与安装

本文对机场视频监控系统做了研究，对系统设计、安装中需要考虑的主要问题进行阐述，最后对机场视频监控系统的发展方向做了展望。     

鲲鹏展翅 鹏程万里——记新颖、简洁的济南遥墙机场新航站楼建筑造型设计

中国民航机场建设总公司受建设方委托，从2000年开始，参与了济南遥墙机场航站区扩建工程从立项预可研、可研、方案设计到竣工验收全过程的工作。作为主体设计单位承担扩建项目全面协调工作外，还承担了机场规划设计、航站楼及动力中心的设计工作。本次济南遥墙机场航站区扩建工作包括：     

草地机场改造设计工作的几点体会

针对草地机场改造，空军确定某草地机场为改造工程试点项目。目前该工程已完工．通过验收并投入使用。本文作者通过参加该项工程的设计，总结出草地机场设计中几点体会．为下一步草地机场改造设计工作积累了经验。     

机场地势设计中高程值提取方法研究

本文提出了一种利用MapInfo开发工具，在数字地面模型（DTM）基础上直接生成数字高程模型（DEM），自动提取地面点高程值的方法，并在机场地势优化设计工作中应用。与传统利用离散点生成DEM的方法比较．这种方法不需要在栅格数据和矢量数据之间进行转换．减小了DEM对地形模拟的误差，提高机场地势优化设计要求的精度，并具有计算速度快、节省内存等优点。     

地线干扰与地线设计

在机场弱电系统的设计和施工中，经常遇到由于地线干扰引起系统工作不稳定，同时地线设计是电磁兼容设计中大家都很注意，却又不知道应该怎样去做的一个问题。了解了地线造成干扰问题的机理之后，在设计和实施地线时就有了个一明确的思路。本文从介绍地线造成干扰的原理入手，使读者了解设计地线的关键和原则。     

高原机场供氧设计探索

在机场设计工作中,以人为本的设计理念越来越被人们所认同。在近期接触的几个高原机场（西藏阿里机场、西藏邦达机场、九寨黄龙机场、四川康定机场）设计中,我们都进行了供氧设计。现以邦达机场的供氧设计为例,把设计供氧的方法总结如下,供大家参考讨论。     

民用机场沥青混凝土道面设计方法综述

在大量调研国内外机场沥青道面设计方法的基础上，介绍了国内外典型的机场沥青道面设计原理和方法：结合中国现有民用机场沥青道面设计规范，综合分析了各种设计方法的指标体系，探讨了现有设计方法中存在的问题，并对今后中国的机场道面设计方法研究与发展进行了讨论，提出了一些规范修订的改进建议，为中国民用机场沥青混凝土道面设计理论的完善和修订提供一些理论参考     

机场排水水文水力计算与工程绘图CAD软件系统的编制

作者用ＦＯＲＴＲＡＮ、ＢＡＳＩＣ和ＡＵＴＯＬＩＳＰ语言编制了一套机场排水水文水力计算与绘图ＣＡＤ软件系统，实现了机场排水水文水力计算与设计绘图工作的全面计算机化，构成机场场道工程ＣＡＤ技术的一个新的分支。这套软年系统已在几个机场翻修工程的排水水文水力设计中得到应用，实践表明，该软件系统可以提高设计效率和设计质量。本文简要介绍这套软件系统的结构及功能。     

探讨机坪标志设计中的几个问题

自1995年民航总局基建机场司下发《关于审查停机坪标志有关问题的通知》以来，机坪滑行引导标志引起机场当局的重视，大多数机场已委托有资质的设计单位进行并进行了报审，对机坪规范化和安全运行起到积极的作用。在审查机坪滑行引导标志力和对机场机坪现场检查过程中，发现有以下问题应引起注意。     

高程差异的双跑道机场内水平确定方法研究

目前中国双跑道机场逐步增多,其中有些机场的双跑道高程差异较大,而国际民用航空公约附件14、空中航行服务程序-飞机运行(PANS-OPS)对跑道高程具有差异的机场内水平面设置都没有明确的规定,从而给此类机场的规划和净空管理带来困惑。在综合考虑机场飞行安全、周边规划建设控制和机场净空管理继承性等因素的基础上,提出了双跑道高程具有一定差异的机场内水平障碍物限制面的确定方法。     

宁波栎社机场软土地基处理方法探讨

宁波栎社机场的地貌类型为滨海淤积平原，场区内地势平坦，河道纵横，地面高程为2．20-2．50m(黄海高程)。场区内软土层分布广泛，工程影响深度范围内的1、2和3层均为软弱土层，具有厚度大、含水量高、强度低、压缩性高等特点，在工程荷载作用下将产生大量的总体沉降变形。为此，地基处理的目的是通过预先消除软土层的固结沉降变形，以尽可能减少工后沉降的发生，从而满足机场道面的正常安全运行。     

机场水泥混凝土道面接缝密封处理工艺设计的重要性分析

机场水泥混凝土道面的特点之一是接缝多，这些接缝增加了施工、维护的复杂性，又是混凝土道面的薄弱环节，易引起板边、板角破坏。如不对混凝土道面接缝进行密封处理或处理不当，混凝土道面会产生许多不良后果，以至于影响机场道面的正常使用。一般情况下，道面接缝密封出了问题，人们往往只是从施工或缝料质量等方面查找的原因，却忽视了接缝密封工艺设计的缺陷。作曾参与了阿克苏、乌鲁木齐等机场水泥混凝土道面接缝密封施工工作，现就如何在设计中处理好接缝的密封谈几点体会。