T-50战术技术特性总体检

<正>关于T-50的飞行性能,目前只知道其最大速度为马赫数2、起飞滑跑距离300~400米,最大起飞重量约35吨。网络信息指出T-50拥有超过4000千米的亚声速航程(4300千米,带2个副油箱则为5500千米)以及2000千米的超声速航程。不过由于网络上的数据多属推估,即使是俄文网站的数据也是基于有疑点的空重数据进行推测,因此本文不予取用,仅进行有根据的分析。据笔者研究,T-50的空重应在15~16.5吨,发动机推力15000千克力,据此估计     

轟×最大重量起飞及升限飞行

一、轰×飞机最大重量起飞轰×飞机最大重量起飞过去没有飞过,无论工厂试飞还是部队训练飞行一般最大重量都在72.5吨,所以75.8吨飞行没有直接的实际的飞行经验可供参考。最大重量起飞的特点:就是飞机重、增速慢、滑跑距离明显增长,离陆后上升角小。因此对飞机滑跑方向保持及抬前轮动作要求要严格准确,如果操纵不当,可能造成前轮抬不起     

有趣的A380特色数字

A380是目前民用飞机制造历史上最大的民用飞机,最大起飞重量达到560吨。A380于2000年1 2月启动,距波音747正式启动已有40年之久。A380的每位乘客每百千米的耗油量仅为2.9升。A380有220个舷窗,而波音747只有202个。有6000名工程师和技术人员共同从事 A380项目的研制工作。A380机身内部每3个组/部件的连接就需要10000个螺钉,而每个机翼的连接还需要8000个螺钉。A380所铺设的电线总长达到了500千米,而在飞行试验飞机上还要增加额外的350千米特种电线。每架 A380都由约400万个独立的部件组成,其中250万个部件由30个国家的1500个公司生产(而其中的800个部件由美国厂商生产,21个部件由日本厂商生产)。A380的机翼面积为     

新“大力士”——C-13OJ运输机简介

洛克希德·马丁公司基于C-13O“大力士”运输机在全世界使用35年的经验,又推出了最新改进型C-13OJ“大力士-Ⅱ”。 与该型号后期发展型H型相比,C-13OJ最大的改进是采用了新的推进系统和现代化的航空电子设备,并为两个驾驶员都配备了平视显示器,从而使C-13OJ各方面的性能都有明显的改善。 例如,与C-13OH相比,航程从2945千米增加到525O千米,最大巡航速度从602千米/小时增加到645千米/小时,最大初始爬升率从580米/分增加到64O米/分,最大工作起飞滑跑距离从1090米缩减到不到31O米。     

对C-17飞机偏离控制的分析

引言 C-17"环球空中霸王Ⅲ"(GlobalMasterⅢ)是原麦道公司为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货板的新型运输机.机身长53米,机高16.8米,翼展50.3米.最大起飞重量265吨,最大载荷为76.7吨.     

图片消息

法国宇航公司的子公司索恰塔(Socata),正准备在未来几个月内制造TB360双发民用教练机。这种名为“坦加拉”(Tangara)的教练机是在美70年代制造的GA-7基础上改装的。索恰塔的市场目标是向飞行学校推销这种IFR教练机。该机最大起飞重量为1750千克,巡航速度为174节、升限6000米,单台发动机升限为1650米。计划1997年11月交付首架飞机。“坦加拉”的售价预计为4.3万美元。     

中航动态

<正>全球最大水陆两栖飞机珠海投入试制由中国自主设计制造的全球最大灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600(原称"蛟龙"600)将于2014年底2015年初在珠海进行装配。据悉,TA600已经完成设计工作,年底前结构大部件交付中航通飞华南飞机工业有限公司,全面投入试制,计划于2015年完成首飞的TA600是一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,最大起飞重量可达53.5吨,最大航程超过5000千米,巡航速度480千米/时,能够抵抗2.0米的水面浪高,正式投用后将一举超越日本的US-2水上飞机,成为世界上     

波音737-900ER中国巡回展示

10月24～28日,波音公司借用韩亚航空公司的一架波音737-900ER飞机在北京、天津、济南、海口、深圳等地进行巡回展示,向客户推介这款新一代波音737系列中最大和最新型号的飞机。波音737-900ER在波音737-800的基础上加长2.7米,最大起飞重量增加了6.1吨。为适应起飞重量的增加,增强了波音737-900ER的机翼上部和机身的中段的结构强度,安装了一个双位尾     

运五B运输机改装的无人机成功试飞

1月5日,由航空工业石飞与北京天域航通科技有限公司联合研制的大型商用无人机——"鸿雁"在新疆某机场成功首飞,标志着运五B飞机改装无人机适航审定试点工作取得阶段性成果。该项目无人机最大起飞重量5.25吨,最大任务载荷重量1.5吨,业载能力目前居商业无人机首位,飞行高度可达4500米,巡航速度可达160千米/小时,最大航程1560公里,起飞与着陆距离不大于200米,可适应雪山、山地、沙漠、戈壁、草原、水上(更换轮胎、雪橇、浮筒、滑板等)等条件,能够出入其它飞机难以涉及的复杂区域、地形和简易机场,解决偏远和贫困地区以及交通不便山区的物资运输需求,具有起降距离短、载重量大、货仓容量大、安全性高、适用性强、性价比优等特点,具有较大的应用空间。     

飞鸿300E获得巴西民航局、欧洲航空安全局及美国联邦航空管理局三重认证

近日,新升级版飞鸿300E获得了来自巴西民航局(ANAC)、欧洲航空安全局(EASA)及美国联邦航空管理局(FAA)颁发的型号认证。新飞鸿300E是飞鸿300系列公务机最新升级版,新飞鸿300E的洲内航程3723千米(满足NBAA IFR燃油备份并载有5名乘客),高速巡航速度达464节,最大商载1196千克,起飞场长仅978米,未经修正的着陆距离674米,实现了认证目标。     

洛克希德YF—22概貌

1 ATF的研制过程 先进战术战斗机ATF是美国空军F-15的后继机,绰号“大天”。美国空军在1981年11月正式开始研究ATF,首先向各家飞机制造厂商发出招标意向书。 1983年9月,空军与波音、通用动力、格鲁门、洛克希德、麦克唐纳道格拉斯、诺斯罗普和罗克韦尔7家公司签订了关于进行飞机基本形态方案设计的研究合同。1984年末,ATF的性能和机体规模大体上确定了,作战半径约1300千米,不用加力的超音速巡航速度为马赫数1.4～1.5,所需跑道长610米,最大起飞重量     

中国航空市场

中国第一代实用型DXF100地效飞行器研制试飞成功由中国科技开发院地效开发中心联合中国航空工业总公司第605研究所总体设计、中国航天工业总公司第701研究所局部设计、宏图飞机制造厂生产制造的中国第一代实用型DXF100地效飞行器，经过科研人员3年多时间的努力，于1998年11月10日在湖北荆门试飞成功。DXF100型地效飞行器，主要用于商业运营，可载乘客15人，装有两台300马力航空发动机，机长16．15米，机高4．91米，宽10．98米，最大平飞速度200节／小时，巡航速度180节／小时，最大航程400千米，最大起飞重量4900千克，有效载重1400千克…     

“斗牛士”旋翼无人机首飞

近日．以色列航空防务系统公司的”斗牛士”（Picador）旋翼无人机进行了首次飞行试验．首飞持续了20分钟。“斗牛±”机长6．58米．旋翼直径7．22米．预计最大起飞重量720千克，有效载荷180千克．续航时间约为7小时．最快速度204千米／时。     

俄恢复伊尔-76MF国家试验

7月上旬,俄罗斯恢复改进型军用运输机伊尔-76MF的国家试验,该飞机是1995年8月首飞。新飞机上安装了PS-90A发动机,机身加长了6.6米,飞机上装有新型导航系统,飞机最大起飞重量达210吨。与伊尔-76MD相比,伊尔-76MF的货舱容积增加了一半,载重量增加了30%～50%。2020年前,伊尔76-MF飞机的市场需求量约200架。俄恢复伊尔-76MF国家试验     

F-16A可能会被改装为无人攻击机

鉴于美军方近期内提出的用攻击无人机执行攻击任务的需求,美国洛克希德·马丁公司的战术飞机系统分部最近进行了用老龄的F-16A飞机改装为长航时、可装载火力圈外发射武器的无人攻击机(UCAV)的可行性研究.按设计人员的预想,主要的改装工作包括:拆除F-16A的驾驶舱及驾驶员支持系统,换装翼展约18米长的近似直机翼.据称,这种F-16/UCAV可能具有约10000千克的燃油容量,续航时间可达8小时.预计它能于两年内飞行.该机潜在的任务为防御     

基于深度神经网络的客机总体设计参数敏感性分析

飞机总体主要设计参数敏感性分析揭示了总体主要设计参数对飞机特性指标的影响,有助于总体设计方案的决策。针对宽体客机总体主要设计参数敏感性问题,根据其总体主要设计参数和特性指标的特点,以及多学科间的耦合关系,建立了深度神经网络模型。该深度神经网络模型以客机总体主要设计参数为输入,对特性指标进行预测。在深度神经网络模型中,设置了多个输入层、多个输出层以及多个分块的隐藏层,从而模拟客机总体主要设计参数对特性指标的影响以及不同特性指标之间的相互作用。测试结果表明,与传统代理模型相比,深度神经网络模型对客机特性指标的预测精度更高,多参数适应性更好。利用该深度神经网络模型对客机总体主要设计参数进行敏感性分析。分析结果表明,机翼1/4弦线后掠角在30°~31.5°时,有利于减少最大起飞重量和起飞平衡场长;发动机海平面最大静推力和机翼面积对客机直接使用成本、最大起飞重量等特性指标的影响最为显著。     

F-35采用创新飞行控制系统

洛克希德·马丁航空公司(LMAC)正在开展F-35联合攻击机(JSF)基于电力的新式飞控系统试验,为F-35A的2006年8月首飞做准备。F-35A飞行控制系统将采用电静液作动系统(EHAS)和机翼前缘襟翼作动系统(LEFAS),这是美国战斗机首次使用这样的系统。这些作动器要比F-15等战斗机的传统作动器重很多,但从整个系统来看EHAS将使飞机重量减轻300磅(136千克)。EHAS省去了许多基于液体的飞控系统中的泵、电动机、液压作动筒和液压管路。机体中去掉的金属管道减轻了飞机重量、降低了战场损坏的风险。EHAS将驱动飞机水平尾翼操纵面、机翼后缘襟副…     

NH—90样机加紧试飞

NH工业集团研制的NH—90通用运输直升机进展较为顺利,5架样机已累计490小时飞行时间,地面试车时间达450小时。通过试飞,NH—90的飞行包线已达到6100米高度,飞行速度达350公里/小时。试飞状态设在10000公斤最大起飞重量和最不利的重心位置,并完成了12°坡度着陆试验和90公里/小时速度的地面滑跑试验。     

福克与DASA的欧亚支线飞机方案

最近荷兰福克公司公布了一种120座的双发喷气支线飞机方案,该公司正与德国奔驰宇航公司、韩国三星集团研究此方案.据称,该机最大起飞重量546O0千克,加长航程将达480O千米.这三家伙伴公司从今年5月15起开始为期一年的可行性研究.研究的目标包括挑选推力在9O～1O6千牛的发动机.伙伴公司希望搞两个平行的计划,一个欧洲牵     

民用飞机设计参考机种之一 波音767-400ER双发涡扇中远程宽体客机

正波音767-400ER是美国波音公司研制的双发涡扇中远程宽体客机,在波音767-300ER基础上加长机身6.43m,(机翼前加长3.36m,机翼后加长3.07m),使座位数增加10%~15%。该机的特点是:加强了机翼结构,加厚了翼肋、梁和蒙皮,以增加最大起飞重量;按波音777更新了驾驶舱;翼展增加4.42m,采用大后掠角(比原前缘增加9°5')翼尖,从而减少起飞距离,提高爬升率和降低油耗;内