为旅客提供周到和方便的旅行环境——谈世界民航服务新趋势

近年来,国际航空运输市场竞争日趋激烈,航空公司为了增加自己的竞争力,在服务工作上大做文章,挖空心思改进“硬件”和“软件”,根据顾客的意愿和市场的要求,设计并推出了一系列改善服务工作的新举措,力图通过为乘客提供越来越周到的服务招徕旅客,提高客座率、载运率和经济效益.     

软件可靠性现状及展望

软件的可靠性问题引发了“软件危机”,促使软件工程学的形成和发展。起源于硬件的质量管理和可靠性工程为解决软件的可靠性做出了重大贡献,但软件的质量保证和可靠性工程仍不完善,与要求差距很大,一些观点仍有争论。我国的软件可靠性领域仅处于起步阶段,不能再贻误。     

舰载飞机着舰下滑跃升操纵策略仿真与分析

为了对舰载飞机着舰下滑时的跃升操纵策略进行研究,建立了飞机飞行动力学模型和驾驶员模型.在此基础上,根据“50 ft跃升规范”要求,以F/A-18舰载飞机为例,运用MATLAB/SIMULINK软件,对采取不同操纵策略下的飞机跃升飞行历程进行了仿真分析.结果表明,F/A-18舰载飞机在着舰下滑状态下无法达到“50 ft跃升规范”.此外,飞机在不开启动力补偿的情况下,飞行员需同时操纵油门杆和驾驶杆来实现轨迹跃升.     

航天飞控中心软件再工程方法与实践

从软件再工程的基本概念和模型入手,首先说明了航天飞控中心软件再工程的目标和意义,然后结合测控应用软件的特点,讨论了为保障功能、质量、开发周期等要求可以采取的再工程策略方法。文中还分析总结了作为航天指控中心首次软件再工程实践的“某应急控制系统”软件开发经验,对如何更加有效提高软件质量和融合新兴技术提出了观点。     

软件容错及一个N文本容错系统的实现

软件容错是提高软件可靠性的重要方法之一。我们可以认为软件可靠性提高技术有两种:容错技术与非容错技术。非容错技术是应用各种方法使软件不舍错误,即力求使软件在成为产品以前达到完美无缺,软件说明书设计、结构设计、软件测试等避错、除错方法都属于非容错技术。可是随着计算机的应用领域越来越广。软件越来越复杂。而人的思维是有局限性的,因而软件设计的缺陷是不可避免的。同时软件的复杂性又决定了我们不可能进行软件的“穷举测试”。因此对要求高可靠性的系统,仅仅用非容错方法是不够的。如核反应堆系统、飞行控制系统、航空专业应用。都必须采用容错技术来进一步提高其可靠性,因为容错软件可以系统发生错误的情况下,保证系纯正常运行。     

RTCA/DO-178A 《机载系统和设备软件的合格审定要求》浅析及使用建议

软件标准是我国标准化工作中一个比较新的领域,不少人对它的重要性还认识不足,对其内容还很生疏。本刊在1990年第三期上发表的六一八所张万良同志的《RTCA/DO-178A“机载系统和设备审定中的软件考虑”介绍》一文,着重介绍RTCA/DO-178A的内容,而李培同志撰写的本文,则是部下达的并已通过了评审的《RTCA/DO-178A“机载系统和设备软件的合格审定要求”使用建议》研究报告的主要内容。两文各有侧重,后者对制定我国相应航空工业标准具有较大参考价值,故本刊予以发表。     

软件通信体系结构CORBA 中间件应用及指标评测

软件通信体系结构采用“组件+ 框架”的架构设计，将软件无线电系统中的波形应用软件资源及平台 硬件资源抽象成具有标准接口的组件，通过核心框架对各类资源进行装配部署，形成相应的波形应用。在大规 模综合化软件无线电系统中，每个组件之间存在大量接口调用与数据通信，而每个组件都运行于独立的进程空 间中，这是典型的分布式应用场景，中间件是实现组件间互联互通互操作的关键技术。基于软件通信体系结构 对传输机制的要求，对目前主流的中间件进行了选择与应用分析，并完成CORBA 中间件的性能指标评测。     

“中心”活动信息

1991年“中心”计划召开的制造技术研讨会有: 1.数控技术交流与数控软件评审会; 2.老设备改造技术交流会; 3.精密加工与珩磨技术研讨会(同中国航空学     

基于 GJB5000A的机载设备软件风险管理

与地面设备软件相比,机载设备软件规模一般相对较小,使人们往往忽视了机载设备软件的开发风险.本文介绍了多个风险管理模型,重点描述了 GJB5000A风险管理模型,在基于GJB5000A标准要求下,针对机载设备软件领域风险管理过程和关键环节进行了探讨.     

内球面挤压工艺

民品通轴泵,其滑靴内球面Sφ11.2,表面粗糙度Ra1.25μm;技术条件要求“加工内球面时不允许用磨料”;用球面分组量规检查,“着色接触面积不小于70%”.经分析研究,我们确定用挤压加工的方法来满足“不允许用磨料”的设计要求.     

分布式实时控制系统执行软件的研究与设计

 用“数据驱动”(Data-Driven)和“事件驱动”(Event-Driven)代替常规的“时间驱动”(Time-Driven)作为分布式实时控制系统执行软件的驱动机制,可以使系统中数据传输效率和系统的实时性都有较大的提高。本文所述的执行软件在这方面做了一些尝试,取得了较好的效果。     

通信原理实验的System View仿真

本文介绍System View仿真与分析软件的功能特点，为数字通信原理实验推介一种软件“实现”的方法。     

内外直齿插齿刀CAD软件设计概要

本文概要叙述了该软件的用途和适用范围、软硬件环境、处理流程、各模块的主要功能和结构以及所用图库数据文件的内容.其中“冗余量删除程序”则是对Auto CAD软件本身应用的体会和补充.     

如何提高雷达管制下设备应急保障措施的有效性

本文根据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》对设备系统保障工作的要求和标准，从实施“设备应急保障措施”的主体、软件和硬件这三个环节着手，就如何提高雷达管制下设备应急保障措施的有效性提出了一些方法。     

基于UG的多轴加工策略研究

介绍了多轴加工技术以及多轴编程中的关键参数——驱动方法、投影矢量、刀轴矢量,包括其定义、功能、作用及分类等;同时介绍了UG软件“可变轮廓铣”和“MILL MULTI BLADE”两个多轴加工策略,包括其功用、参数、设置技巧等.     

数字式机载电子设备软件适航合格审定指导准则RTCA/DO—178A介绍

由美国航空无线电技术委员会(RTOA)于1985年颁布的DO-178A“机载系统和设备合格审定中的软件要求”,是为使用微机技术实现机载设备设计的开发者,安装者和用户制定的软件适航合格审定指导准则。它已成为国际民用航空界公认的机载软件合格审定的指导性文件,并被大多数开发机载系统和设备软件的公司和机构所采用。美国联邦航空局(FAA)直接参与制定并确认了本文件。在FAA的技术标准规定(TSO)中有明确规定,凡是以数字计算机为基础的机载电子设备,其适航合格审     

制造符合性检查中产品验收软件检查要点研究

从型号合格审定阶段制造符合性检查的一般要求出发,结合相关的行业通用标准和质量控制系统要求,对型号合格审定阶段制造符合性检查中产品验收软件的检查进行研究,提出了针对产品验收软件检查的主要关注要点,为对运用产品验收软件的民用航空产品及其零部件开展制造符合性检查提供参考.     

抑制纵向耦合振动蓄压器设计问题探讨

本文论述抑制纵向耦合振荡蓄压器设计中降频要求和消减管道中压力脉动要求的合理折衷问题.提出了“谐振型蓄压器”和“容抗型蓄压器”两类不同的设计方案,分析了两者的特点和容抗型蓄压器的优点.本文还讨论了蓄压器自振频率的试验测定问题.     

制定软件工程化生产规范的若干问题

本文扼要描述了计算机软件在信息社会中的地位和作用,刻划了新的“软件危机”的主要特征,并指出认真制订和切实执行科学的软件工程化生产规范是克服“软件危机”的重要途径之一。同时还详细地剖析了软件工程化生产规范与软件生存周期概念、软件工程原理以及我国软件发展动向的关系。最后概要指出制订我国软件工程化生产规范应该采取的策略。     

CAT软件“几何测量”处理功能及其组合使用

简要介绍了在JX13B微机型万能显微镜上使用CAT软件“几何测量”中各功能和将各单个功能相互组合使用进行几何量精密测量的原理、方法和程序操作.