国际学术活动预报

会议名称l习少男}会议,也址1 预计人数800、1000会议内容联系处备注美国第117届声学会议1989年5月}美国纽约22一26日}珍“use1 989年4月将出版会议论文英文摘要集.生反理和冲语下的声声物理、、水学动程乐气心学动与粼楠酬都护浏彭撼积。筑对、、滩声理与通学建物应学学噪生击言声国际微波讨论会1989年6月}美国加州长滩“一‘8日}摆籍“egenC .W.Swift1 5216Burbu一美国电子与电工工程·师nkVaBottlevard}协会n Nu论与微波技术委CA91411ys,员会主持美国加热、冷1989年1月伽拿大新哥伦却和空调冬季!25、28日比亚温哥华会议1989年工业和通…     

联合动力发电会议

1989年10月22～26日将在美国田纳西州达拉斯Hyatt Rcgency饭店召开1989年联合动力发电会议(JPG_G'89)。由电子及电工工程师协会动力工程学会(IEEE-PES)和美国     

美日联合召开声学会议

美国声学学会联合会议和日本声学学会第2届联合会议(第116届ASA会议)于1988年11月14—18日在美国夏威夷州火鲁奴奴市联合召开学术会议,联系处为ICA;ASA。     

美国加热、冷却和空调冬季会议

1989年1月25日至28日在加拿大新哥伦比亚温哥华召开美国加热、冷却和空调冬季会议,由美国加热、冷却和空调工程师学会W.Stephen Comstock组织。计划于1989年出版英文会议论文集。     

第36届国际技术通讯会议

1989年5月14～17日由技术通讯学会(STC)主持的第36届国际技术通讯会议将于美国伊利诺州芝加哥召开。会议内容包括全部管理、教育、著作、编辑、制图、出版等媒介技术和设备的应用。大约有190篇论文、1300人参加,会议将出版英文会议论文集。     

风扇/增压级气动声学试验器设计及试验验证

风扇/增压级气动声学试验器是大涵道比涡扇风扇部件进行前传远场噪声特性评估、后传噪声特性评估、管道声模态特性评估、主/被动降噪措施验证等声学性能以及均匀流场气动性能测试的重要试验平台,在大涵道比发动机研制过程中发挥重要的作用。针对中国首个以适航噪声评估为主要目标的风扇/增压级气动声学试验器,介绍了其关键组成部分湍流控制屏和进气消声室的结构,进行了试验器功能验证和消声室声学性能鉴定。结果表明：消声室尖劈截止频率为125 Hz,在40 kHz的高频条件下,消声室满足自由场传播条件的区域达到22 m,消声室内设备空载运行时噪声低于45 dBA,在全转速范围内试验件及设备运行状态良好,其振动幅值均低于报警限制值,该试验器的各项性能指标均满足设计要求。该试验器已经完成了多项风扇/增压级部件声学及气动性能试验工作,具备相对成熟的风扇/增压级气动与声学性能试验测试技术能力。     

1989年电子设备会议

1989年12月3～6日在美国华盛顿Washington Hilton饭店将召开电子及电工工程师协会1989年国际电予设备会议。由电子及电工工程师协会电子设备部主持,计划同时举办展览,估计有70000人参加。联系人为Ms Melissa Widekehraclo Courtesy Associates,     

某型汽车变速箱噪声测量与声源识别

通过对某型汽车变速箱的噪声和振动的测量与分析，指出了该型该型变速箱发射噪声的主要频率成分的频率范围，主要部位及产生原因并结合理论分析提出了可行的降噪措施，为声学设计的改进提供了必要依据。     

船舶桨轴舵及船体艉部耦合振动噪声数值研究

为研究船舶桨轴舵及船体艉部耦合振动噪声特性,将CFD整体计算得到的非定常力作为激励源,以分布载荷的形式加载于有限元模型上,并结合模态叠加法和声学边界元法建立了桨轴舵及船体艉部耦合振动噪声的数值计算方法。通过分析振动响应计算结果,发现频率较低时耦合系统振动响应受工况影响比频率较高时更加明显;振动响应最大幅值所在频率受结构特性和激励源的共同影响;在桨-轴系统中,桨叶的振动传递损失最大。通过对比不同模型的桨叶振动计算结果,发现桨-轴系统模型的计算值与桨-轴-船系统模型更为接近且不复杂,比单桨模型更为实用。通过分析振动噪声计算结果,发现振动响应频谱和声场分布均可反映结构的固有特性;船体振动贡献的总声压在耦合系统中占90%以上,而桨叶振动仅为1%左右,在预报螺旋桨引起的振动噪声时,需要将船体振动噪声考虑在内。     

1989年AUTOTESTCON会议

1989年9月26～28日将在美国赛夕凡尼亚州费拉德尔菲亚(费城)Adams Mark饭店召开电子及电工工程师38届“AUTOTESTCON”会议。由美国电子及电工工程师协会宇航电子委员会(IEEE-AES);美国电子及电工工程师协会设备与测量委员会费城分部;美     

噪声载荷作用下航空薄壁壳体的随机振动响应

噪声载荷作用下薄壁壳体的振动应力响应分析是声疲劳研究的重要任务之一。首先利用声学分析软件SYSNOISE 5.6提供的流固耦合分析功能,计算了噪声激励下航空薄壁壳体的频域动态复位移响应,再将频域复位移响应导入ANSYS 10.0并经傅立叶变换转换为时域位移数据,最后基于时域位移响应在ANSYS10.0中计算出声激励环境下薄壁壳体的振动应力响应。     

出席美国第四次民用航空质量会议的汇报

由美国联邦航空局(FAA)、美国质量管理协会(ASQC)共同举办的商业用航空质量会议于1989年3月5日～7日在德克萨斯州达拉斯城举行。美国主要航空工业公司波音、麦道、洛克希德、通用动力、通用电气、普东、(艹耒)康明等都派出主管质量保证的副总     

大型民机起落架噪声分析

本文着重讨论了大型民用飞机起落架噪声的气动声学特性、预测方法以及如何降低起落架噪声等三个问题:先分析了气动声学特性,包括噪声的产生机制及声源的位置与频率分布;然后给出了风洞试验、半经验和计算气动声学(CAA)三种预测方法;最后讨论了两种降低起落架噪声的方法,即优化起落架外形和计算最优着陆速度和高度。     

计算机设计自动化会议

1989年6月21～29日在美国内华达州拉斯韦加斯会议中心召开计算机与电子、电工工程设计自动化会议联合会,由计算机联合会,电子,电工工程师协会计算机委员会联合主持。联系人为P O PiStill,MP ASSOCIATES 7366 Old Mill Trail,Boulder,CO 80301,United States。     

参加ISO/TC20/SC10第14次会议的汇报

ISO/TC20/SC10第14次会议于1986年5月12日～16日在英国伦敦举行。出席这次会议的有中国、美国、苏联、英国、西德和法国。大会前中国代表参加了第1工作组和第14工作组会议,大会期间曾与美,德、法等国代表讨论了有关导管振动、系统压力分级和接头六角对边尺寸修订等问题。     

中航工业飞机强度研究所

中航工业飞机强度研究所隶属于中国航空工业集团公司,是中国唯一的飞机结构强度研究中心和地面强度验证试验基地,具有代表国家对新研与改型飞机给出首飞前强度结论的职能。研究所设有飞机静力与疲劳强度、动强度与航空声学、热强度、振动与噪声控制等专业研究室,拥有国内规模最大、试验设备和测试技术最先进的全尺寸飞机结构静力/疲劳强度和航空噪声与振动强度两个航空科技重点实验室。先后承担     

大型客机舱内声学设计方案综述（二）

数值模拟声学计算已广泛用于飞机舱内噪声的预计、声学结构的优化以及部件声学特性的评估,特别是在民机设计阶段。从数值模拟声学计算方面出发,介绍了有限元、边界元与统计能量分析这三大噪声工程分析方法,论述了试验测量与仿真计算结果的相互关系,结合民用飞机设计特点,对民用飞机的舱内声学设计方案加以阐述。     

工业和通讯动力系统会议

1989年5月8日至11日在美国伊利诺州芝加哥Palmer旅馆召开1989年工业应用学会的工业和通讯动力系统会议(I&CPS'89)。由美国电子及电工工程师协会工业应用委员会主持,联系人及地址为Dennis Lamont,Weldy-Lamont Assoc.1008E Northwest Hwy,Mt Prospect,IL 60056,United States。     

基于声学风洞的麦克风阵列测试技术应用研究

根据声学风洞气动噪声试验研究的需求,介绍了一种适用于声学风洞试验的麦克风阵列测试技术,并针对声学风洞的特点,利用风洞射流剪切层修正方法,提高了麦克风阵列识别声源的精准度。通过数值仿真和在0．55m×0．4m声学风洞的试验研究,验证了麦克风阵列测试系统和麦克风阵列数据处理方法识别声源的能力。研究结果表明所采用的麦克风阵列测试技术可用于声学风洞试验。最后还采用36通道的麦克风阵列在0．55m×0．4m声学风洞开展了NACA23018翼型气动噪声试验研究,试验明显地观察到翼型后缘噪声,获得不同迎角下翼型的噪声特性。     

直升机主减机匣结构振动噪声分析与优化

针对直升机主减速器机匣的振动噪声问题,对机匣进行基于频率响应和模态贡献量的结构动力学特性分析,给出机匣的振动特性,并确定对结构振动特性起主要影响的模态.利用间接边界元与有限元相结合的方法,应用基于结构面板声功率贡献量的分析方法,进行结构噪声功率分析和结构噪声功率面板贡献量分析,给出机匣的声学辐射特性,找出相应激励频率下对结构噪声功率贡献量最大的面板.以该面板为设计域进行结构拓扑优化,并根据优化结果合理布置加强筋,以提高结构刚度,达减振降噪的目的.结果表明:结构速度频率响应峰值下降了36%,减振效果良好,结构声功率级有了明显的降低,其中声功率级峰值下降了5dB,降噪效果良好,为直升机主减机匣提供了一种可行的减振降噪方法.