A330：传承与创新的结晶

空中客车公司的开山之作A300是世界上第一种真正的双发宽体飞机。之后，空中客车公司开始考虑发展更大的双发宽体飞机。进入20世纪80年代后，更强劲的发动机的出现，为新型宽体空中客车飞机从蓝图走进航空市场创造了契机。     

略谈双发飞机的延程飞行

随着波音777试飞的成功,双发飞机延程飞行的问题越来越被人们所关注,双发飞机的可靠性如何?双发飞机是否同三发飞机或四发飞机一样安全?双发飞机能给旅客带来哪些好处?为什么航空公司需要双发飞机延程飞行……为了了解这些问题,首先让我们回顾一下飞机发展的进程。 40年代,动力装置和系统的改进和发展,大大提高了飞机的可靠性。但     

遄达700型发动机获准双发飞机延程飞行

以遄达700型发动机为动力的空中客车A330飞机,已取得欧洲联合适航管理局(JAA)颁发的90分钟双发飞机延程飞行(ETOPS)许可证。推力为320千牛(72 000磅力)的遄达700型发动机,是罗·罗公司的第一种在投入航线运营以前就获准双发飞机延程飞行的发动机。它使配装这种罗·罗动力装置的新型空中客车A330双发喷气飞机的航空公司能在离备降机场一个半小时飞行距离内自由选择更直、更省钱的海上航线。遄达700型发动机在广泛的地面试验和500多小时飞行试验中显示出符合规定要求的可靠性水平,取得了双发飞机延程飞行的资格,其中包括单台发动机失灵这种不太     

双发飞机延程飞行及发动机可靠性

双发飞机延程飞行的历史与现状早在1936年美国实施的联邦条例就要求飞机获得批准飞行以前,申请者要证实沿计划飞行航路每隔185公里至少有1个可以安全起飞和降落的备降机场,不管地形地域的情况如何。此条例限制了双发飞机飞行的航路,影响了双发飞机的飞行距离。 50年代初期,由于活塞式发动机故障率随着发动机马力增大而增高,这给双发飞机飞行安全带来了很大问题。为此,美国联邦航空局(FAA)     

A330:当代宽体客机的佼佼者

<正>空中客车公司的A300是第一款真正意义上的双发宽体飞机。20世纪80年代,随着更强劲的发动机的出现,为空中客车公司更大型的双发宽体飞机从蓝图走进航空市场创造了契机。     

ETOPS的由来和发展

双发延程运行(ETOPS)对中国民用航空运输业来说是一个全新的概念。就世界航空运输业而言,大规模开辟ETOPS航线和利用双发飞机进行跨洋运行也仅仅有10年的历史。1985年,基本上还没有航空公司开辟跨北大西洋的ETOPS航线,而目前仅双发的波音飞机每天就要承担大约400个ETOPS航班,其发展是极为迅速的。     

麦道公司宣布推出新型100座MD—95喷气客机

1995年10月20日,瓦卢喷气机航空公司(Valujet)和麦道公司今天宣布双方就购买50架新型100座MD-95客机的发起订货达成协议。首批50架MD-95飞机订单的价值为10多亿美元,此外,瓦卢喷气机航空公司还有再购买50架这种新型双发喷气机的意向。MD-95是著名的DC-9飞机的后继的机型,它继承和吸收了DC-9飞机寿     

中国工厂开始生产麦道MD-90飞机

1995年8月28日,中国干线飞机项目中的全新系列麦道MD-90双发喷气客机已列入生产日程,由几家中国工厂联合生产。这种麦道MD-90飞机是一种155座的双发喷气客机,被选作新的“干线飞机”,服务于中国主要的国     

双发越洋飞行还是会有问题

目前，欧洲空中客车公司所有的A300—600、A310和A330双发客机，都取得了180分钟的双发延程飞行许可证，所有A320系列客机取得了120分钟双发延程飞行许可证，全世界总共有36家空客飞机用户进行双发延程飞行，已累计飞行180万个飞行小时，29000次起落。应该说，双发延程飞行适航条例的实施是很成功的。但是，现在有些航空公司提出，要将180分钟双发延程飞行的限定时间放宽到207分钟。主要原因是双发飞机在飞越太平洋航线时遇到了来自适航性和使用环境方面的压力。从下页表中可以看出，在太平洋航线上的双发延程飞行时间比在大西洋航线上要…     

ETOPS进军北太平洋市场

双发延程运行（ETOPS）已成功地在商业飞机上实施了十几年，今后十年里，双发延程运行可能会从目前的主要市场的北大西洋市场扩展到北太平洋市场。近十几年来，世界各航空公司已成功地在商业飞机上实施了双发延程运行（ETOPS），其主要市场是在北大西洋。近年来，美国和亚洲的一些航空公司对双发喷气机投入北太平洋市场运营的兴趣与日俱增，有些公司还计划引进波音777飞机飞北太平洋航线。随着国家之间航空运输协议的变更、开放天空政策的蔓延以及经济有效的双发喷气机的出现，北美和亚洲城市之间点到点的运输量在加大。在未来的十年里…     

航空发动机故障诊断技术研究

介绍了COMPASS软件和基于粗糙神经网络模型的新型故障诊断技术。对某航空公司运营中的ERJ145飞机双发AE3007发动机进行的故障诊断和研究表明,粗糙神经网络模型在故障诊断中的适用性和可信性很强,能够为航空发动机故障诊断提供有效参考。     

德国飞行器型号考证(二)

（接上期）Ｈｅ１０１（空缺）Ｈｅ１０２（空缺）Ｆｉ１０３ ＦＺＧ－７６式喷气式地对地飞航 式导弹Ｖ－１（即Ｖ－１）Ｆｈ１０４　双发５－６座运输机Ｋ１１０５　单发双座轻型飞机Ｋ１１０６　单发１－２座轻型飞机Ｋ１１０７　单发双座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０８　单发４座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０９　单发单座战斗机Ｂｆ（Ｍｅ）１１０　双发双座战斗机Ｈｅ１１１双发１２座运输机或４座轰炸机Ｈｅ１１２　单发单座战斗机Ｈｅ１１３（不明）Ｈｅ１１４　单发双座多用途水上飞机Ｈｅ１１５　双发４座多用途水上飞机Ｈｅ１１６ ４发…     

庞巴迪C系列飞机前途未卜

庞巴迪公司的C系列新型双发喷气式客机,在没有得到任何一家发动机供应商支持的情况下,直接进入了授权销售(ATO)阶段,加上庞巴迪公司声称该飞机已经不再是一种公司传统意义上的支线飞机,且座级直逼空客的A318和波音的737-600,所以对于该机的发展前景在航空界引起了很大的争议。     

高科技的结晶—B777大型远程飞机

1994年4月9日,波音飞机公司完成了第一架 B777飞机的装配工作,从而推出世界上最大的双发喷气客机。一直为世人瞩目的 B777飞机是波音公司设计制造的新一代大型远程宽体客机。虽然它的载客量比波音公司最大的喷气客机——B747—400要小,但这种双发客机比四发的 B747客机运营成本低,因而它将逐步替换大批老式的 B747飞机并成为波音公司争夺远程宽体客机市场的生力军。为与空客和麦道飞机公司进行市场竞     

发动机双发失效空滑策略研究

双发失效是飞机在发动机试飞中可能遇到的最大风险。通过提前规划双发失效后的垂直、水平路径,让飞行机组在遇到双发失效特情时能按照预先规划的路径飞行,遵循最有利的能量使用,减轻机组在特情时的负荷和避免做出不良决策,以期降低双发失效风险带来的影响。     

宽体机市场热点透视

据预测,未来10年,单通道飞机仍将占据商用飞机市场交付量的头把交椅,大型双发飞机市场增长将维持强劲势头,而四发商用飞机的市场前景堪忧。     

双发飞机在低空的单发巡航特性

本文的主要目的是研究一架双发歼击机以单发巡航的收益。文中分析了单发工作增加巡航性能的机理,研究了当单发工作时作用在飞机上力的变化。并以一架超音速歼击机为例,进行了一些有益的计算。计算表明,对于执行低空作战任务来说,双发飞机以单发巡航可以获得显著的收益。     

下一代双发远程宽体机市场焦点

波音公司去年11月在迪拜航展上推出了其新一代远程双发飞机——波音777X系列，由此触发了波音和空客的新一轮竞争。空客公司目前面临着一系列研制方案的抉择，包括为A330或A380更换新的发动机，推出A350的改进型，研制一种全新的大型远程双发飞机等。     

罗—罗公司将为A350研发遄达1700发动机

罗-罗公司将按照与空客的最新协议,为A350双发远程飞机专门研制一款推力达到333千牛的新型发动机——遗达1700。这将是继GE公司的GEnx发动机之后参与A350飞机竞争的又一款发动机。罗-罗计划该发动机在2010年获得适航证,2011年中期,即A350按进度进入市场服务后一年交付给飞机使用者。罗-罗公司也为空客A350的竞争对手——波音787飞机提供了遄达1000发动机。     

庞巴迪看好新型涡桨支线机市场

当一些人声称涡桨飞机正在走向灭亡时,庞巴迪公司却在准备新型涡桨支线客机——70座级“冲”8Q-400的首飞.庞巴迪公司对涡桨飞机寄予厚望,虽然公司初入支线客机市场凭借的是5O座的喷气支线客机并第一个推出70座双发喷气支线飞机.在庞巴迪航宇公司下属的德·哈维兰公司70座“冲”8Q-400客机的揭幕仪式上,庞巴迪支线飞机总裁皮埃尔·洛尔蒂强调,虽然庞巴迪公司以其CRJ在支线喷气飞机市场占有领先地位,但