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作为法兰克福机场的主人及经营管理者,法兰克福机场公司(FAG)投资了近百万马克,研制安装世界第一套自动行李核对系统(FRA-BRS),它不仅能覆盖整个机场,而且可以联结多家航空公司。这种名为FRA一BRS的复杂技术的优点就在于能防止飞机携带下属于机上乘客的登记行李起飞。《国际民航公约》附件17中的43.1标准对这种“行李核对”安全措施作了详细规定。目前,法兰克福机场公司由于采用FRA-BRS代替过去的人工程序,大大提高了安全性和操作质量。为了满足国际民航组织的安全标准,机场必须在旅客登机之前,对旅客及其托运的行… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(10):116-116
2004年8月份民航总局运输司、各地区管理局及民航消费者事务中心共受理旅客、货主投诉106件,其中有效投诉71件,无效投诉35件。电话投诉41件,信函投诉30件。对航空公司的投诉54件;对机场的投诉11件;对销售代理人的投诉6件。以下是8月份的投诉统计分析结果。对航空公司投诉统计分析8月份受理对航空公司的投诉54件,旅客的主要投诉为航班不正常服务和行李运输差错。对机场投诉统计分析8月份受理对机场的投诉11件。对客、货销售代理人投诉统计分析8月份旅客对客、货销售代理人投诉6件。8月份正值暑运高峰,旅客运输量比去年同期上升了17.3%,旅客投… 相似文献
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一、概述
在机场运营收入中,飞机地面服务收费占了相当大的比重,旅客登机桥的使用是其中最重要的内容之一,因此登机桥的管理水平和服务质量的优劣对机场停机位资源的合理、有效地利用、降低航班延误、提高站坪管理水平起着至关重要的作用。随着我国民航事业的飞速发展,实现民航大国向民航强国的转变,许多枢纽、干线机场都在改扩建之中。旅客登机桥管理系统的应用愈来愈受到机场建设者、管理者和运营者的重视。航班量和运力的大幅度提高,原来人工的传统管理方式已经远远跟不上现代化机场运营的需要.其暴露出的问题主要有: 相似文献
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《中国民用航空》2004,(2):74-74
2003年12月份民航总局运输司和民航消费者事务中心共受理旅客、货主投诉49件,其中有效投诉44件(电话投诉23件,信函投诉21件),无效投诉5件。对航空公司的投诉32件;对机场的投诉4件;对销售代理人的投诉8件。以下是12月份的投诉统计分析结果。对航空公司投诉统计分析12月份受理对航空公司的投诉32件,旅客对航班不正常服务和行李运输/差错/丢失/延误的投诉较高。对机场投诉统计分析12月份受理对机场的投诉4件。对客、货销售代理人投诉统计分析12月份旅客对客、货销售代理人投诉8件。12月份受理旅客投诉最高的仍是航班不正常服务,占对航空公司投… 相似文献
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随着机场旅客的增加,机场托运行李的安检手段也在发生变化,特别是“9.1l”之后,机场安检措施越来越严格,在此,从工程建设的角度,介绍托运行李的多级安检系统流程和设备,及相关的寻找旅客方法、开包间的设置、多级安检系统与行李处理系统的集成等内容,希望有关人员对多级安检系统有一个全面的了解。 相似文献
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《中国民用航空》2004,(3):76-76
2004年1月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理旅客、货主投诉62件,其中有效投诉56件(电话投诉29件,信函投诉27件),无效投诉6件。对航空公司的投诉47件;对机场的投诉4件;对销售代理人的投诉4件,对计算机订座系统的投诉1件。以下是1月份的投诉统计分析结果。对航空公司投诉统计分析1月份受理对航空公司的投诉47件,旅客对航班不正常服务,行李运输/差错/丢失/延误和售票差错的投诉,占航空公司投诉总数的80.85%。对机场投诉统计分析1月份受理对机场的投诉4件。对客、货销售代理人投诉统计分析1月份旅客对客、货销售代… 相似文献
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正1背景随着大数据、云计算、移动互联网的高速发展,作为传统运输行业一部分的机场,如今也随之迎来了新的发展契机。有发展有机遇就会有挑战,客流量的快速增长不可避免地给传统值机(值机柜台值机)带来了不小的压力,经常会出现排队的现象,从而影响旅客的值机体验。这时候就需要机场开拓新的值机方式,分散客流量,缓解值机柜台压力,提高值机效率,提升机场服务水平。2目标网上办理乘机手续——简称"网上值机",是一种方便快捷的登机手续办理方式。如果无需托运行李,那么通过网上办理登机手续提前预订座位并将登机牌打印出来,就可以直接通过安检登机,无需到机场服务柜台排队办理登 相似文献
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3月21日,SITA在其年报中指出,2005年,全球空运业发生旅客行李丢失及破损问题严重,累计损失25亿美元。在对220个国家和地区的航空公司和旅客行李信息进行跟踪调查后,SITA首次公布全球每年丢失或被盗的旅客行李数达204万件,同时根据最新的计算,全球空运业每年运送20亿人次旅客,发生行李操作失误3000万件次。 相似文献
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传统的安检手段主要以机器为主,对检查的旅客没有记忆功能,对旅客的行李图像(包括托过运行李和手提行李)也缺乏对应能力。同时,在许多机场运行的旅客离港系统、安检系统、监控系统和行李分拣系统的数据是各自分离,互不关联的,信息的分散和对应关系的缺乏大大降低 相似文献
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《中国民用航空》2005,(12):81-81
2005年第三季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第三季度全行业计划航班363460班次,其中正常航班294141班次,不正常航班69349班次;航班正常率80.29%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2005年第三季度全行业行李运输共13944372件,行李运输差错3350件,行李运输差错率2.40‰;货物运输共2143951票,货物运输差错105票,货物运输差错率0.49‰。三、对航空公司、机场投诉情况2005年第三季度民航总局、各地区管理局和民航总局消费者事务中心共受理旅客对航空公司的有效… 相似文献
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《中国民用航空》2005,(8):76-76
2005年第二季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第二季度全行业计划航班335426班次,其中正常航班273773班次,不正常航班61653班次;航班正常率81.62%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2005年第二季度全行业行李运输共12581008件,行李运输差错3075件,行李运输差错率2.44‰;货物运输共3524493票,货物运输差错76票,货物运输差错率0.22‰。三、对航空公司、机场投诉情况:2005年第二季度民航总局、各地区管理局和民航总局消费者事务中心共受理旅客对航空公司的有效… 相似文献