冰晶云对航天飞机再入的潜在威胁

美国航宇局正在研究航天飞机再入时,高空中罕见的发光冰晶云对防热瓦和飞行控制造成危害的可能性。最初的模拟实验是在约翰逊航天中心进行的。实验表明,再入轨道器以高超音速通过这种云层时,会发生很大的导航误差,以及极危险的俯仰和滚动。轨道器高速再入到达气动加热最严重的高度时,这种冰晶可能会对轨道器的防热瓦产生剥蚀。美国和苏联宇航员夜间观察地球时,偶尔也看到过闪光的云层。对这种现象,人们还不是很清楚,但苏联的研究者显然比美国     

“挑战者”号航天飞机在建造中

生产第二架航天飞机“挑战者”号(轨道器099),包括安装防热瓦的工作,正在顺利进行。这架航天飞机准备于1982年6月交付航宇局。目前“挑战者”号已完成大约80％的工作量。“挑战者”号的第一次飞行原计划安排在82年12月作为第6次飞行,但航宇局目前正考虑用它进行第5次飞行,也就是让它参加发射     

航天飞机上使用的两种防热材料

这是哥伦比亚号航天飞机上使用的防热瓦。图中表示第三次试飞返回后,局部地方防热瓦脱落的情况。这是挑战者号航天飞机发动机吊舱上覆盖的防热毯。它是航天飞机上     

简讯

美空军用跟踪卫星的高分辨率相机检查航天飞机防热瓦是否脱落 4月12日,当航天飞机进入轨道后,航宇局发现航天飞机尾部有十几块防热瓦(每块厚2.5厘米,边长15厘米×15厘米)已脱落。腹部防热瓦虽经航天飞机上的传感器检测没有发现脱落,但航宇局有些人还是感到不放心。为确保航天飞机安全穿过大气层返航,航宇局便要求空军动用绝密级的高分辨率望远镜卫星跟踪相机来拍摄航天飞机腹部照片。这种相机一直是用来监视和跟踪苏联卫星的。据航宇局发言人雷德蒙说,美空军的高分辨率相机“能看到距地球     

航天飞机材料更新效果显著

美航宇局(NASA)确认,1988年10月3日返回的发现号航天飞机从检查结果来看,防热瓦损伤比过去轻,轮胎和新的制动器未见异常,滑行制动距离也比预想的短。机体检查的结果,采用新的碳/碳复合材料制的制动器比变更前的性能好得多,制动面无异常摩损与过热现象产生。过去是使用铍制圆盘粘着碳/碳复合材料制的衬垫,而这次改变成用100％碳/碳复合材料的厚圆盘,这样做除增大制动器容量外,还延长了     

苏联暴风雪号航天飞机的技术数据与首次飞行经过

苏联第一架航天飞机暴风雪号长36米,直径5.6米,翼展24米,翼展面积250平方米;有效载荷舱长18.3米,直径4.7米;乘员舱近70米~3,可容纳2～4名宇航员和6名乘客;航天飞机重约70吨,可运载29.5吨有效载荷。整个轨道器覆盖着38000块防热陶瓷瓦。 1988年11月15日莫斯科时间上午6时整,苏联暴风雪号航天飞机由     

苏联未来载人空间飞机的试验型

下面这张照片是苏联未来载人空间飞机的试验型。照片上的乘员舱和防热瓦都清晰可见。A为风挡和乘员舱,B为防热瓦,C为大型锥体,用来辅助回收。该照片是今年3月5日在印度洋回收时,从     

航天飞机的新型防热瓦

洛克希德公司生产了一种重量较轻的新型防热瓦,采用这种瓦可以使航天飞机减少900磅的重量。这种新型瓦命名为 FRIC-12(耐熔合成纤维防热材料,每立方英尺12磅),它将首次使用在第三架航天飞机轨道     

航天飞机安全措施和降落地选择

2003年2月1日哥伦比亚号航天飞机失事,造成7名航天员死亡的悲剧.事后在分析灾难的原因,并用模拟试验验证后认定,事故是由于发射时外贮箱上的一块绝缘泡沫材料掉下来击伤了机翼上的防热瓦引起的,在返回大气层时,航天飞机与大气相对摩擦,产生高温等离子气体,从防热瓦受损处注入航天飞机内部,导致金属结构熔化,使整个航天飞机结构解体.     

发现号航天飞机返回发射场情况良好

发现号航天飞机几乎完美地完成了飞行任务并顺利地返回爱德华兹空军基地。着陆后检查认为,除了有些较小的防热瓦损坏外,航天飞机情况极好。虽然着陆后滑行距离比预料的短一些,但轮胎和新制动器却无异常的磨损。在检查轨道器后几乎没有发现异常。新碳棒制动器性能似乎比以前的要好一些,无异常磨损或过热情况。主起落架支柱、车轮和制动系统在航天飞机第26次飞行之前进行过修改,加固了车轴,减少了制动对轴的偏转,这是航天飞机在以前降落过程中造成制动损坏和轮胎过度磨损     

图解世界载人航天发展史(十七)

<正>短期载人空间实验室航天飞机太空实验室短期运行的太空实验室,均是依附在航天飞机轨道器货舱中,借助于轨道器的飞行条件、生活条件、能源条件等实现其太空实验功能的航天器。图为欧洲研制的太空实验室,实验室前边是与轨道器气闸舱和轨道器中舱相通的直径1米的通道,实验室后边安装的是暴露于太空的实验设备。欧洲太空实验室呈圆柱形,长度为6.9米和4.2米两种,依据任务需要进行选配。实验室分核心段和实验段两部分,核心段安装有全部操     

航天飞机的"铠甲"

今年2月1日，美国的哥伦比亚号航天飞机发生机毁人亡事故后，人们从专家对事故原因的分析中认识了一种少听说的科技产品——防热瓦（隔热瓦）。其实，从投入使用的第一天起，防热瓦就已经成为航天飞机一种不可缺少的“铠甲”，20多年来，它一直在为航天飞机“保驾护航”。当年驾驶哥伦比亚号航天飞     

国际空间站跟踪报道:空间站长出“大翅膀”

美国东部标准时间2000年12月1日晚10时6分,美国奋进号航天飞机直上云天,开始了为期11天的空间飞行使命。此行的主要任务是为国际空间站送去巨型翅膀——太阳能帆板。 有惊无险的发射 奋进号此次发射可以说是有惊无险。发射当晚,发射场的草地突然起火,好在消防人员很快就将火扑灭了。小惊刚过,又来大险。技术人员突然发现,发射架上的一个卡箍松动了,如果不维修,航天飞机起飞时,可能会损坏左机翼防热瓦。在再入时,这些防热瓦对航天飞机能起到至关重要的保护作用。一旦损坏,极可能引发惨剧。于是,技术人员急忙登上发     

航天飞行器防热材料烧蚀过程中表面温度的测量

热成像法测量航天飞行器防热材料在电弧风洞内烧蚀时的表面温度是一种有效的方法，它能快速地测量大量的数据点。为了能透过红外光线，在电弧风洞上安装特殊的窗口。     

肯尼迪中心正在为航天飞机首次飞行做准备工作

美国宇航局已决定在今年夏天首次发射航天飞机。有关发射前的准备工作正在肯尼迪中心紧张进行中。左图是航天飞机哥伦比亚号载荷舱舱门打开后的内景。下图是航天飞机的头部,可看到防热瓦和反作用控制系统的喷嘴。     

俄月球-全球等探测任务中的无线电科学试验

俄罗斯航天局正在规划和推进新的月球探测计划,包括月球-资源和月球-全球探测任务,它们搭载了3个无线电科学载荷:2个无线电信标机分别安装在2个着陆器上,1个Ka波段接收机安装在月球-全球轨道器上。信标机发射频率为8.4GHz和32GHz。8.4GHz的微波信号将被发回地球,利用地面VLBI监测网对信号进行测量,其结果可用于精密的天体力学观测及导航,还能用于月球天平动研究;32GHz信号将用于定轨和月球重力场研究。Ka波段信号天线轴指向着陆区天顶方向,信号由轨道器接收。本文基于对Ka波段信号多普勒频移的精确测量,通过研究着陆区附近重力场的微小变化(约3~5mGal精度),探讨月球重力场的不均匀性,其测量数据的空间分辨率约为20km。     

俄罗斯老航天员对哥伦比亚号事故的看法

□□哥伦比亚号航天飞机失事后，俄罗斯记者于2003年2月11日采访了俄罗斯老航天员、暴风雪号航天飞机指令长塔尔波耶夫，下面是有关哥伦比亚号事故的谈话摘要。 问：请谈谈您对哥伦比亚号事故的看法。 答：按照搞技术人的看法，一般都认为它是由于航天飞机上的防热瓦损坏所致。     

日本希望号航天飞机研制情况

日本正计划将其不载人的希望号(HOPE:H-2运载火箭发射入轨航天飞机)轨道器做为研究、建造一种能着陆、水平起飞和能单级入轨的空天飞机的基础。日本宇宙开发事业团(NASDA)一直领导着这种带翼轨道器的研制工作,计划在1996年末用H-2运载火箭(轨道器装在火箭顶部)发射。轨道器投入运营后,可以从种子岛航天中心发射,飞到国际自由号空间站。希望号航天飞机为自动操作,将承担不载人货运任务,可在机场跑道上水平着陆。     

航天之窗

这台机器人名叫“镶嵌师”,是美国梅隆大学研制的,如图所示,它能自由出入人行过道的门,在工作时还能伸长到4米,每次航天飞机归来后,它将充当检查师,自动履行复杂、繁重而又危险的防热瓦检查并修复工作。     

“地球”升起的靓照

正2015年12月18日,美国航宇局发布了"月球勘测轨道器"拍摄的图片,从卫星角度看,地球似乎正在从月球水平线上"升起"。这是"月球勘测轨道器"去年10月在月面康普顿陨石坑上空134千米处拍摄的,图上大片棕褐色区域是撒哈拉沙漠和沙特阿拉伯,也可看到南美洲、大西洋和太平洋海岸。拍摄此图相当不易,"月球勘测轨道器"运行速度为