基于ARINC 615A的无人机地面站软件加载设计研究

当前无人机地面站软件升级缺乏标准，而地面站软件架构复杂、规模巨大，需要一套标准的软件升 级协议保证无人机地面站软件升级的安全性和高效性。本文在深入研究ARINC 615A 数据加载协议的基础上， 根据地面站领域的实际情况，对ARINC 615A 协议进行了裁剪和适用性优化，设计了一套适合地面站领域的标 准软件升级协议，用于保证无人机地面站软件升级的标准、安全和高效。     

维修动态

Ameco完成首架波音777客舱升级改造8月26日,Ameco顺利完成国航波音777-200飞机客舱升级改造。这是继为国航实施波音747头等舱和公务舱改造、空客A330公务舱升级改造后,Ameco执行的又一个机型的客舱升级改造工作。它标志着Ameco在飞机客舱改装工程设计及施工能力上又攀上了一     

机载软件在线维护系统研究与设计

随着航电系统数据管理计算机和大容量存储设备能力的发展,以及通信总线传输速率的大幅提升,传统的机载软件升级维护方式迫切需要改变,基于光纤网络研究和设计智能化、可视化的机载软件升级维护系统能便捷高效地实现机上航电设备软件的升级维护。     

河南省超硬材料产业升级研究

目前,河南省已成为我国最大的超硬材料生产省份.然而从全球范围来看,河南省超硬材料产业在全球价值链中尚处于中低端位置,产业升级压力巨大.文章运用全球价值链相关理论,对河南省超硬材料产业升级的进程及面临的升级压力进行深入的分析,并找出当前超硬材料产业升级面临的主要问题,在此基础上,提出河南省超硬材料产业的升级路径.     

F-22升级与维护的成本管理

<正>作为全球首款服役的五代机,F-22是一款具有探索性的机型,包括研发、采购和升级所碰到的情况都是前所未有的,特别是在成本估算方面。为了确保F-22机队的采购和升级工作有序进行,美国对于F-22的成本管理做了大量的工作。2014年5月,美国政府问责办公室(GAO)向众议院武装力量委员会的战术空军和陆军小组委员会提交了F-22战斗机成本评估报告,对F-22的研发、制造、升级和维护的成本进行了全面的回顾与评价,其中涉及目前正在进行的作战性能和维护性能的升级。未间断的升级项目F-22"猛禽"是美国空军第一种具备完全作战能力的隐形战斗机,装有     

我国产业结构调整的重心选择——基于"优化"与"升级"视角

产业结构调整包括“升级”和“优化”两个基本方面，这是两个不同层面的问题，前者讲的主要是高度化问题，后者则主要指的是合理化问题。其中，“升级”是“优化”的前提，“优化”是“升级”的结果。世界各国实现产业结构升级的模式主要有两种，即平衡升级模式和非平衡升级模式。从动力机制上看，前者主要是通过市场机制来实现的，后者主要通过政府主导来实现的。目前我国产业结构虽然还存在诸多不协调方面，但总体说来是基本合理的。“十二五”时期我国产业结构调整的主攻方向和工作重心，应该放在如何促进产业结构的升级上，其机制应是市场基础上的政府主导。这就是中国的特色。     

DVB-C机顶盒在线升级原理及实现

分析了在线升级在基于DVB—C标准的机顸盒中的应用．机顶盒中的在线升级模块主要由三部分组成：引导部分（bootstrap）、检测部分（为high level部分的1个模块）、升级部分（loader），对每部分均作了比较详细的分析，给出了重要的数据结构和主要的程序流程图，说明了其工作原理及具体的实现过程。     

对成品状态质量控制方法的探索和实践

本文介绍了飞机在外场改装升级过程中对成品状态质量控制的方法和程序，指出了成品状态质量控制的依据是飞机改装升级技术状态文件，总结出一套在外场改装升级中有效控制成品技术状态的方法和工作程序。     

融资能力对制造业产品创新升级路径的影响

以陕西制造业上市公司为研究样本,选取其2013-2015年的财务数据,引入总资产收益率反映企业绩效作为中介变量进行分析,探究制造业企业融资能力与产品创新升级路径的相关性。研究结果表明,制造业企业产品研发创新能力与每股资本公积正相关、与固定资产利润率负相关,且企业绩效对融资能力与升级路径的关系具有负相关关系。因此在产品创新升级路径的过程中,制造业企业应加大研发投入,综合考虑企业绩效、融资能力、产品研发创新能力三者间的相互关系。     

亚太需求主导F-16升级市场

受F-35迟迟不能服役的影响，美国空军曾经发起了F-16换装有源相控阵（AESA）雷达的升级项目。然而，近两年美国的国防预算削减导致升级项目陷入停滞，而早期在这一项目上投入较多精力的厂商只有着眼于海外，其中亚太地区是这一升级项目的主要市场。