铝合金液态模锻

挤压铸造是一种铸锻相结合的少切削生产工艺。使液态金属在较高压力作用下充型、凝固和产生少量塑性变形 ,是一种优质、高效、经济的先进工艺方法。适用于高质量、高致密性的零件 ,以铝代钢、以铸代锻和铝基复合材料制造等场合 ,应用前景极为广阔。挤压铸造铝合金活塞 ,包括普通汽车铝活塞和有特殊要求的 ,如奥氏体耐磨铸铁镶环铝活塞、带内冷油腔铝活塞等 ,目前均已批量生产。达到国外同类产品先进水平 ,并部分打入国际市场。各种车辆的负重轮 ,要求高强度、刚度和高冲击韧性 ,原为钢质 ,采用液态模锻完全可以用铝合金取而代之 ,其结构形式…     

提高铸造高速钢模具韧性和耐磨性的研究

用Re-Mg-Ti对低碳铸造高速钢(6W6Mo5Cr4V)模具进行变质处理,消除了钢中网状共晶碳化物,细化了基体组织,还可减轻W、Mo元素偏析。变质处理后,高速钢硬度、红硬性和强度变化不大,断裂韧性和疲劳裂纹扩展门槛值有所提高,冲击韧性提高1倍以上,耐磨性也明显提高,可以实现“以铸代锻”。     

航空机轮的“三化”

航空工业在机轮通用化、系列化、组合化方面取得了可喜进展。如：制定了航空机轮系列型谱标准；研制了歼六、歼七各型飞机通用的ＬＳ１６Ｄ机轮；使歼八主轮和强五主轮使用同一种刹车片。“三化”取得了缩短产品研制周期，节省费用，便于外场使用、维护，方便供应和后勤保障等明显效果。航空机轮的“三化”仍存在型谱规格少，通用化不易落实等问题，今后应加强对“三化”重要性的宣传，完善结构要素标准，并建议将机轮作为推行“三化”的试点项目。     

提高淬火介质温度解决零件变形

近几年研制的新机种陆续转入批生产,随着飞机性能的改进,我厂生产的机轮结构有很大的变化。由弯块式、软管式刹车装置发展到盘式刹车装置;由有内胎机轮发展到无内胎机轮。由于产品结构的改变,给加工工艺带来了一些新的技术问题。例如,七种无内胎机轮的半卡环零件的变形问题一直影响生产的顺利进行和机轮装配质量。半卡环形状见下图。     

浅谈非标准生产线的设计

工厂在初建、改建、扩建时期,要自制一部分设备,以满足生产、试制或扩大再生产的需要,这部分设备统称为非标准设备。通常习惯上把自制的机床设备、试验设备(虽然它们也属于非标准设备范围),分别称为专用机床和试验设备;而把工厂铸、锻、热处理、表面处理用的槽子、炉子、烘箱、柜架、吊车以及工厂动力设施用的贮     

贵航电机公司军品质量整顿工作通过检查验收

红原航空锻铸工业公司研制生产的5项目前国内最大钛合金模锻件按节点交付，标志着红原公司锻造技术再上新台阶。     

Timken~轴承,新舟60的安全承托

2008年5月21日,铁姆肯公司宣布,其为西安航空制动科技有限公司特别定制的起落机轮轴承已成功应用于新舟60型(MA-60)涡桨支线飞机。"新舟60"是中国自主研制的涡轮式飞机,能同时满足国内及国际市场需求。     

航空铝机轮等温模锻工艺研究

本文以某机主轮为例,对航空铝机轮等温模锻工艺、性能测试结果进行了叙述和分析。     

ZTC4在喷管倒锥上的应用

本文叙述了ＺＴＣ４铸造钛合金在喷管倒锥上的应用，介绍了铸铁合金的特点、工艺方法和应用实例；对锻造钛合金和铸造钛合金的性能、成本、加工周期进行了比较；认为以铸代锻是当今技术发展的方向。     

航空机轮及刹车装置研制进展

简要综述了我国研制航空机轮及刹车装置的发展过程,着重叙述了国内外航空机轮及刹车装置当前的研究动态,对其发展动向也作了一些探讨.     

华兴公司4项产品为桑塔纳轿车配套

华兴航空机轮公司继1991年10月获上海大众汽车有限公司为桑塔纳轿车配套半轴、制动鼓认可书和生产承力底板样品认可之后,1992年11月28日获得上海大众汽车有限公司签发的桑塔纳轿车车轮样品生产认可。白1993年一季度由华兴航空机轮公司首批供应2000辆轿车装配车轮,再经过考核合格后,将批量供货。 为上海大众汽车有限公司生产桑塔纳轿车配件是华兴航空机轮公司目标之一,在原航空航天工业部领导和兄弟单位支持下,经过几年来的研制,上述样件和产品严格按照德国CKD技术要求生产,达到了德国技     

TC─-4涡轮盘超塑性等温锻及润滑剂

本成果设计并研制了一整套超塑性等温锻装置,该装置适在高温下长时间工作的等温锻的模具结构,解决了国外普遍存在润滑剂积存于型腔而影响精度问题。研制了适合钛合金等温锻用润滑剂,改善了TC－－4高温时防氧化、润滑性和脱模性,使膜腔内残余物明显减少。润滑剂涂层在零件上呈均匀致密薄层,喷沙清理后尺寸精度、表面粗糙度均能满足设计要求。可连续生产20件以上而不需清理模具。本成果可推广应用于钛合金超塑性等温锻,对于形状复杂,无斜度、无余量精密等温锻造中也可应用。经济效益显著,可节约大量投资。TC─-4涡轮盘超塑性等温锻…     

添加钛箔镁/铝异种金属激光焊接研究

提出镁上/铝下搭接、镁/铝层间添加Ti箔的激光焊接技术,对AZ31镁合金和6061铝合金进行焊接,研究钛箔–激光作用下镁/铝接头的组织与性能。结果表明,在激光焊接工艺条件下,添加Ti箔可实现镁/铝有效连接,镁/铝接头的剪切强度（线强度）达到58 N/mm,熔池形貌由未添加Ti箔时的“V”型转变成添加Ti箔时的“酒杯状”。随着Ti箔厚度的增加,镁/铝接头的熔池深度增加,靠近铝侧基体的Ti箔部分熔化,Ti元素分布在熔池内部,生成Ti3Al化合物;添加Ti箔抑制镁液和铝液直接接触,避免Mg、Al反应生成脆性Mg/Al化合物,添加Ti箔起到一定的阻隔效果,但Ti箔的导热系数较低,离激光热源较远,Ti箔熔化不完全,Ti箔与母材基体的结合有待提高。     

新一代运载火箭箱体材料的选择

根据对国外大型运载火箭贮箱箱体材料的分析研究 ,结合我国贮箱研制经验 ,对铝 -镁系、铝-铜 -镁系、铝 -铜 -锰系、铝 -锂系铝合金和碳 /环氧复合材料进行分析对比 ,提出我国新一代 5m级运载火箭的贮箱材料以选择铝 -铜 -锰系的 14 7(2B16 )合金为宜 ,并建议对用于贮箱的 14 7合金板材的含氢量给予明确限定 ,以利于降低材料焊接时的气孔倾向     

“七五”期间航天系统材料工艺科技成果显著

“七五”期间,航天系统授部级科技进步奖近5000项(部登记的科技成果6000余项),其中属工艺研究、材料研制、工艺装备和生产线研制的科技成果千余项。这些材料工艺成果多数已达国内先进水平,有些已达到国际先进水平。 由于众多的材料工艺科研成果的完成,保证了“七五”期间航天产品的研制生产,满足了航天产品的性能和环境条件的技术要     

铝导线的连接

以铝代铜是当前我国发展电力工业的一项重要技术措施,也是世界上大多数国家技术发展的动向。在我国,铝导线在电力工业中已得到广泛应用。在电气工程中,以铝代铜的一个关键问题是铝—铝、铝—铜的连接。这个问题直接影响到电气工程的质量。一台铝线电机或变压器,尽管内部结构很完善,但如果引出线连接不当,就会影响产品的寿命,甚至造成重大的事故。     

发挥军工优势研制生产精品

随着经济的发展,人民生活在逐步改善,购物观念也在不断更新。在琳琅满目的商品世界,用户和消费者越来越“挑剔”,越来越“苛求”,单纯讲“耐用”、“价廉”、“实惠”已很难赢得“上帝”的心。激烈的市场竞争促进了产品的更新换代。生产企业已把研制、生产高     

铝锂合金先进制造技术及其发展趋势

作为航空航天重要的结构材料,铝锂合金受到西方国家的广泛重视,如今第三代铝锂合金已在大型商用客机制造中获得应用并成为未来机型发展的重要趋势。但目前,新型铝锂合金主要依靠国外供应商,不仅成本高,而且得不到钣金、热处理等相关关键技术的支持,因此独立开发和研制新型高强、高损伤容限铝锂合金是我国铝锂合金未来发展的重要方向。     

HB 6578-92 《铝、镁合金铸件检验用标准参考射线底片》的制定和应用

阐述了HB 6578-92标准的制定背景和它作为国内铝、镁铸件内部质量检验统一标准的重要作用;介绍了该标准的主要内容;对该标准与我国原有的铝、镁铸件各单项缺陷作了对比并与美国有关标准的验收合格等级进行了对比。     

一种飞机机轮轴承重负荷冲击试验机的设计

随着现代飞机性能要求的不断提高,对飞机机轮轴承提出了更高的要求,研制性能更佳的机轮轴承供机轮选用已是必然趋势,本文介绍了一种采用立式液压加载系统以及对滚式的被动驱动轴承外圈旋转方式的飞机机轮轴承重负荷冲击试验机,可模拟机轮轴承在机轮上承受的径向和轴向静载荷试验、动载荷谱滚转疲劳寿命试验、冲击载荷承载能力试验、刹车制动试验等受载工况试验。