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航空维修业的前景虽令人乐观，但也有迹象表明近期内维修市场会进入低迷。航空维修市场普遍流行的是提供全方位、一站式的维修服务。航空维修业目前还没有出现类似于制造业那样的跨行业兼并。维修业的全球化通过收购、合资或建立伙伴关系来实现。那些没有特色的小维修企业因无法适应新经济环境而被淘汰 相似文献
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介绍俄罗斯的几个航空维修企业的现状、振兴维修业的措施及实例。前苏联曾是航空大国，除了拥有强大的航空产品研制作产能力外，也有相当强的维修能力。苏联解体后，留在俄罗斯的航空维修业面临不少问题，主要是订货量减少，资金来源短缺，设备陈旧缺乏竞争力，还有技术力量流失等。在这种情况下，俄罗斯的航空维修业针对存在的问题及时采取了一些补救措施。首先是对一些历史悠久的军机维修工厂加大技术经济投入，使之满足先进军用飞机维修的需要。其次是用先进的技术武装企业，将现代化的故障诊断、寿命估算及维修技术导队维修企业。第三是… 相似文献
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《航空维修与工程》2020,(5)
正《中国航空维修产业年鉴2020》是由中航出版传媒有限责任公司《航空维修与工程》编辑部及MRO CHINA维修峰会组委会共同发起的中国航空维修业首部具有综合性、资料性、史册性的编年史工具书,全面、系统、准确地记述了上年度我国航空维修业的发展状况、市场环境、产业进程等,旨在从一年内行业的政策规划、市场热点、重大事件、最新数据中找出行业的发展规律,为未来市场提供前景预测、态势感知,为行业各类决策者提供参考。《中国航空维修产业年鉴2020》内容包括中国航空维修业发展综述、主要航空产业园区的发展概况、重点企业发展概况以及中国航空维修业能力统计汇总等几部分。 相似文献
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从飞机问世之日起，航空器的维修思想经历了一系列的变化，特别是近30多年以来，随着飞机制造技术的提高，先进的维修手段不断出现，维修经验不断增加，飞机维修理论、维修思想也不断完善。世界航空维修业进行了全球性的变革，指导飞机维修活动的航空维修观念发生了巨大的变化，逐步形成了一种新的现代航空维修思想——可靠性管理维修思想。 相似文献
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正中国航空维修业在改革开放40年间取得了巨大的进步,涌现了以TEACO、Ameco等为代表的维修产业集群。在中国经济进入高质量发展的新时期,国产大飞机事业从弱到强、航空产业链整合及新维修技术不断迭代,传统航空维修业的"工时+航材"服务的商业模式面临巨大挑战,需要从航空产业链融合、飞机维修业变革及MRO厂商高技术发展等三个层次实现商业模式创新。本文从山东太古的发展历程及经验启示 相似文献
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据不完全统计,目前中国境内(不含港澳台地区)根据CCAR-145-R2批准的维修单位约有260家、航线维修单位约有100家。以快速增长的航空运输量为基础,凭借得天独厚的劳动力资源,亚洲航空维修业有望在未来10年获得全球维修市场24％的份额,市场价值将达到122亿美元。始于2001年的亚洲航空维修国际会议与展览(MRO ASIA)首次落地中国大陆,10月12-14日在上海国际会议中心举行,为关注亚太地区航空维修业的全球航空公司、航空产品制造商、政府有关部门和军事部门的维修人士提供高层次的沟通流的机会。值此MRO ASIA 2004在上海召开的机会,《国际航空》杂志和《航空维修与工程》杂志联出中国MRO报道专辑,让我们走近这些中国维修业的翘楚,共同感受中国维修业的蓬勃发展的力量。 相似文献