共查询到20条相似文献,搜索用时 937 毫秒
1.
介绍了一种航空发动机加力燃油系统的组成,以及喷口加力调节器和加力燃油分布器等附件的主要功能,对发动机非加力状态加力一区燃油计量活门异常打开故障进行了理论分析,找出了故障原因,并采取有效措施避免再次发生类似故障,为发动机排故提供指导。 相似文献
2.
针对同一台发动机在不同温度条件下试车时得出不同的加力性能问题,对现用试车大纲中规定的加力性能调整和计算方法进行了分析,提出有必要对现用的加力性能计算方法进行修正,以满足发动机试车需要。 相似文献
3.
4.
5.
某涡扇发动机加力供油和喷口控制系统间相互影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对某涡扇发动机加力数控系统进行了仿真研究。首先建立了加力供油和喷口控制系统的数学模型,分析喷口控制系统结构变化对系统动静态特性的影响,最后对加力供油和喷口控制系统间相互影响进行了分析。 相似文献
6.
航空发动机加力燃烧室技术及新颖结构方案 总被引:10,自引:1,他引:9
传统发动机加力燃烧室都采用V型火焰稳定器组织燃烧,自加力出现到第三代发动机,该方案一直得到了广泛应用。随着新一代歼击机性能指标的提高,发动机加力燃烧室需要新的突破才能满足更高推重比的要求。本文介绍了第三代、第四代发动机加力燃烧室的结构方案,并根据新一代加力燃烧室一体化设计思想,介绍了新颖加力燃烧室的结构方案。 相似文献
7.
8.
空中飞行与地面试车时加力点火失败是某涡扇发动机在外场使用中经常发生的故障之一。本文针对其故障作了详细的分析,对加力燃烧室及催化点火器的工作原理与性能作了深入研究,经修理试验合格后的加力燃烧室装机,使其点火故障排除。 相似文献
9.
10.
加力式SteamJet发动机性能模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究射流预冷却涡轮发动机(SteamJet)的发动机特性,建立了喷水预冷却的热交换系统计算、物性修正计算和发动机部件特性修正计算的数学模型,建立了基于双轴混排加力式涡扇发动机的Steam-Jet发动机性能计算模型,并编制了相应的计算程序.计算分析了SteamJet发动机在不同风扇进口总温下沿飞行轨道的特性,以及喷水预冷却对发动机加力燃烧室的影响,并对SteamJet发动机风扇进口总温进行了合理的选择;对加力式SteamJet发动机进行了高度速度特性的计算和分析.结果表明,SteamJet发动机可大幅度拓宽涡轮发动机的工作范围,与非加力式SteamJet发动机相比,加力式SteamJet发动机具有更好的推力特性,能够满足高超声速飞行的需求. 相似文献
11.
为进一步提升现有涡轮喷气发动机推进性能,可以采用连续爆震加力燃烧室,针对此,本文首先建立考虑了三种耦合热力过程的连续爆震燃烧室热力过程分析模型,通过与传统涡轮发动机性能分析模型相耦合,分析了带连续爆震加力燃烧的涡轮发动机推进性能及加力燃烧室部件特性。结果表明,由于连续爆震燃烧室具有自增压特性,当将其替代传统加力燃烧室可以显著提升加力时涡轮发动机性能;但另一方面,作为加力燃烧室,由于涡轮后气流温度过高,导致连续爆震加力燃烧室增压比的降低,通过对发动机循环参数的选择可以得到改善;同时,连续爆震加力燃烧室部件特性还受到燃烧室进气损失、反应物填充速度及反应物提前燃烧比例影响。 相似文献
12.
加力式双转子混合排气涡扇发动机全状态数学建模技术 总被引:1,自引:0,他引:1
根据部件法建立了加力式双转子混合排气涡扇发动机全包线稳态数学模型.基于该模型,利用容积动力学原理,建立了起动数学模型.将该原理扩展到慢车状态以上,建立了包括起动、加减速、开关加力、停车等完整过程的全状态动态数学模型.以此为基础,给出了加力式双转子混合排气涡扇发动机在飞行包线内的高度特性.根据加力式双转子混合排气涡扇发动机原理,设计了简单的起动调节规律、加减速调节规律、加力调节规律及停车调节规律;计算了海平面标准大气条件下的从起动、加减速、开关加力、停车的完整动态过程.理论分析与仿真结果表明:该建模方法能够正确完成加力式双转子混合排气涡扇发动机的全包线的稳态计算和全状态动态计算,准确反映了该发动机在整个飞行包线内的全部工作过程. 相似文献
13.
14.
15.
发动机喘振是发动机一种非正常工作模态,危害性极大,发动机加力状态喘振危害尤其大。文中基于某型发动机加力喘振特征,定性分析了发动机加力喘振发生的机理和对飞机及发动机部件的危害,总结了压气机喘振的判读参数,提出了退出加力喘振的建议、飞行员规避喘振的具体操作等。对发动机的设计与使用起到了重要的借鉴意义。 相似文献
16.
17.
第四代歼击机发动机加力燃烧室的技术特点 总被引:3,自引:0,他引:3
本文着重介绍了第四代歼击机发动机加力燃烧室的发展,内容包括对最高加力温度、组织燃烧和进气方案等的分析与研究。鉴于第四代歼击机发动机发展的需要,加力燃烧室已由单一功能发展成具有多种功能,采用了许多新技术。文中介绍了包括红外隐身、超音速巡航和推力矢量等新技术,还介绍了金属间化合物如Ni_3Al,Ti_3Al等新材料和新工艺。最后作者提出了八项建议。 相似文献
18.
针对某高超声速飞行器飞行任务对低速推进系统的需求(Ma≤3.5),以某小涵道比加力混排涡扇发动机为背景机提出了两套布局方案。研究结果表明:对于加力涡扇发动机方案TF,通过对背景发动机控制规律的优化,能有效降低了发动机在高空大马赫数工作状态时混合器内外涵的总压差异,并且能获得更低的发动机单位耗油率。对于加力涡扇/亚燃冲压并联组合发动机方案,与TF方案相比,进气道和喷管的各自独立使其在结构上更加复杂,重量会大大增加,技术风险加大。 相似文献
19.
20.
针对某型航空发动机加力燃油总管结构特点,通过试验对比分析了不同的除积炭工艺方法,确定了适用于该型发动机加力燃油总管的"水基+反抽"积炭去除方法,为类似结构加力燃油总管的修理提供了借鉴。 相似文献