平安度过 损失为零——福建空管分局冷静应对“莫拉克”正面肆虐

8月7日开始，强台风“莫拉克”正面肆虐福州长乐机场，直至9日，徘徊3天才离开。给福建民航空管安全保障带来巨大的压力。这次台风“莫拉克”来势汹汹，具有时间长、风力强、雨量大的特点。非常不利于安全保障。面对狂风骤雨。福建空管分局不忙不乱。前期准备充分、期间措施得当，凭借丰富的台风处置经验和周到的处置程序．平安度过大风大汛。     

台风＂莫拉克＂影响特点分析

一、台风演变过程及影响 （一）演变过程 2009年第8号台风“莫拉克”于8月4日凌晨02时在西北太平洋洋面生成,生成后以每小时10～15公里的速度向北偏西方向移动．逐渐向台湾东部海面靠近,分别于5日凌晨2时和5日下午14时加强为强热带风暴和台风。     

台风“罗莎”异常路径分析

引言 0716号台风“罗莎”于2007年10月5—7曰先后三次在台湾和浙江登陆，是建国以来登陆浙江最迟的台风。“罗莎”移动路径复杂多变．虽然整体上为抛物线转向路径，但是移动过程中出现了打转和几次明显的900转向现象。给台风预报带来了很大的难度。通过对天气图、卫星云图、气象自动站和数值预报等资料的分析。初步揭示了“罗莎”路径异常的原因．为今后台风预报提供借鉴作用。     

气象信息精细服务对集中运行控制防台风决策的科学性探讨

运行控制中心是航空公司组织飞行的核心机构。普遍采用集中签派、放行和运行监控。台风不仅仅是飞行危险天气．也成为大面积航班延误和旅客滞留的一个主要原因：台风的影响主要体现为长时间的强风、降水强且集中、生命史长。对台风天气进行精细的气象信息服务,可以使运行控制决策更加具有科学性,提前合理安排、调整航班,使大量旅客得以顺利出行。从而显著地提高经济效益和航空公司形象。本文重点分析了上航在两次集中运行控制防台风的决策实例。阐述了气象信息精细服务对基地航空公司运行控制科学防台风决策的重要性。     

七到位做好防台工作，一条心力保飞行安全

近年来随着三亚知名度的扩大，国内外旅客不断增多，航班量大增，加之今年天气复杂，台风较多，给三亚的空中交通管制带来很大的压力。为给飞越三亚飞行情报区国际航班和进出风凰国际机场航班提供安全、顺畅、优质、高效的空中交通服务，每当台风来临，三亚空管站都扎扎实实地做好防台工作。一是气象台严密监视台风动态，准确分析预报，定时将台风信息以短信方式发至二级机构以上干部，同时以其他方式发往机场、航空公司等相关单位，确保信息到位；二是组织二级机构以上干部学习气象知识培训，分析台风对三亚空中交通管制可能造成的影响，并层层动员部署防台风工作，确保思想到位；三是修订完善防台风应急预案，确保措施到位；四是加强对雷达、通信导航、油机、车辆等设备的检查维护，确保检查到位；五是备足备齐防台抗台物质和各种重要设备配件，确保物质到位；六是坚持值班领导制度，科学合理地安排人员值班，确保人员到位；七是成立防台风应急领导小组，确保组织到位。面对台风，空管站干部职工都能坚持“安全第一，预防为主”的方针，以高度负责的态度和饱满的精神投入工作，齐心协力，克服困难，把台风造成的损失降到最低限度，确保空中交通的安全。     

温州空管站抗击台风工作的思考

今年第8号超强台风“桑美”于8月10日17点25分在浙江温州苍南马站镇登陆,台风近中心风力达到了17-19级、最大风速每秒68米,是近50年来最强的一次台风。超强台风“桑美”造成了温州市11个县(市)、区全面受灾,各地死亡人数81人、失踪11人,房屋倒塌18241间,损坏房屋78554间,全市共     

国际载人航天计划中系统安全和风险管理的新趋势

自从１９９５年７月航天飞机与“和平”号航天站首次对接（ＳＴＳ－７１）成功以来，美俄航天员一直在进行安全且成功的联合轨道飞行。航天飞机照例把美国航天员送上轨道，为“和平”号航天站提供后勤保障，同“和平”号一起共同进行大量的科学试验，然后把双方航天员送返地球，由俄罗斯和美国的安全管理人员及其小组单独和共同实施安全和风险管理计划，在探明并控制风险方面卓有成效。这项工作为国际航天站的发展、建设及运行过程中     

美太空战演习后的启示与建议

２００１年１月２２日～２６日，美国空军空间作战中心在科罗拉多州斯克里埃弗空军基地举行了代号为“斯克里埃弗－２００１”的首次太空战演习。美国的这次演习以未来太空作战可能面临的情况为背景，动用了多种卫星系统。据一些参加演习的有关人员透露，演习中的“蓝方”代表美国，“红方”代表中国，而“褐方”则代表中国台湾省。美国的这一举动引起了包括中国在内的广大爱好和平国家的担忧和警惕。美国新政府刚刚上台不久，就举行太空战演习，究竟目的何在呢？     

测控天线系统防御台风的措施

通过处理1989~2018年台风路径数据，对登陆海南的台风源地、移动路径以及登陆台风的时空分布特征进行了统计分析，然后结合测控天线抗风力等级和测控任务要求，提出了海南地区卫星测控天线系统防御台风的具体措施。研究表明：（1）登陆海南的台风源地为菲律宾以东洋面和南海海域，登陆时间集中在6~10月，登陆地点集中在海南的东部和南部；（2）登陆海南的台风风力在8级以上的数量占89.13%，按照测控天线“8级风保精度，14级风不破坏”的抗风力等级要求，遇有台风正面登陆且监测风速大于17.2m/s时应申请退出航天测控网，对天线进行收藏和插锁；（3）针对台风降雨引起的卫星下行信号衰减问题，需要采取去衰减的应急操作，提高跟踪信号的AGC电压，确保测控天线满足自跟踪条件     

团结协作 共渡难关

7月19日下午．今年第五号强台风“海棠”在福州市连江县登陆，距福州长乐国际机场仅数十公里。风大雨急，又恰逢天文大潮，肆虐的台风给飞行保障带来巨大的压力和挑战。面对“海棠”，福州空管站全体员工紧急动员，大家团结协作，奋力抗灾，平安地渡过了险情。     

基于MICAPS系统对超强台风“韦帕”的探讨

引言 台风是影响航班正常飞行和安全的一种最重要天气现象之一。2007年第13号强台风“韦帕（WIPHA）”于9月17日10时在浙江省西南方向大约880公里的西太平洋洋面上,未来向西北方向移动。18日06时发展为超强台风,此后韦帕一直以每小时10km／h速度向西北偏北方向移动,至19日02时30分在浙江苍南县登陆,登陆时中心气压940百帕,近中心最大风力14级,经浙东南沿海进入东海,韦帕强度强,范围大,路径多变,受其影响,浙江、福建普降大到暴雨,部分地区出现特大暴雨,沿海出现12级强风。     

围绕两个重点 抓住四个环节

在今年2月的全国民航空管工作会上，民航局空管局局长苏兰根指出，“三横三纵”运行保障服务体系建设作为空管系统未来三年的一项重点工作，要构建贯穿于全系统的管制运行、设备保障和气象服务的新型运行保障服务模式。4月13日，民航局空管局正式下发了《民航空管系统“三横三纵”体系建设纲要》。5月15日，“三横三纵”体系建设纲要宣贯视频会召开，空管系统的“三横三纵”运行保障服务体系建设全面展开。各地区空管局对学习贯彻“三横三纵”体系建设纲要高度重视，密切关注，通过学习和讨论深化了对“三横三纵”体系建设的认识，并且结合各地区不同特点，采取有效措施，推进体系建设和确保持续安全。本刊与《民航空管》联合开设专版，反映各地区学习贯彻空管系统“三横三纵”体系建设纲要情况。     

民航中南空管局运行管理中心中南管制室实行空管日报告制度

为及时掌握中南地区各区域、各机场的当日运行状况和次日运行中应引起关注的有关情况，自2004年11月1日起，中南管制室实行空管日报告制度，即每日22：00前将空中飞行不正常情况、专机及重要飞行的保障情况、出现因雷雨、大雾、台风等复杂天气或军方活动，导致航班不能够正常起飞等情况填写《盹区空管局每日运行情况报告表》并通报总局。     

高分三号卫星在台风监测中的应用

高分三号(GF-3)卫星具有的全天时、全天候、多模式观测能力,既能够采用宽幅成像模式获取台风风场、台风路径的信息,也能够采用高分辨率模式在极端气候条件下对台风登陆区域进行精细观测,可以为台风监测、预报及台风灾害评估提供有效数据支撑。文章介绍了2017年7月以来,国家卫星海洋应用中心首次利用高分三号卫星对中国附近海域台风进行监测情况。论述了台风监测流程及台风监测专题产品生产方法,可为今后雷达卫星台风监测提供参考。     

温州空管站台风预报和防御对策

台风是自然界最严重的自然灾害，具有突发性强、破坏力大的特点。世界气象组织专家统计表明：威胁人类生存的10大自然灾害中．台风是造成死亡人数最多的灾害．它的破坏力主要是由强风、暴雨和风暴潮三个因素引起。我国自1990年以来因台风影响所造成的经济损失平均每年达260亿元人民币，自1988年以来因台风影响所造成的死亡人数平均每年达453人。温州机场地处东海之滨，每年都会受到台风的侵袭，侵袭期间往往会带来大风、     

准确预报保安全 优质服务迎嘉宾——民航东北空管局迎接“世园会”倾力做准备

2006年世界园艺博览会将于5月1日至10月31日在沈阳举行。届时，沈阳桃仙国际机场将再次迎来飞行高峰。东北空管局气象中心为贯彻、落实东北空管局、运行中心的工作部署和要求，针对5至10月份的天气特点，及早应对，采取措施，全力以赴为“世园会”期间的飞行安全、正点抵沈提供强有力的保障。     

美国“天基太空监视”系统卫星投入运行

据美国空军太空司令部网站2011年3月14日报道，经过5个多月的在轨试验与评估，美国空军最近已把首颗“天基太空监视”系统卫星的控翩权移交给了位于施里弗空军基地的第50作战大队第1太空作战中队。它具有里程碑的意义，是美国为提高空间目标和活动监视能力，完全掌握空间战场态势研制的天军武器系统。该卫星投入正式运行后，能按照美国联合太空运行中心的需求与空军的地面太空监视系统（由光学望远镜、雷达组成）整合共同执行任务。     

日本“月女神”探测器成功撞月

据人民网2009年6月11日报道，日本“月女神”探测器于北京时间当日凌晨2：25实现撞月。据日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）网站消息，撞月点位于月球南纬65．5°，东经80．4°。由于撞月点位于月球的日影部分，因此有可能观测到撞月瞬间的亮光，JAXA呼吁各国观测机构能够提供对此次撞月的拍摄图像。“月女神”在成功发射后，经历了约10个月的定期运行和7个半月的后期运行，收集到了大量科学数据，JAXA将从11月1日起通过网站逐步公布相关数据。     

俄罗斯拟发射宇航器撞击威胁地球小行星

12月31日，俄罗斯宇航局局长表示该国有意通过发射宇航器的办法来“撞飞”那些可能同地球相撞的“大个小行星”。据悉，俄方已经表示，这个“撞击器”不会携带放射性爆炸物，未来还将邀请美国航空航天局、欧空局和中国航天局共同参与此事。     

NASA合同商“联合太空联盟”开始裁员

7月27日．NASA航天飞机项目主要合同商“联合太空联盟”公司发言人卡里·弗吕格尔表示，受预算及航天飞机运行合同减少的影响．该公司本周向超过15％的员工发出裁员通知。