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宽体机市场一直是波音、空客两大飞机制造商争夺的焦点。A380和波音787两款新机型在各自定位的市场中都有了很好发展,大量的储备订单为后续的生产提供了重要保障。未来几年,A350XWB与波音777、787竞争会愈加激烈,而空客A330与波音777曾经良好销售业绩能否得以保持,还需要市场进一步的检验。 相似文献
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随着竞争对手波音公司波音787"梦想飞机"于7月8日下线,空中客车公司也加快了其全新设计的 A350 XWB的发展步伐。虽然该机在交付时间上将落后波音787飞机5年之久,但空客希望,依赖于全新设计的 A350 XWB在性能上的优势,再造当年 A320后来居上的辉煌。 相似文献
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空客公司推出的A350XWB超宽体客机,其每座轮挡油耗要求比波音公司最新型的波音787飞机低4%~6%,比波音777低25%,这对发动机制造商而言是不小的挑战,但是罗-罗、发动机联盟公司都表示有信心达到空客的要求. 相似文献
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波音777飞机是波音公司推出的成功产品之一。这款全球最大的双发喷气客机,不仅为波音带来了巨大的市场和经济利益,还开创了双发宽体客机跨洋飞行的先河。如今,面对来自空客A350XWB的竞争,波音很可能将采用逐步改进的策略推出777X后继机项目,以保持777在中型宽体客机市场上的主导地位。 相似文献
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GKN公司在设计制造复杂、高性能、高价值的金属和复合材料飞机部件领域拥有丰富的专业技能和经验,擅长飞机机身和发动机部件的制造加工,能将难加工材料制成各种复杂部件,其产品大量用于A350XWB、波音787和A400M等。 相似文献
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Jerome Greer Chandler 《航空维修与工程》2012,(2):36
随着波音787飞机和空客A350XWB等复合材料飞机的投入运营,许多运营商呼吁要实现复合材料培训认证的标准化。由OEM、运营商和管理当局组成的美国汽车工程师学会(SAE)民用飞机复合材料修理委员会(CACRC)自1991年以来 相似文献
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先进复合材料结构飞机机械连接技术现状及发展方向 总被引:3,自引:0,他引:3
由于复合材料的材料特殊性及成型工艺性.已被广泛应用于现代飞机结构件的制造上,且其用量有不断扩大的趋势,已从空客A380为22%(另有3%的GLARE材料),波音787为50%,发展到空客A350XWB为52%. 相似文献
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复合材料结构几十年前就已出现,但其真正得以广泛的应用是近几年的事。
在空客A350飞机和波音787飞机中先进的复合材料的重量将占飞机总重量的50%以上,而之前波音777飞机中复合材料的重量约占11%,早期的波音747—100飞机中复合材料的重量仅占1%。 相似文献
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<正>从20世纪90年代开始,波音和空客就为抢占21世纪的民用航空市场展开了激烈的竞争。在窄体客机市场,波音737和空客A320的垄断地位进一步巩固;在宽体客机市场,波音相继推出777和787,空客陆续推出A330、A340、A350和A380,尤其是“梦想飞机”787和“空中巨无霸”A380的研制生产,进一步促进了商用飞机产业链的全球化,而其投入商业运营,也带给了大众全新的出行体验。21世纪世界干线飞机市场,基本被波音、空客“平分天下”。 相似文献
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<正>A350XWB是空客经过全新设计,在降低成本、提高经济性等方面实现跨越式发展的一款新一代远程双通道宽体飞机。尽管其比竞争机型波音787的交付时间晚了3年,但凭借新技术带来的性能优势,该型飞机将在远程飞机运营效率和空中飞行舒适性方面掀开航空历史新篇章。2014年12月22日,法国图卢兹的天气格外晴朗,阳光明媚,空客飞机交付中心更是热闹非凡。应空客公司之邀,本刊记者与150多名来自全球的媒体记者,共同见证了首架空客A350XWB宽体飞机交付卡塔尔航空的历史时刻。 相似文献
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在经历长达3年之久的进度拖延后,波音787终于要在本月底交付启动用户。与之竞争的A350XWB似乎也面临着787曾经遇到的问题,目前,空客在尽力确保A350--900按计划进行,但A350--800/1000进度再次拖延已不可避免。 相似文献
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汪萍 《民用飞机设计与研究》2010,(2):37-37,I0004,40
波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团研制生产的中型双发宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后的14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机,根据具体型号不同其航程可覆盖6500~16000km。 相似文献
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世界最大的客机A380飞机已在新加坡航空公司投入服役,史无前例的B787梦想飞机也将在明年交付首家用户全日空航空公司,到2013年,世界又将见证A350XWB飞机的登场。卓越的运营效率、满足越来越严格的噪音以及排放要求,成为飞机制造商和发动机制造商在研发新产品时追求的一个重要目标。罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达900、遄达1000发动机分别是A380和B787这两款新飞机的启动发动机,其遄达XWB发动机更是目前为止A350XWB唯一可选的动力。 相似文献
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飞机的"油耗"是航空公司特别关注的指标。最新的波音787承诺可降低油耗20%,其中通过大量使用复合材料(用量将为50%)可降低油耗8%;A350为了在竞争中取胜,在其改进方案 A350XWB 中使用复合材料可达52%;150座级的波音737和 A320的后继机也将大量使用复合材料。我国的大型飞机项目已经上马,在大飞机材料的应用方面我国与欧美国家有哪些差距?在选材方面应注意哪些问题?带着以上问题,记者采访了北京航空材料研究院的曹春晓院士。 相似文献
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《中国民用航空》2005,(4)
新西兰航空为新型波音777和787装备电子飞行袋Air New Zealand Installs EFB on its B777and B787Aircraft波音公司和新西兰航空公司(ANZ)已宣布一项计划,将在新西兰航空公司的波音777和波音787飞机上安装波音公司的电子飞行袋(EFB),这将使新西兰航空公司成为首家为两种不同飞机订购3类(Class3)EFB的航空公司,该公司将于2005年9月接收首架装备了EFB的777飞机。ANZ将在波音777飞机上采用硬安装的Class3型EFB。EFB中包含了飞行员要携带的所有文件和图表(航图、手册或故障报告与操作、设备清单以及航行日记)的数字化信息,并使其… 相似文献
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正随着航空公司对机上乘客体验的日益关注,以及航空公司对企业机队品牌一致性的追求,维修业在客舱翻新和改装方面掀起了一股热潮。据ICF预测,受空客A320neo、波音737 MAX、空客A350、波音787、波音777X等新型飞机投入使用的驱动,到2026年窄体飞机和宽体飞机的客舱内饰支出将达20亿美元,相当于2016年的两倍。其中,窄体飞机包括客改货在内的内饰翻新市场增长率将会最高,而宽体飞机的内饰翻新主要来源于客舱连通性升级。 相似文献