中缅民航空中交通管制协调会在昆明举行

2005年1月20日昆明区域管制室与仰光区域管制室之间新的管制协议生效以来，由于缅方通信及监视设备在双方移交点附近区域作用距离受限，出现多起未按管制移交协议规定的高度层移交或者根本没有移交就飞入我区域的不正常情况，严重扰乱了我方正常的工作秩序。为加强协调配合，消除安全隐患、理顺工作程序，     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅，江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”，实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近，民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案，江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点，确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层；     

RVSM实施对自动化系统和设备运行的影响及对策

2007年11月22日起,中国民航将在8400米至12500米高度的空域范围内实施缩小飞行高度层垂直间隔,其间将由7个飞行高度层增加到13个飞行高度层。采用新的高度层间隔可以增加空域容量,提高航空公司的运行效率,然而对空中交通管制部门特别是自动化系统和设备运行而言,必将带来巨大的变化。     

深化高度层配备改革“穿透法”增大飞行流量

自从中国民航加入国际民航组织以来，随着改革开放政策的不断深入，中国民航在空中交通管理的高度层配备方面进行了两次较大的改革。     

军民合用支线机场实施修正海压拨正程序浅析

<正>引言2001年按照民航局机场高度表拔正程序和过渡高度层改革方案,全国机场分三批相继完成了机场高度表拨正程序和过渡高度层改革,采用了与世界上大多数国家一致的修正海压和标准大气压作为高度表     

实施缩小垂直间隔（RVSM）的成效回顾

2007年11月22日零时起。中国民航正式实施缩小垂直间隔（RVSM：Reduced Vertical Separation Minimum）高度层改革过渡工作,成为世界上第一个使用公制飞行高度层缩小垂直间隔的国家。从那时起至今已经过去两年,尽管数以亿计的旅客们极少有人能够感觉到航空器在空中飞行时相互之间的间隔变得如此接近,     

论公用事业的政府管制及其改革

公用事业是对国民经济发展起全局性和先导性的行业，研究公用事业的政府管制无论是对公用事业改革还是对政府的管理实践都具有十分重要的指导意义。公用事业从产品属性来说属于公共产品范畴，理应受到政府的管制，但政府的管制方式方法必须进行改革，应在管制行业引入竞争，应在投资体制和管制体制方面进行改革。     

RVSM运行航空器高度保持性能监视及安全评估

随着RVSM在全球的广泛运行,我国实施RVSM的相关工作也将尽快纳入议事日程。RVSM的运行能够在不改变空域现状和航线划设的基础上,在FL290-FL410高度层范围内增加6个可用飞行高度层,而这些高度层都是航空器航路飞行阶段的最优巡航高度层,不仅可以起到减少因空域饱和而造成的延误,     

美国出口管制体系改革进展

一、美国出口管制体系改革的背景 美国的军需品和高科技产品出口管制最早始于冷战时候．其目的就是要保持美国在世界上的科技优势和军事技术优势．维持美国的霸权地位．保障其所谓的“国家安全”。美国现行的出口管制体系．主要基于1979年的《出口管理法》（EAA），有两份不同的管制清单．分别由国防部依据《国际武器交易规则》（ITAR）和商务部依据《出口管理条例》（EAR）实施管理。     

缩小垂直间隔（RVSM）空域中的安全评估与监视

随着时代的发展，对航空交通运输业的需求急剧上升。为了增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制系统（ATC）的运行负荷，国际民航组织（IcA0）从70年代便开始研究缩小垂直间隔（RVSM）标准问题，并积极在全球范围内推广。RVSM也就是在高度层29000英尺（8859米）至41000英尺（12500米）之间的高度层空间范围内，将飞机之间的最小垂直间隔由过去的2000英尺（600米）缩小为1000英尺（300米），