阿斯特里姆获阿里安5ME继续研制合同

阿斯特里姆航天运输公司将根据与欧空局新签的1．12亿欧元（约1．5亿美元）合同继续研制阿里安5火箭的升级型号，即“阿里安5中期演进（ME）”。阿里安5ME计划2008年底获欧空局成员国政府的部分批准。     

OHB将再造8颗“伽利略”卫星

2月初,欧空局分别同德国OHB股份公司、阿里安航天公司和阿斯特里姆航天运输公司签订了“伽利略”导航卫星建造、阿里安5火箭发射预订和火箭改造合同,总价值3．15亿欧元（4．13亿美元）。     

2008年阿里安公司收入增加

近日，阿里安航天公司公布了2008年财务结果。公司2008年收入为9．557亿欧元，净利润250万欧元（330万美元）。在其年度财务报告中，该公司还表示，在欧空局已非正式地同意“重新评估”用俄联盟号火箭发射欧空局卫星的价格的情况下，它已同意增加为联盟号火箭在库鲁发射做准备的投资。联盟号在库鲁的发射台由欧空局出资建造，在库鲁的首次发射时间预计为2010年。阿里安5火箭2008年发射6次，与2007年相同，但其中包括欧空局“自动转移飞行器”货运飞船的一次发射，而这次发射带来的收入要高于一般的商业发射，     

德OHB公司选用阿里安5火箭

正OHB系统公司将选用阿里安5火箭发射德国政府的海因里希·赫兹实验通信卫星。发射定于2021年底或2022年初进行。阿里安集团和欧空局希望"阿里安6"的发射费用能降到"阿里安5"的大约一半,以期在价格上能更好地同太空探索技术公司的"猎鹰9"和其他新出现的运载系统竞争。不过,虽然"阿里安6"已有了首家用户(欧空局已签了两次伽利略卫星发射合同),但卫星运营商     

欧空局的下一代运载火箭“阿里安”6

欧空局是当今世界主要航天机构之一,过去30多年时间里它以阿里安系列运载火箭,尤其是"阿里安"4和"阿里安"5火箭建立了赫赫威名。随着美国、俄罗斯、日本和中国等国家运载火箭的发展,以及欧空局航天任务需求的变化,欧空局现有的"阿里安"5火箭已经不能满足自身发展的需要,研制新型运载火箭势在必行。欧空局当前主要使用"阿里安"5     

月球,欧洲人也要来

<正>嫦娥四号探测器成功登陆月球背面,在国际宇航界引起了强烈反响。表现最积极的不是美国而是欧空局。自从中国国家航天局宣布任务成功之后,欧空局就在自己的社交媒体账号上积极宣传有关月球的知识和探月构想。这还不算,2019年1月21日,欧空局与两家企业签订了月球探索相关合同。拿出了一副一万年太久,只争朝夕的态度。发射合同第一份合同是和阿里安公司签订的,要求这家公司考虑如何用阿里安64型火箭来发射月球着陆器。所谓"阿里安64",是在阿里安6火箭的基础上捆绑4个助推器。实际上,阿里安公司等这样的合同已经很久了。虽然他     

“阿里安”7 模仿“猎鹰” 超越“猎鹰”?

<正>2月14日欧空局的"阿里安"5火箭完成了VA-235发射任务,这种20世纪80年代开始设计、1996年首次发射的运载火箭已经走过了20年的岁月。虽然它仍是国际商业发射市场的主力之一,但很多方面已开始有些落后。欧空局正在研制新一代的"阿里安"6火箭,它将使用新的火神2.1和芬奇氢氧发动机,通过组合化设计满足未来的发射需求并大幅度降低成本,而在重复使用方面,欧空局将研     

2000年欧空局预算

20 0 0年 1月 ,欧空局 (ESA) 1 4国政府批准了其 2 0 0 0年的预算。正如 1 999年 5月份 ESA 部长级会议确定的一样 ,ESA2 0 0 0年总开支基本与 1 999年持平。ESA今年预算 2 7.1亿欧元 ,比 1 999年增加了 2 .3 %。其中阿里安 -5火箭及载人航天飞行经费增加 ,而对地观测和通信卫星计划经费相应减少 ,以此来补偿阿里安 -5和载人航天飞行经费的上升。预算中首次包括了欧洲独立自主的卫星导航系统 ,经费总计达 7990万欧元 (约合 82 3 0万美元 ) ,大部分用于“伽利略”卫星导航星座的研究。ESA和欧盟的官员们希望这笔经费能起动一项新的相当…     

阿里安成功后欧空局的前景

1980年9月10日是欧空局遭受沉重打击的日子:以法国为主承造的欧洲阿里安火箭历经十年研制时间、耗资十亿美元、继试射四枚(其中一枚失败)之后进行首次商业发射时,一箭双星竟坠入海中,星箭损失约1.85亿美元。这次失败对一心要与美国航天飞机竞争的欧空局来说,非同小可。经济上的损失并不是主要的,严重的是给阿里安火箭的前景蒙上了一层阴影,使一些本来已订购和正准备订购该火箭的用户又产生动摇,重新在阿里安和航天飞机的选择上犹豫起来。在这种情况下,阿里安火箭的     

日本批准研制H_2火箭

1984年2月22日,日本科技厅批准了新的 H_2运载火箭研制计划。预计火箭将在九十年代交付使用,以便与欧空局目前正在研制的阿里安-4火箭竞争。官方宣布,H_2火箭可以进行一箭双星发射。它与正在使用的 N_2和在研制的 H_1     

太空新航线

<正>欧空局签发多项合同欧空局在2009年12月签发了总价值超过5亿欧元(7.2亿美元)的多项新合同,涉及3颗对地观测卫星、一种新型上面级火箭     

对地观测居欧空局计划之首

地球观测已成为欧洲航天局在本世纪最后几年的主要重点项目。原本已成定局的阿里安-5火箭的研制,现在已把握不定,只有地球观测有希望在从现在起到2000年内,获得比其他任何项目更多的投入。欧空局准备投资20多亿美元用于建造,并在1998年发射环境监测卫星。这笔预算略高于阿里安-5火箭全部研制费用的1/3。地球观测与科学任务不同,属于欧空局的“可选择的计划”。科学任务是欧空局13个成员国根据其国民经济生产总值分配,必须支持的。地球观测则与运载火箭、微重力实验以及载人航天等任务一样,是由欧空     

欧空局拟在2020年推出载人飞船

欧空局已提出称为“先进返回飞行器”（ARV）的一个项目,准备耗资3亿欧元（4．75亿美元）、用3年时间来完成。该项目将提交给今年11月召开的欧空局部长会议,可能成为准备在2020年研制出的一种载人飞船的基础。ARV拟由欧空局重20吨的一次性货运飞船“自动转移飞行器”（ATV）演变而来,将使用阿里安5火箭发射。首艘ATV飞船已在今年4月对接到国际空间站上。     

阿里安-5 火箭终于顺利升空

１９９８年１０月２１日，１枚阿里安－５火箭从法属圭亚那航天中心起飞，成功地完成了这种新式火箭的第３次验证飞行，从而结束了欧空局这项耗资９０亿美元、历时１３年的大型火箭研制计划。阿里安－５火箭在研制过程中曾因遇到一些小问题而拖期，１９９６年６月４日首次...     

航天简讯

德国1992年空间预算为9.55亿美元德国1991年的空间预算是8.5亿。德国对造价78亿美元的赫尔墨斯航天飞机不感兴趣,但承担着阿里安-5火箭研制费的22％,该火箭研制费为50亿美元,1995年4月试射,德国MBB公司是欧空局哥伦布空间站     

赫尔墨斯航天飞机研制成本猛增

赫尔墨斯航天飞机目前仍受两个重大问题的困扰:一是研制成本猛增;二是航天飞机的总重量超过了阿里安-5火箭的最大运载能力。赫尔墨斯的最新预算已达69亿欧洲货币单位(按目前兑换率合84亿美元),比1987年批准的52亿欧洲货币单位(63亿美元)增加了33％。为了将成本控制在84亿美元以内,欧空局提出到本世纪末前后只制造一架航天飞机,这样可以节省1.42亿美元。航天飞机的飞行次数也从原定的每年两次减至每年一次。即便采取这些措施,能节省的经费也很有     

航天简讯

德国拒付改进阿里安－５火箭的费用德国政府官员称，他们将不支付拟议的为保证阿里安－５火箭商业成功而在５年内提供１６亿美元。德国的观点是阿里安－５火箭从１９９６年底开始商业发射，就不需要庞大的政府支持。“阿里安”主要支持者法国对此的回答是，强烈反对欧洲以德国为主参加国际空间站。欧空局官员称，如果没有法德两国同意投资和各自参加，欧洲就不能继续执行较大的空间计划。一位德国政府官员说：“我们已一再对法国和欧空局说，我们愿意在今后几年内帮助完成对阿里安－５火箭的改进工作，并帮助欧空局从使用阿里安－４火箭过渡…     

欧空局开始研制红外天文卫星

欧空局通过了一项给法国航宇公司约15亿法郎的合同,以制造欧洲红外天文观测站(ISO),并且欧空局局长吕斯特同法国航宇公司总经理亨利·马特尔在1990年11月17日签订了生产合同。预计在1993年用阿里安-4P火箭发射欧洲红外天文卫星。这颗星重     

欧空局1987～2000年空间计划

1987年2月欧空局向其成员国提出了一项1987～2000年的新的13年空间计划,取代1985年1月底在罗马召开的,欧空局成员国部长级会议上批准的1985～1995年空间计划。新计划估计要2000亿法朗才能顺利执行。新的13年计划包括已经批准的原有项目:科学卫星、微重力实验、资源卫星、通信卫星、阿里安-4火箭、哥伦布舱、阿里安-5火箭和赫尔墨斯航天飞机。对最后三项还需在五月份召开的部长级会议上重新审     

阿里安空间公司欲保住50％的市场

由法国提议研制的阿里安火箭,已由欧空局负责发展了14年(1973年开始),它先后有4种型号,阿里安1～4。第一枚阿里安1火箭于1979年12月24日发射成功,至1982年阿里安1在4次试验飞行中获3次成功,通过了鉴定。阿里安2和3火箭是在1984年8月通过鉴定的。第一枚阿里安4火箭预计于1988年1月在阿里安第二发射场的新发射台发射(库鲁),该发射台于1985年8月开始使用。