关于某型飞机"大力臂"灯闪亮的故障分析及解决措施

0引言 某型飞机的"大力臂"灯是由某型力臂自动调节装置根据飞行速度和高度的变化,按特定的非线性规律进行调节的.当力臂自动调节装置工作到大臂位置时,其位置指示器指示并使飞机"大力臂"灯燃亮,提示飞行员飞机已处于大力臂位置.     

探讨中国大型飞机发展之路

长期以来,造中国自己的大飞机一直是中国航空人的梦想.近年来,随着我国经济的持续增长、国力的增强以及中国航空工业55年来技术能力的不断增强,圆中国航空人造大飞机之梦的时日将不再遥不可及.     

大飞机方案的“四大争论”——《张彦仲传》摘编（二）

<正>党中央、国务院已经决定中国要造自己的大飞机了。但是,要造一个什么样的大飞机？它的总体技术方案是什么？用多长时间？投入多少经费？在什么地方总装？用什么样的体制和机制来造？这些都是亟待解决的棘手问题。2006年7月,国务院决定成立大飞机方案论证委员会,把这些问题交给19位专家组成的专家组论证（名单附后）,由李未、张彦仲、顾诵芬院士共同任专家委员会的主任,论证提出方案直接上报国务院审批。过去这种工作多由政府部门组织进行,这次中央决定由专家组进行,这是决策科学化和民主化进程上一次大胆的创新。     

简讯

哈飞公司成为"大飞机"制造商日前,哈飞公司凭借在复合材料研发方面的优势,与西飞、沈飞、成飞、陕飞并肩成为"大飞机"五大主制造商之一。据哈飞副总工程师李瑞义介绍:"大飞机机体结构的30%～40%将采用复合材料。这为我们成为大飞机主     

大飞机创新谷介绍

正为贯彻落实习近平总书记关于大飞机重要指示精神,中国商飞公司立足"一个主体、两个载体"的定位,深入贯彻"创新、协调、绿色、开放、共享"新发展理念,提出建设大飞机创新谷、打造与产业紧密协同的科技创新平台的应对策略。大飞机创新谷以建设具有全球影响力的大飞机科技创新中心为愿景,是大飞机科技创新的引领者、大飞机产品实现的助推者,及上海科创中心的重要组成部分。     

民用航空器及相关技术的现状和发展概况

在现代民用机方面,除了进一步提高现有飞机的经济性和安全性外,国外现正在考虑研制超大型亚音速飞机和第二代超音速飞机。在支线客机方面,也正研制更大更快的飞机。可以说在民用机方面,飞机造得愈来愈大和飞得愈远愈快是当今的发展趋势。因此,本文的主要目的是,想通过介绍有关国外民用航空器及相关技术的现状和发展状况,以期对当前世界机队     

读来读往

目前,我国大飞机项目已完成总体设计等预发展阶段任务,转入详细设计和工程发展阶段,本期"大飞机专刊"即是针对大飞机下一步的工程研制而做的特别策划。在本期中,封面文章由西北工业大学李爱军教授针对飞机系统安全评估技术的发展历程、评估流程及方法等进行了全面深入的介绍;专稿由中国商飞上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所陈洁对大型商用飞机工艺规范体系构建进行分析:以"大飞机测控技术"为主题的论坛,邀请行业专家、学者和厂商,对大飞机     

探讨中国大型飞机发展之路——谈谈发展中应注意的问题(之一)

造大飞机一直是中国航空人的梦想。为了圆这个梦,我们耗费了几代人的心血和国家大笔宝贵的资金,换来的却是屡战屡败的惨痛经历。在政府痛下决心再次开展大飞机项目的今天,任何的闪失都将使我们的这个梦永远破灭。因此,痛定思痛,我们对于上大飞机项目的前期准备工作以及可能遇到的各种问题保持清醒的认识变得尤为重要。陕飞总设计师在本刊发表的这篇文章中提出了一些值得我们思考的问题。     

读来读往

大型飞机是航空科技高度集成的制高点,大飞机项目立项以来,我国有序推进大飞机研发,布局大飞机产业链,启动国内外供应商招标,项目进展顺利。本期以"大飞机关键制造技术"为主题,专稿中,北京航空航天大学冷俊杰研究员讲述了面向航空制造企业的质量信息管理系统及其实施;封面文     

鲲鹏之心——中国大飞机动力系统展望

<正>近年我国航空工业捷报频传,国产大飞机运20、C919逐渐浮出水面,只待最后的破茧成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两个大飞机的"心脏"却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFM国际公司研制的LEAP-X发动机。那么,我国未来大飞机真正的"心脏"将是什么?是采用国外产品呢?还是纯正的"中国心"呢?写在前面的话一架大飞机的设计、制造涉及到上百个专业科学,牵扯到成千上万家的供应商。只有经济大国、科技大国才有能力发展大飞机。反之,搞不了大飞机的国家就难以成为大国。我国因各种原因始终不能在大飞机上有所突破,其最根本原因是我国一直不能提供合适的发动机!这一现象直到     

C919大飞机顺利首飞成功的背后故事

2017年5月5日14时01分,编号为001A的首架国产C919大飞机在上海浦东国际机场一跃而起,直冲云层。15时19分,C919大飞机在浦东机场第四跑道顺利降落。这标志着举世瞩目的国产大飞机项目首飞成功,中华民族百年的"大飞机梦"取得了历史性的突破。     

数字化测量技术在飞机装配中的应用

<正>为了适应现代航空制造业的发展,新一代的飞机必须要采用"以装配为核心,以零件精确制造为支撑,以数字化技术为基础"的精确制造技术体系。数字化测量技术已成为现代飞机数字化装配技术的重要组成部分,是实现现代飞机制造全数字量传递的重要保证之一。大型飞机装配由于尺寸大、形状复杂、零件以及连接件数量多,其劳动量占飞机制造总劳动量的一半左右甚至更多,所以在整个制造过程中,飞机装配技术是一项技术难度大、涉及学科领域多的综合性集成技     

读来读往

A350XWB首飞、首架787-9梦想飞机开始总装、中国大飞机项目从工程设计转为工程研制,进入关键的攻坚阶段……世界航空业迎来了崭新的大飞机时代。本期"大飞机专刊"继续关注和报道大飞机先进技术,以飨读者。本期,封面文章由中航工业哈尔滨飞机工业集团吴志恩研究员详细论述了A350的复合材料构件制造技术;专稿由上海飞机制造有限公司高级工程师陈磊对民用飞机自动化装配生产线规划技术进     

工业动态

<正>我国三款大飞机研制工作进展顺利据中航工业3月10日透露,中航工业承担的C919机体大部件生产已全部交付,将在年内完成总装;我国自主研制的大型运输机"鲲鹏"将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短时间内交付用户;全球最大的在研大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600将于年内完成总装,于2016年首飞。     

读来读往

<正>我国的大飞机项目正如火如荼地进行,本期正是围绕这一行业热点而特别策划的"大飞机专刊",以期为读者带来有关大飞机技术的最新发展动态。本期封面文章是由西安航空动力股份有限公司副总经理闫国志撰写的"首款国产大飞机发动机技术特点及市场前景浅析";专稿是南京航空航天大学长江学者裘进浩带来的"大型飞     

我国自主研制三型大飞机进收获期 “鲲鹏”有望在较短周期内交付

<正>2015年是"十二五"收官之年,我国自主研制的大飞机"三剑客"进入收获期。"我国自主研制的最大的大型运输机——‘鲲鹏’有望在较短周期内交付用户。"全国政协委员、中国工程院院士、中航工业副总工程师唐长红说。2014年11月,大型运输机"鲲鹏"参加在珠海举办的中国航展,引起国内外震动。"鲲鹏"目前的总体性能已达到国外同类运输机先进水平。"据国外统计,一个大飞机项目能直接拉动六七百个企业发展,间接对2500家甚至4000家企业产生带动作用,"唐长红说。     

大飞机系列论坛 大飞机数控加工技术

近50多年来,数控技术的发展和应用水平发生了日新月异的变化。在各界关注中国"大飞机"项目启动之际,为了进一步了解大飞机数控加工技术的发展现状及趋势,本期论坛汇集行业专家、供应商、航空用户的各方观点,对大飞机数控加工技术进行了多角度分析。     

以"传承辟新,寻优勇进"之风提升我国商用飞机创新之力(下)

满怀"四个自信"追梦蓝天行稳致远 将树立"四个自信"具体落实到树立对中国大飞机事业的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,我们在实现中国大飞机梦的征途上传承辟新,寻优勇进,才能行稳致远. 我们的自信,源自在中国特色社会主义理论指导和大飞机文化熏陶下,在不断深化的改革中,走中国特色发展大飞机道路的成功创新实践,源自这样的创新实践中,洞悉相关事物和客观发展规律.     

工业动态

正达索启动"猎鹰"6X飞机项目2月28日,法国达索航空公司宣布启动"猎鹰"6X大客舱双发远程喷气公务机项目。"猎鹰"6X飞机预计于2021年首飞,2022年开始交付。"猎鹰"6X飞机是"猎鹰"5X飞机的升级替代型。"猎鹰"6X飞机将沿用5X飞机的机体和气动力设计,机身加长0.5米,换装加拿大普惠公司的PW812发动机,机载设备和系统方面也将引入一些新设计。     

2019年航空学报编辑部大事记

<正>1)2019年《CJA》关注国际航空航天学科前沿,策划出版了1期专刊:"《CJA》创刊30周年特刊",该专刊均为编委亲自撰稿;2期专栏:"NDT and SHM in Aerospace"专栏与"BWB Civil Aircraft Technology"专栏。2)2019年《航空学报》关注国家重大战略需求,策划出版了2期专刊:"大型飞机专刊Ⅰ""大型飞机专刊Ⅱ",专刊展示了我国自主研制的大飞机型号最新研究成果,并特别约请我国C919大飞机总设计师吴光辉、AG600水上大飞机总设计师黄领才、C929大型客机总设计师陈迎春撰写高水平综述稿件;