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随着我国航空运输业的持续、快速发展,航空运输销售代理业也有很大的发展。截至1997年底,全国共有一类客货代理企业543家,二类代理3715家。如何加强对这一行业的管理,已成为各有关方面十分关注的问题。为此,了解和研究其他国家的经验,探讨我国对这一行业的管理办法十分必要和紧迫。本文在此介绍日本的一些管理办法,并由此提出我们的一些思考。一、日本航空运输销售代理业的组成日本的航空运输销售代理人分为航空客运和货运销售代理两大类。航空客运销售代理业的组成有以下三部分:一是旅行社从事销售代理业务,占整个客运销售代理人… 相似文献
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我国的航空运输销售代理业(代理人)是依赖于我国的航空运输业(航空公司)的发展而发展起来的新兴行业。是中国民航经济体制改革后,市场经济进入我国航空运输领域带来的发展趋势,也是航空运输市场产生竞争后的必然产物。近年来,我国航空运输销售代理业的迅猛发展,已经对国内各航空公司的经营和销售工作产生了重要的影响,逐步成为各航空公司销售活动的重要一环。航空运输销售代理业现状我国现阶段航空运输销售代理业是“两快一低”,即代理人数量发展速度 相似文献
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中国航空运输销售代理业的回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
TheRetrospectandProspectofChina'sAirTransportSalesAgency中国航空运输销售代理业是在80年代中期开始的,它是中国航空运输量高速增长和向市场经济转轨过程中的必然产物,它的出现,使中国航空运输销售渠道和销售方式发生了重大的变革。航空运输销售代理业的兴起,打破了由航空运输企业产销一体化的格局,形成了销售市场的多元化,并逐渐发展成为具有一定规模的航空运输销售代理网络。这个新兴的行业,起步虽晚,但发展很快,并取得了较好的经济效益和社会效益。一、航空运输销售代理业的发展与作用自1988年4月12日我国第一家航宽运… 相似文献
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对规范航空运输销售代理市场的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
一、航空运输销售代理市场存在的必然性国家实行改革开放政策后,我国民航业努力适应形势发展的需要,20年来,保持了强劲的发展势头。1980-1997年,我国航空运输总周转量由4.3亿吨公里增加到86.7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629.7万人。两项指标年均增长率分别为20.2%和16.4%,其中“八五”期间年均增长率分别为23.4%和25.3%。1980年我国民航运输总周转量在世界排名第35位,1996年已升至第Ic位,旅客周转量则由第33位上升到第5位。航空运输迅猛发展,为航空客货运输销售代理业带来前所未有的发展机遇。截止1997年底… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(11):22-25
随着国际航权开放的加速,完全开放国内航空运输市场的呼声也越来越响亮。如何合理、充分地开放国内市场,同时政府又能实施有效的市场管理,是摆在航空业管理者和经营者面前的一个迫切需要解决的问题。本期航空运输栏目发表的5篇文章主要涉及两个内容:政府如何建立航空运输市场管理体系和国内航空运输市场特性。《日本、澳大利亚航空运输市场管理考察报告》主要介绍了日本和澳大利亚两国政府对航空运输企业经营许可的管理、航线航班的管理、航空运输市场的管理、航班时刻分配、支线、边远地区航空运输的扶持政策以及实施民航管理的政府体制。《如何构建全新的航空运输市场管理体系》主要讨论的是目前民航总局和地区管理局如何确立国内航空运输市场政府管理基本原则,抓好航线航班管理、航班时刻管理、地面服务代理改革,完善组织保障和监管系统,从而建立起一套符合民航行业特点的,全新的航空运输市场政府管理体系的问题。另外,《中国航空客运市场特性的分析》一文对国内民航客运市场旅客流量分布特性进行了探讨,通过对中国民航运输市场经济特性的分析,指出现阶段航空公司必须关注的市场策略问题。美国西南航空公司运营的状态一向是其他航空公司注意的焦点,在《9.11后的美国西南航空公司》一文中介绍了9.11以 相似文献
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航空货运代理人的法律地位随着货运代理业的迅猛发展发生变化,不再单纯以代理人的身份参加航空运输活动,在实践中有时也以承运人的身份出现。应当结合合同内容、航空货运单、合同履行情况、交易习惯等综合认定航空货运代理人的法律地位。在法律层面承认航空货运代理人缔约承运人身份,同时货运代理业亦应加强自身监管,完善行业规范。 相似文献
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服务营销是一种针对服务产品提出的市场营销理论,本文主要依据作者对航空地面代理服务的一些认识,结合服务营销的观点,对航空地面代理服务业的服务营销从理论上进行一些探讨。希望能对正在成长的中国地面代理业的发展有所借鉴。 相似文献