我国金融结构与经济发展关系研究

当前我国金融结构问题日渐突出,其与经济发展之间的关系越来越受到重视.首先分析了我国的金融结构,并用实证分析的方法分析了其与经济发展之间的关系,最后提出了政策建议.     

技术互补 风险共担——民机工业的国际合作

目前,“全球合作、全球竞争”已成为当今大型商业客机研制和销售的大趋势。各国积极参与国际合作的目的是为了分享和互补技术、分摊资金、扩大市场、降低研制成本,最终目的是把风险减到最小并研制出具有国际竞争力的飞机。本文分析了自70年代以来,欧洲各国之间、美欧之间、美国和日本之间在民用飞机领域开展合作的有代表性的例证,分析了其中成功的经验和失败的教训。从这些具体事例的分析中,也许可以得到一些对我国开展100座中     

遗传算法在通信设备密集布阵优化过程中的应用

在系统介绍遗传算法的基础上,分析了电台密集布阵过程中造成电台之间相互影响的几个关键因素。利用遗传算法实现了电台的优化布阵计算,能够一定程度地解决布阵不当而造成电台之间的相互干扰。     

集中式平台自由销售代码共享研究与应用

在对目前世界范围内,航空公司之间普遍采用的代码共享合作方式进行分析的基础上,结合中国民航的实际情况,提出了同时使用中国民航传统集中式订座系统平台,系统内两家航空公司之间自由销售模式的代码共享系统解决方案,并对该设计方案的高灵活性、低成本消耗等特点进行了具体的分析。     

双转子系统碰摩有限元接触分析模型及故障诊断

针对常用碰摩力模型的不足,应用AN SY S软件在求解转静子之间的碰摩力与法向相对位移之间的关系的基础上得到了碰摩力模型,并与整体传递系数法相结合建立转静件碰摩的动力学方程。采用整体传递系数法计算转子系统的动力特性,进而求解双转子系统的瞬态响应。利用时域波形、频谱分析和小波变换对响应进行了分析,得出并分析了相关的故障特征。      

多传感器融合目标跟踪

分析了基于成象和雷达两种传感器对目标状态的测量模型及其融合模型。针对两种传感器之间测量信息的不同步问题,给出了一种基于最小二乘法的不同步信息之间的时间配准和融合方法,并设计了跟踪滤波器。     

基于关联分析的机载电子设备SRU级故障诊断方法

针对机载设备二类检测设备将故障隔离到SRU的要求,对LRU的内部结构进行了分析,提出了点、底项、组底项的概念,用关联值表示点与点之间、点与SRU之间及组底项之间的关联关系;针对多SRU结构UUT,提出逐级排除法故障诊断方法.     

浅谈波音737飞机发动机的匹配

分析和阐述了波音737飞机的主要动力装置——CFM56发动机高、低压部分及发动机与发动机之间的匹配关系以及基于发动机各性能参数之间的内在联系。     

基于Agent的飞机使用可用度仿真论证

采用基于Agent的建模方法,以飞机、维修人员、维修保障资源等为对象建立Agent模型,分析确定各Agent对象之间的交互关系以及通信机制,仿真分析使用可用度与各项RMS参数之间的定量关系和确定合理的使用可用度指标,并结合案例对仿真模型进行了验证。     

加油机伞抗撞击性能仿真

以加油机伞为研究对象,建立碰撞动力学分析有限元模型,对加油机伞与加油机受油接头相互碰撞的过程进行了动力学仿真.分析了加油机伞与受油接头之间的撞击力、加油机伞的结构应力以及骨架之间限位钢丝绳的拉力,探讨加油机伞在撞击过程中的动响应规律,并指出了可能导致加油机伞失效的薄弱环节.     

工程翼型气动特性数据挖掘与建模

以伊利诺伊大学香槟分校UIUC的工程翼型库为研究对象,首先通过几何数据直接对比以及基于型函数/类函数变换(CST)的参数化方法实现了重复翼型和数据异常翼型的清洗;接着,对CST参数的取值分布规律进行分析发现其近似呈正态分布,对CST参数之间的关联规律进行挖掘得到翼型参数之间的相关性,并对CST参数进行聚类分析,其结果基本与工程翼型的分类一致;进一步,采用级差分析方法、SOM自组织映射方法和Apriori方法分析了CST参数与典型工况翼型气动特性之间的关系.其中,级差分析方法给出了各CST参数对气动特性影响的显著程度,SOM和Apriori方法则分析了CST参数和气动特性之间的相关性;最后,分别使用支持向量机(SVM)和深度神经网络(DNN)构建了CST参数与典型工况下气动特性之间的预测模型,在拟合和泛化能力方面,深度神经网络模型明显优于SVM模型.本文所得到的数据挖掘及建模结果可为工程翼型气动特性分析与设计提供支撑.     

质量管理模式与统计技术之间的关系探讨

结合工厂质量管理的实际经历,分析了3类质量管理模式的异同,并探讨了质量管理模式与统计技术之间的关系。     

轴对称矢量喷管机构弹性动力学分析

对轴对称矢量喷管机构进行了弹性动力学分析。建立了只考虑部分构件弹性的简化模型,对比了该喷管的刚体模型和弹性体模型的分析结果;通过进行ADAMS与ANSYS之间的双向数据交换,对该喷管弹性机构构件进行了动态应力分析。     

基于角色的飞机起飞协同决策并发机制研究

为了解决飞机起飞决策中存在缺少信息共享的问题,引入了基于角色的协同模型。通过对协作过程中协作主体与任务之间相互关系的分析以及各协作主体在协作中关系研究,提出了基于角色的飞机起飞协同机制模型。该模型能够动态地组建虚拟活动,形成虚拟工作流,并进行交互和协作;通过对各角色和任务间动态考察,采用加锁机制来协调各角色之间的关系,从而有效地避免了各角色之间的冲突,实现了各角色之间的高效协同和数据的实时传输,从而提高运行效率。     

航空发动机维修数字化管理系统研究

针对航空发动机维修业务过程的数字化管理问题,分析了现有模式中存在的问题,提出了航空发动机维修数字化管理系统的应用架构,研究了系统中多BOM之间的演变关系以及与其他信息化系统之间的关联关系,给出了技术状态管理、物料条码管理、数字化军检等关键功能的设计方案。     

企业无功补偿技术经济分析

无功补偿技术是节电的重要技术方法,这项专业技术措施与经济效益密切相关,本文着重分析了它们之间的相互影响因素,对指标体系及经济分析方法提出看法做了归纳,是技术经济分析的初步探索。     

发动机加力喘振故障原因仿真分析

某型带加力涡扇发动机多次出现风扇加力喘振故障,对飞行安全和发动机寿命产生严重影响.为了分析加力喘振故障原因,首先通过发动机稳态计算模型分析了喷口控制系统稳态特性与加力喘振故障之间的关系,指出了加力工作线位置与风扇喘振的关系;其次根据基于AMESim的加力喷口控制系统模型和基于Simulink发动机分段线性化模型构建了联合仿真模型,基于联合仿真模型分析了喷口控制系统动态特性与加力喘振故障之间的关系,同时分析了喷口打开速度对于风扇喘振裕度的影响.     

钛合金低频振动制孔切屑形态表征方法研究

建立了两切削刃低频振动制孔切削厚度模型和切屑扇形角模型,确立了切屑分离条件,提出了切屑扇形角与切削角位移之间的经验公式。开展切屑形态分析试验,获得了制孔参数与切屑形态之间的对应关系,确定了与较好扇形切屑形态对应的A–f参数组合范围,并对扇形切屑的扇形角进行测量,将扇形角实测值与理论计算值进行比较分析,结果表明所建立的扇形切屑角模型能够较好地表征实际扇形切屑形态。     

民机自动驾驶仪系统的设计支撑标准研究

介绍了民机自动驾驶仪系统,提出了设计支撑标准的概念,整理了民机自动驾驶仪系统的主要设计支撑标准,并分析了各标准之间的关系。针对典型系统设计中的重点考虑因素分析了各项标准在系统设计中所起的主要作用。     

金属基复合材料界面特征与力学性能

金属基复合材料的界面特征在很大程度上决定这种材料的性能。本文分析了金属基复合材料界面的特性，阐述了界面特性与力学性能之间的内在规律，利用二组元模型解释了界面上服性化合物厚度与力学。性能之间的数学联系。